Mi az illesztéseket, és milyen gyakran kell végezni

Konvergencia és összeomlás - két paraméter felfüggesztés egyformán fontos, és befolyásolja az autó kezelhetőségét. szuszpenziót beállításokat kell ellenőrizni, és újra nem minden alkalommal, amikor egy komoly beavatkozást a tervezési - például a csönd kormányrúd vagy az alsó lengőkar.

Kerékdőlés - közötti szög függőleges és forgási síkjában a kerék. A szétesési negatívnak tekintjük, ha a kerekek befelé lejtenek felső oldalán, és pozitív, ha a felső oldalon ki.

konvergencia

Konvergencia - közötti szög a mozgás irányát és elfordulását a kerék síkja. Az emberek gyakran beszélnek a teljes konvergencia a két kerék ugyanazon a tengelyen. Egyes járművek, beállíthatja a konvergencia mind az első kerekek és a hátsó. Konvergencia fokokban mérik / perc, és a mm-ben. Konvergencia milliméter - a távolság a hátsó szélei kerék mínusz közötti távolság a vezető élei a kerekek (általában megadott referenciaadatokat rendszeres kerekek, szüksége van Közép tetszőleges átmérőjű). Ez a meghatározás csak akkor igaz, abban az esetben, ép, jól felszerelt kerekek. Ez rosszul beállított konvergencia a fő (de nem kizárólagos) okozhat gyors gumiabroncskopás. Az egyik legkorábbi jeleit konvergencia helyesen van telepítve, visító gumikkal forgatás kis sebességgel. Amikor konvergencia 5 mm vagy több gumiabroncs teljesen törlik a kevesebb, mint 1000 km-t. Néha ahelyett, hogy a kerekek lábujj szükség lehet tenni a divergencia (például a hátsó tengelyen független kerékfelfüggesztés).

Custer

Görgő ricinus- vagy - közötti szög függőleges vetületét a csuklótengely és a kerekek a hosszanti síkban a jármű. Lejtése biztosít önbeálló kormányzott kerekeinek köszönhetően a jármű sebességét. Más szavakkal: az autó nem megy ki a maga a fordulat; a kormánykerék, ami megjelent, és van egy szabad futás, visszatér a egyenes helyzetben (sík úton, a szabályozott mechanizmusok). Ez akkor fordul elő a természetben a pozitív Castres. Például ez lehetővé teszi Castres kerékpározni nem tartja a kormány. A hagyományos járművek görgő van egy pozitív érték (például 2,35 fok Mitsubishi Outlander XL). A sportolók az értéket néhány fokkal nagyobb, ami az autó mozog stabilabb és nagyobb elkötelezettség a kocsi egyenes. Ezzel szemben, a cirkuszban kerékpárokkal vagy targonca Castres gyakran nulla, mivel a mozgás sebességét a viszonylag alacsony, de ott van a lehetőség, hogy adja át egy kisebb sugarú körben. De az autó jön létre a nagyobb sebesség, és ezért szükség jobb kezelhetőség.

Milyen gyakran meg kell tennie hasonlóság összeomlása

Tehát, beállító mennek három alapvető paramétereit a felfüggesztés, a számukra, és meg kell mondani, az elméleti részben a cikk.

Kerékdőlés - a dőlésszög a kerekek tekintetében az útfelületre. Ez lehet negatív - ha a felső része a kerék hajlik arra, hogy a központ a jármű és a pozitív - ha a felső része a kerék, illetve hajlik a gép közepén. És minden helyzetben megvan a maga előnyei és hátrányai. Például, ha a dőlés szög negatív, növeli a kerék érintkezési felület, a jobb tapadást, de a gumik gyorsabban elhasználódik.

A második fontos fogalom egy görgő - a szög görgő kerekek, vagy még egyszerűbben, a vízszintes helyzetét a kerekeket az ívek. Ez a rendelkezés nem érinti a kezeléshez: enyhén nőtt görgő teszi kormánymű égetőbb, de abban az esetben a túlzottan megnövekedett görgő kerék nehéz lesz.

A harmadik koncepció, amely tudni kell - ez a konvergencia. A teljes konvergencia összessége közötti szög a jármű hosszirányú tengelye és a sík közepén keresztül a bal és jobb oldali kerék. Konvergencia pozitív lehet (az első kerék) - ebben az esetben a jármű stabilabb lesz nagy sebességnél, de növeli a alulkormányzás. Negatív konvergenciája az első kerék miatt a kormányzás sokkal precízebb, de ugyanakkor növeli a kopás gumi dudorok és minden reagál a kormánykerék - van az úgynevezett „szívverés.”

Hogyan elvégzi az eljárást maga? A különböző műhelyek azt végzik különböző módon. Egyes művészek megközelíteni a kérdést felelősségteljesen: mielőtt beállítani a süllyedés-betegség specialista először ellenőrzi a gumiabroncsok nyomását, általában egy hordozható kompresszor. Ezután az összes kerék telepített érzékelők és segítségével speciális távtartók szorított fékpedált. Különösen képzett mesteremberek is vizsgáljuk a szuszpenziót bármilyen látható hibák - de ezek a szakértők rendkívül ritkák. Car „hajtja a gödörbe” és a „prozhimayut”. Az adatok a szenzorok továbbítják a számítógépet, majd az eredményeket, a táblázatban az első sorban - ez a teljesítmény autó rakományt a csomagtartóban, a következő sort - nélküle. Ez azért van, mert még egy kis plusz súlyt is befolyásolhatja a mérési eredményeket. A többség a munkavállalók szolgáltató központok általában elhagyjuk ezt a pontot, és méréseket végezni a megrakott jármű.

A két leginkább a különleges okokat autósok nem jönnek hasonlóság összeomlása - ez egy rossz bánásmód vagy visszavonása az autó az oldalára, és azonos vagy nagyobb gumiabroncs kopást.

Azonban, ellenőrizze és állítsa be a hasonlóság összeomlása és kell egy új autót. A gyártó helyezi közepes beállítások azzal az elvárással, hogy a kereskedő értékesítése előtt elkészíti az autó, és tegye meg a szükséges finomhangolás. De, ahogy a gyakorlat azt mutatja, az eladók többnyire ezen a ponton csökkentjük.

A gyártók is javasoljuk, hogy végezze el ezt az eljárást minden 15-20 ezer kilométer, tehát körülbelül egy-két alkalommal egy évben. Annak érdekében, hogy ne pazarolja a pénzt, akkor állítsa be a hasonlóság összeomlása után szezonális gumicsere.

Vannak olyan helyzetekben, hogy beállítsa a hasonlóság összeomlása. Először is, miután néhány javítás: cserélje érvéghüvelyekhez, gömbcsukló, kormányrudazat, a kormánymű, vagy rack, a előtét kar, rugóstagok, rugók és gumigyűrű. Másrészt egy bizonyos viselkedés az autó - ha például mashinuuvodit félre, és a kerék áll görbe, vagy ha a gépkocsi elkezd „lebegnek” kerékvágásból, és ha későn kezelése. Harmadszor, a hasonlóság összeomlása kell tenni megváltoztatása után az autó hasmagasságot (ez általában révén különleges tartóra vagy sűrített gumik, amelyek telepítve a felfüggesztő rugó). Végül, a negyedik - a hasonlóság összeomlása kell tenni, ha a kerék megállt „visszatérés” a kilépés viszont, vagy ha az autó egy másik fordulási sugár a bal és a jobb.

Így a hasonlóság összeomlása köze szegény jármű kezelését, fokozott gumiabroncskopás, miután néhány javítás kapcsolatos munka felfüggesztését, valamint mindegyik után perebortovki kerekek vagy telepíteni egy új gumi. Ebben az esetben, a mester meg kell vizsgálnia a felfüggesztés az autó, kérje a vezető a rakomány a csomagtartóban, és ha mégis nehezek, vegye ki őket egy időre a kiigazítás. Szintén ellenőrizze a légnyomást a kerekek, diagnosztizálni szabad játék a kormánykerék és vizsgáljuk meg a kerekek deformáció. Amennyiben nem tesz eleget a következők bármelyikével eljárások befolyásolhatják a szenzorok által mért.

Hasznos? Kattintson Like és ossza meg előfizetőknek!