Mi legyen a nyomás a kerekek az autó

Ebben a cikkben fogjuk megvitatni, hogy mit kell a nyomást a kerekek az autó, így a gumik éltek, amíg csak lehetséges.

Sok autósok tudják, hogy a tapasztaltabb kollégák, hogy a nyomás a gumiabroncs kell lennie egy bizonyos méretet. Ez biztosítja, hogy a gumiabroncsok nem használódik el gyorsabban a vártnál. Továbbá, a káros egy alacsony gumiabroncs nyomás vagy túlnyomás. Ennek megfelelően, minden autó kell találni az optimális normál gumiabroncs nyomással. Ebben a cikkben fogjuk megvitatni, hogy mit kell a nyomást a kerekek az autó, így a gumik éltek, amíg csak lehetséges.

A mért keréknyomás

Magyarországon és a CIS abroncsnyomás mérjük a légkörben, amelyek viszont azonosított kilogrammban négyzetcentiméterenként - kg / cm2. Amint az jól ismert, 1 atmoszféra 0,1 MPa.

Gyakran a gépkocsivezetők találkozás lemezeken ajánlott gumiabroncs nyomással amerikai autók, amelyben a nyomás meghatározott PSI - psi. Ez a nyomás mérőrendszer brit. Nehéz lefordítani a mérőrendszer. Ábrázoljuk az átváltási képlet:

1 psi = 0,068 atm

1 atm = 14,706 psi

Továbbá, a gumiabroncsok nyomását lehet jelezni a bárokban. Ez a nyomás egység könnyen újratervezi mivel gyakorlatilag egyenlő hangulatot. Ezért a bár is nevezik „technikai környezetben.”

bar = atm * 0.980655

gumiabroncs viselkedését a különböző nyomások belsejében a levegő

Mint tudjuk, van háromféle a gumiabroncsok nyomása:

- túlnyomás

- alacsony nyomású,

- normál nyomáson.

Biztosítanunk kell a létesítmény a gumiabroncsok nyomása közel légköri nyomáson. Most leírjuk a következményeket az esetben az alacsony légnyomás belsejében.

Ha a gumiabroncs nyomás alacsony, akkor meg kell gyorsabban elhasználódik, mint az abroncs oldalfalán. Ezen túlmenően, a növekedés:

- a kockázat szúrások a kerék;

- növeli a sérv;

- növeli a károkat, könnyűfém keréktárcsák.

Ha a gépjármű gumiabroncs nyomása alacsony, maga az autó elkezd „float” az úton. Veszélyes az út nagy sebességgel. Mivel csak egy kis kanyar a gép kevesebb lesz ellenőrizni. Ez azon az alapon, „lebegő” az úton a vezető felismeri a defektet. Amint a gép rosszul irányított és elég gyakran, hogy segítsen a kerék vezetés közben egy egyenes vonal - ez volt az első jele annak, hogy lehet leeresztett gumiabroncs.

Biztosítanunk kell a létesítmény a gumiabroncsok nyomása közel légköri nyomáson.

Ha a jármű fel van szerelve egy gumiabroncs nyomás a nagy, akkor a futófelület gyorsabban elhasználódnak, különösen a közepén. Ilyen gumik nehéz irányítani a gépet a sarkokban, és kis sebességgel, mert az érintkezési terület az aszfalt a legkisebb. Azonban az úton, amikor a vezetés egy egyenes vonal az autó stabilabb lesz. Ezen túlmenően, a megnövelt merevsége a felfüggesztés. És érezni fogod az ütközéseket dudorok keresztül továbbítják a kerekek és a felfüggesztés a vázszerkezet.

- a tömeg az autó modell;

- a szélessége az első és a hátsó nyomtáv;

- tömegaránya az egyes tengelyek.

Az egyszerűség kedvéért az átalakítás PSI a légkörben (atm), Bars (bar) és kilopascalban (kPa), kínálunk egy összefoglaló táblázatot nyomás autó gumiabroncsok:

Gyakran előfordul, hogy az első és hátsó kerekek is ajánlott egy másik nyomás, mivel ez függ a terhelés az egyes géptengelyekhez.

Hogyan mérjük a nyomást egy autógumi

Az intézkedés a jelenlegi nyomás gumik fontos, hogy legyen egy pontos eszköz. Ez annak a ténynek köszönhető, hogy meg kell, hogy ugyanazt a keréknyomás több oldalról az autó. Ebben az esetben az autó nem hajt a pályára, csökkent a gumiabroncsok kopása és kevesebb üzemanyagot fogyaszt.

Abban a pillanatban, a legpontosabb nyomásmérők - mérő az elektronikus mérőműszereket. Ezek pontos értéket pontossággal + -0,05 bar.

Szintén nem szabad elfelejteni, hogy amikor az évszakok keréknyomás megváltozik. Minél hidegebb van odakint, annál több fog esni az abroncsnyomás. Ezzel szemben, a kezdődő felmelegedés után téli gumik nyomása növekszik is. Ez annak a ténynek köszönhető, hogy a hideg időjárás maga a levegő összenyomódik, és kitágul magas hőmérsékleten.