Miért között a villamos vezetők több nő
Képzeljünk el egy taxisofőr a villamos: a sisak van, de van egy csomó gombok és hasonló eszközt az órát. A legtöbb fülkék és egyéb kívánt lenni puha játék, néhány aranyos ajándéktárgy, vagy egy virág. Bizonyára a „főnök” az ilyen kabinok - nő. Csak a kocsiszín száma 3 280 járművezetők 88 ember. Azzal érvelt, hogy a villamos hajtás sokkal könnyebb, mint a busz. Ebben a témában, beszélni Svetlana Vays vezetője, a csoport a műszaki képzés depó száma 3 és Inna Pavlovskaya igazgatója, a szakiskolai № 1.
„Mindaddig, amíg valaki nem ült a menedzsment is, mindenki azt mondja, hogy” Ó, hát te ott ül, nem csinál semmit, „- mondja Svetlana Vays - Tény, hogy egyetértek az egyetlen - a villamos nem fog. általános patak az autók, ő családi vásznon, de ennek ellenére van egy hatalmas számú útkereszteződések- használt gépek fordulni, és gyakran a vezetők a villamosok ezek előtt kereszteződések kell állni, és várni sokáig: .. van szüksége a sok türelmet. "
Ilyen szakasz szigetelők sokat, így a vezető legyen nagyon óvatos, és emlékszik a helyét az egyes szív. Ezen kívül van egy kocsi átlépte a rossz átjáró, amelyen keresztül töréséhez vezethet az érintkezési hálózathoz. Törés károsíthatja az elhaladó jármű vagy megsérül a gyalogosok, feszültség alatt leeshet, és az utasokat, ha a vezető nem figyelmezteti őket időben a veszélyre.
Sok funkciót az üzemmódban vezető az autó: egy bizonyos ponton, a vezető megnyomja a pedált futómű, és néhány nem, bizonyos részei az út akkor is ki kell legyőzni egy bizonyos sebesség.
„Megvan a kiváltság, hogy buszvezetők - más rendszer javítás - folytatja Svetlana Vays -. Ezek általában maguk bütyköl az autók is van vízvezeték-szerelők, mechanika, villanyszerelők a piszkos munkát, amelyet a férfiak, ezért kevés nő ... buszon cégek, mivel ritkán egy hölgy akar mászni a földbe. "
Ez alátámasztja azt a nézetet, a villamosok vezetői összetettsége és Inna Pavlovskaya. Még tanulni a Motorman könnyű. A vezetők a villamosok, buszok és hasonlók, vizsgák jogosultak. Ők is úthasználók. Mégis kell tudni az összes villamosenergia-hálózat, és az ember, egyáltalán nem, ő soha nem fogja megérteni.
„Gyakran előfordul: az emberek jönnek tanulni a vezető elektromos, de jön a villamos hálózatok, rájön, hogy ez nagyon nehéz és kemény, és megy - mondja Inna Pavlovskaya - Igen, és a felelősség is nagyon nagy nem csak .. . villamos (! egyedül ő súlya 18 tonna), hanem az emberek nem semmi, hogy a korhatárt a villamoson vezetés - 20 éves, hogy menjen dolgozni, jobb a középiskola után nem fog működni Igen, és mire a képzés nem röviden, ez körülbelül öt hónappal azelőtt .. hogyan lesz egy teljes értékű szakértő, meg kell dolgozni 450 óra termelőknek sét gyakorlatot.
Hogy úgy mondjam, „vezetni a villamos csak akkor kell gomb megnyomásával a” teljesen rossz. „Sokan azt hiszik, hogy a fizetést a vezetők a villamosok összehasonlítva a fizetés avtobusniki kicsi, így a férfiak fognak pénzt más helyeken, és a nők támogatják a családot nem kell. Svetlana Weiss úgy véli, hogy a mai napon, éppen ellenkezőleg, egy nő gyakran a nővér a család: „Te is pénzt, mint egy villamosvezető. És ez nem 10 ezer, és lehet kétszer annyi. Mi foglalkoztat a nők, akik különböző okok miatt maradt egyedül a gyerekekkel, és bármi, amit a gyerekek patkolt, felöltözve táplált. Tehát, aki azt akarja, hogy a pénz, hogy működni fog. "
Szerint Svetlana Weiss, a nők a munka Carman, mert sokkal praktikusabb és gondos üzemeltetés. „Ez az, amit egy időpontra engedheti meg magának, hogy késő, és a munka, a nők jönnek időben, kevesebb hiányzás, - mondta -. Ezzel szemben a férfiak próbálnak létrehozni kényelem a munkahelyen lányok rájönnek, hogy az arc a városban, meg kell nézni jó. . figyelnek. Ugyan villamos, a vezető ül, és minden megáll nézi meg! "
Oksana Bezmel'nitsyn,
villamosvezető az első osztályú:
Úgy véljük, hogy van egy húga dolgozik úgy, hogy eljött, leültem, és nem csinál semmit, és megy, és megy, és megy, hogy ezek a sínek. Ez természetesen nem igaz. Minden nap szembesülnek a különböző helyzeteket, minden nap látjuk az új embereket. Látjuk a város télen és nyáron, reggel és este. Sokan azt mondják, hogy a villamos rossz közlekedési, de még mindig van egy csomó a buszmegállóban várakozó.
A történelem, a villamoson
Tram egyfajta tömegközlekedési megjelent a XIX században, amikor elkezdtek gyorsan növekszik, és a városi tömegközlekedési utasok és áruk különösen fontossá vált. A prekurzor elektromos villamos kocsi. Ez a vas városi út, ahol az autók által vezérelt lovak. Villamosvasút megjelent 1789 Európában. Kapaszkodva a mozdony kocsik és megette a harmadik sín DC.
Ők fából, anélkül, hogy a utasülés, és nem melegszik fel. A taxisofőr feküdt forró tégla, leült a kettős csizma és jég üveg ablakkal megtisztított fa spatula. Készül egy diák újságírás Altai Alain Gazenkampf.