Mint oly sokk - kopogtat
Gennadiy Naumenko, 25 éves
Vezetek egy Mazda 626 Saucy Yakuza (korábban - Ford Transit)
Krivoy Rog, Ukrajna
Hello mindenkinek. Folytatás, megígértem, hogy meséljek az oka megváltoztatja a színét Amorth rúd és miért van egy rés a kézikönyv, de ma fogunk összpontosítani a kopogás a lengéscsillapítók. Kiderült, ez a téma még fájdalmasabb. Talán az állítólagos hiba, azt fogadni a második után a köd a lengéscsillapítók. Tehát, hogy a lengéscsillapító kopogás? (Drumroll iiii) Igen, lehet! De ugyanakkor ismét számos ellenőrzést, hogy meg kell tenni annak érdekében, hogy megértsék, hogy ez tényleg egy lengéscsillapító. Munkám során, ritkán találkozunk „fecsegő” lengéscsillapítók, gyakran segíti őket a mechanika, és ezek leírása általában valami szörnyű. Megállt egy percre humor, nagyon gyakran írnak nagyon vicces dolog, mint - a lengéscsillapító hallható túlvilági hangok, kopogtató, mintha halott, és még sok más vidámság. Sajnos nem emlékszem nagyobb valószínűséggel, itt az ideje, hogy rögzítse. De térjünk vissza a témát, gyakran küldött sokkok tökéletes rend, hanem azonnal felveti azt a kérdést tettem ilyen következtetést? Gyerünk, üsd a lengéscsillapítók merülnek fel:
1. Az a tény, a felső vagy alsó „holt” zónákat, vagyis amikor a lengéscsillapító szuszpenzió löket határoló miatt: megnövelt telepítési alátéteket tavasz; .. „Megereszkedése” a rugók;
Törött alsó szelep következménye hiányában alsó holt zóna.
2. megfelelő méretű csappantyú (ha rossz választás).
3. elégtelen rögzítését a felső vagy alsó rögzítési pontjai; lapkák rack szekrényben.
4. AF nem kielégítő mennyiségű (határozza meg szivattyúzás).
5. Minél nagyobb a különbség a rúd és a vezető (határozza meg szivattyúzás).
6. esetén szétszerelés belső alkatrészek, ahol a csillapító tulajdonságai romlanak meredeken (határozza meg szivattyúzás).
És most, részletesen pontról pontra:
1. A felső és az alsó „holt zóna”. Road nem vagyunk tökéletesek, azt hiszem, minden alkalommal esett egy gödörbe, és hallottam egy nagyon erős hatást. Az ütközés pillanatában a lengéscsillapító menti azonos bump, amit gyakran szorult 10 $, azt mondják, a régi egy egész, akkor mi lesz vele? (Vannak olyan erős ütést, hogy az új nem segít, de nem igaz) És mi történt? Talán minden rendben van, akkor csendben jön, és esetleg a lengéscsillapító dugattyú van húzva az alsó szelepet. Nem vállalják, hogy megmondja, tönkreteszi fenékszeleppel után az első csapás, vagy nem, de a lovaglás a megereszkedett rugók vagy az aktuális divatban fedési rugók, megöli gyorsan. Ezt követően a lengéscsillapító nem működik. A helyzet a felső holtpont valamivel érdekesebb, képzeljük el, hogy elhelyezte a tavaszi magasabb, még mindig ültetett távtartók (utak, amelyek nem tökéletes). Most a Amorth az a szerepe az utazási megáll, és a dugattyú elkezd verni a vezető rúd, végül ez megtöri, és a Amorth áll két fél most.
Dúc Work nyúlás
2. Ne egyezik a méret vezet ugyanaz, mint korábban az első bekezdésben, azaz rövid Amorth - a stroke-határoló, hosszú - nincs alja „halott” zónában.
3. Talán a leggyakoribb eset, egy szerelő tudva, hogy ne húzza meg a szerelési pneumatikus pisztoly, ne húzza meg a csavarokat használnak, vagy nem megfelelő átmérőjű. Ez nagyon egyszerű, hogy nézi a kapcsolódási pont Amorth.
4. Nem elegendő mennyiségű értékcsökkenés folyadékok, ha a pumpáló mint érezni fogja a lengéscsillapító hibák, mi történt AJ, megvitatják a következő téma.
5. Ezen a ponton már leírt, akkor az előző téma, a szár és a vezető van egy rés nélkül hogyan. De ha nagyobb lesz, mint amilyennek lennie kellene, akkor hallani a kopogást és AJ szivárogni fog ez is, a következő téma.
6. Ez a lehetőség is tulajdonítható 1. bekezdés esetén a pusztulás vagy a szétszerelés a belső alkatrészek poroszkált Amorth elég, és akkor hallani.
Ez összesen 6 pontot, amelyek egyes esetekben átfedik egymást, ami okozhat kopogtatnak. A következő téma, mint ígérte, hogy meséljek az állomány színe megváltozik, játszanak a kalauz, és miért még mindig folyt. Köszönöm mindenkinek, aki elolvasta! Hamarosan találkozunk!