Mit lehet tenni M72 - a motorkerékpár

Most van egy divatos bármilyen átalakítást, igazítást, és így a motorkerékpárok SOVETSKOGO kiadás, ha a pénz nem elég a külföldi technológia, és akar valamit, ami neobychnogo.Hotya magam néhány ötlet, amit az ő K-750. És akkor jött, sharyas a kiterjedésű az Internet, a képen az egyedi kerékpárok. Tetszett neki az első látásra, érdekes volt, és találtam egy leírást, hogyan kell végrehajtani az ötlet. Általában embertársaik - egy darab szovjet vas, hogy egy ilyen szép ember.

Én is hozzászólok minden leírások robotok úgy, hogy a távolabb az első személy:

E lektronika mindent erősödik az életünkben, az összes ilyen üzemanyag-befecskendezés, ABS, fénykibocsátó diódák, a műszerfal LCD, azaz mikroprocesszor gyújtás, stb Egy állítható felfüggesztés, áramvonalas burkolat, műanyag, szénszálas ... motorkerékpár válik tele vezetékek, érzékelők és mikrocsipek műanyag-alu és Magnézium lélektelen gépek. Kezelés, a hatékonyság, a kényelem és a praktikum váltak a prioritásokat.

Fáradt vagyok ennek akartam egyszerűség és a hiánya minden „extra”: eszközök, irányjelző, első szárny, a kábelköteg, a hátsó ülés, stb Több akart nagy kerék, ne adj a szabadság érzését, ahogy ... Mindez illeszkedik a - úszó. Így kezdődött az építkezés ez a motor.

Annak ellenére, hogy a rendelkezésre álló készlet több japán és egy harleevskogo motor, úgy döntött, hogy az M72 motor (ez TRU!). keret már feloldották az alagsorból tőle, és a rövid dugó (melyet vár a színfalak mögött tíz év). Szintén feküdt vár a színfalak ComStar kerekek egy régi Honda. Beépítés azt mutatta, hogy én voltam a jobb pályán csak ezeket a részleteket gondosan egymáshoz.

Hátsó gyertya szuszpenziót úgy döntött, hogy elhagyja (útjainkon a Suhar lovagolni elviselhetetlen ...) szétszerelése az első villa megmutatta teljes működőképességét s, de a szegénység, a megjelenése a termék készült tetején a takarót. A legnagyobb kihívás jött hátsókerék alkalmazkodás emovskomu sebességváltó. Alaposan átdolgozták főnök jött a váltó, mint a natív és a fék található a bal oldalon (most ez nem fog pontosan hajtóműolaj)), és megtartotta a japán gyökereit. A keret volt alany megivott az összes felesleges és alacsony TÚLSÜTÉS, majd óvatosan venni, hogy a homokfúvás és együtt villával zapolimerena.

A motor össze a legújabb leltárt új alkatrészek japán csapágyak. A réselt lendkerék lett telepítve (egy font nehezebb, mint a standard, hogy növelje a tapadást alján), a gumi tömítéseket a motor egyáltalán nem - érezhetők. Motor átalakított 12 V-os. Van egy új doboz, nem tudom, honnan jött, nem volt. Vele, vágtam le egy hely mellett a levegőszűrőt, és tegye egy házi egykarú emelő. A motor, a sebességváltó és a sebességváltó már csiszolt, és bevonva egy vastag réteg zománc kalapács (sohla 2 hónap). Nyereg gyártott nulláról, és egy részét a rugós felfüggesztés az M72. A hátsó szárny az M72 rövidült és a hátsó az emésztett. A gáztartály a Honda GL500, tökéletesen illeszkednek az átfogó képet, természetesen, emésztjük ebbe keretben. Ahhoz, hogy menteni a minimalizmus, minden beleket alá rejtett motorkerékpár tartály: akkumulátor, kapcsoló, gyújtótekercs, az első fék mechanizmus (egy kötéllel a hidraulika), a gyújtáskapcsolót. Mufflers I rozsdamentes acélból készült, és hozta a jobb oldalon. A szívócsonk is meggyógyított engem, kezdetben alatt karburátor (Racing Mikuni), de miután remake-jét két (akár 10 fokos külső járó motornál, ő borított egy réteg jég, üzemanyag sűrített falai és a motor dolgozott szakaszosan ...) általában, a szép célszerűség karba így két (K68).

Minden alkatrész csavart Mezhuyev egy anyák és csavarok rozsdamentes acélból (gyurma található csavarok rögzítési tartogat a ház). Szükséges volt valami trükk, valami szokatlan. És úgy találtam, hogy - a hátrameneti fokozat sárgarézből, aki Indiából jönnek, új lendületet adott szépítését az esztétika a motorkerékpár. Voltak réz Gadget shaybochki ... Karburátorok kapott új bronz sapkák. Ugyanabból a darab faragott bronz kontseviki nyaksál. Bronze doorknobs sikeresen befejezte a hátsó felfüggesztés, és sárgaréz (a régi szekrény, a fürdőszobában) most állni enricheners karburátor. Minden kábeleket forrasztani rézzel főnökeik. Van egy másik exkluzív termék - érme előre BOSH gyújtás NSU 36g.v. (Szintén sárgaréz). Néhány vezetékek (mint 4!) Rajzolása keret bőr remeshochki.

Motorkerékpár csinálni a szabadidődben a munkából (javítás, motorkerékpár-gyártás rendelésre) időben. Borított porrétegeket közötti szünetek annak létrehozását. Amiért megkapta a cím DUSTY (poros). Kiderült, egyszerű és megbízható. A rövid bázis és keskeny kerekek - mint kezelt egy kerékpárt. Igen, ez nem alkalmas a mindennapi vezetés, de nem tette ezt. Ő egy példa arra, hogy ha van egy kis ízelítőt, és a kezét nőnek, ahol azok állítólag, ez lehetséges, és egy szabványos keretet épít egy szép kerékpár. Amelyen kellemes vezetni egy meleg nyári este ... lovagol a lelkedet.

Név: DUSTY (poros)

Készült: Hammerbike szokások Novosibirsk

Mester: A Novel "vezetők" Molchanov

Keret: M72, módosított

Motor: Carter K-750, M72 fej, hasított lendkerék

Sebességváltó, hajtómű M72, párral „kilenc”

Karburátor: K68, módosított

Belépő, engedje az első féket, az ülés, a kormánykerék - Hammerbike

Gumiabroncsok: 110/19 elöl, 120/18 hátul

Tiszteletem a „vezetők” - próbált.