Motor felmelegedés elmélet, gyakorlat, mítoszok és a valóság

A fő érvek ellen, meleg alapjáraton:
1. környezetszennyezést. Bár a motor hideg, a vezérlő egység pereobogoschaet keverékben, amely szilárd és stabil működés megkezdéséhez a hideg motor. Ebben az esetben, a kipufogógáz-kibocsátás meghaladja a norma időnként. Európában fűtés parkolt megbírságolták „lassú” - ökológia az első!
2. üzemanyag megtakarítás érhető el. Itt is, ott vannak még pénzt veszít számításokat.
3. A régi sztereotípiák - a kemencében! A modern anyagok, olaj és a műszaki megoldások fokozták messzire előre, így a „fagyos kezdődik” nem szörnyű.
4. Lassú felmelegedés nem optimális: lassul olaj fűtés, fedett korom gyertyák, lehetséges-kibocsátás nem égett üzemanyag a katalizátor, ami hátrányos, sőt tűzveszélyt neki.

Mindebből lehet látszólag nyilvánvaló következtetés, hogy a kérdés már kimerült, és nincs többé vitatéma!
De nézzük, mi pedig nem ugrik a következtetéseket, és kopnom kicsit mélyebbre ...

Elmélet: Mi történik, amikor a motor a hideg?
Részletek a modern autóipari belső égésű motor készülnek különböző anyagok különböző hőtágulási együtthatók. Emiatt alacsony hőmérsékleten párosítás darabot a motor kisebb lesz az optimális, vagy vannak „veszélyes” hézagok vagy gyakorlatilag nincs. Miután az egyik futás csörgő, egyéb - együtt fog működni a megnövekedett súrlódás. Mindkét esetben, kétségtelenül, felgyorsítja a motor kopását.
Emellett a kopás nagymértékben befolyásolja a minőséget és viszkozitását a motorolajat. Viszkozitás uvelichitvaetsya a hőmérséklet-csökkenés -, amikor a „hideg” start néhány részletet a belső égésű motor olajhiány tapasztalat, amely felgyorsítja a kopást.
Külön és nagyon összetett téma - befolyása hőterhelés a kopás egyes részein és a kopás ICE általában t.e.neoptimalny felmelegedés vezethet veszélyes túlmelegedés egyes részei bizonyos részeit, ami elkerülhetetlenül felgyorsítja a romlás a belső égésű motor.

És most a figyelmet!
A növekedés a motorfordulatszám bár nem optimális konjugátum súrlódó alkatrészek még erősebb nő viselni, és okozhat rohamokat és egyéb deformációk.

A még hideg a motor fordulatszáma növekedést növekedéséhez vezet a hőterhelés elemei a henger csoport gyorsabban hozza a motor átalakítása.

Növelése fordulat olaj alatt éhezés vezet hirtelen megnő a súrlódási erők

hőmérséklet növekedés ezeken a felületeken

hőtágulása dörzsölés alkatrészek. Végleges: mivel az egyenetlen bővítése ezek a részek a vége zavaró!

Akkor miért széles körben ajánlott kezdeni szinte azonnal a motor beindítása után?

Amíg mind többé-kevésbé logikus: Ez javítása, engedelmeskedik a fizika törvényei fokozatosan zseniális tervezők, valamint figyelembe véve a környezet fontos szerepet játszik. Ugyan már ...

Tévhitek: nézd meg mindent belülről

Azt olvassuk az összes érvek mellett a „gyors” start és próbálja nézni mindent a dobozon kívül.
Megfigyelés №1. Az összes publikáció közvetve a következőket állítja: miközben a motor nem melegedett fel, meg kell valahogy tartani (nem töltődik be teljesen, tartsa az átlagsebesség), és ez kifejezetten megerősíti az a tény, hogy amíg a motor felmelegedett súrlódó alkatrészek működnek, mint a nem-optimális üzemmód (gyorsabb kopás ). És ha a motor kopását lenne igazán kicsi, akkor nem lenne ilyen „Óvakodj” ajánlásait - az összes írt volna, hogy a hideg meg kell kezdeni, és azonnal nyomás alá helyezte a földre!

Megfigyelés №3. És függetlenül attól, hogy harcol a környezetben, ha meleg a lépés? A válasz nem egyértelmű. Terhelés alatt, figyelembe véve pereobogaschonnoy keverék a motor „elrontani” még erősebb, mint a parkolóban. Az abszolút mennyisége kibocsátott szennyező anyagok a légkörbe, nagyobb lesz, mint a „tétlen” felmelegedés. Tehát mi a harc a környezetet?

És minden nagyon egyszerű megérteni a dolgokat a tömegben. Nem kell, hogy büdös az ablakok alatt a szomszédja. de szükséges a lehető leghamarabb e windows megy el.))). Ez csak a környezetet nem bír jelentőséggel. Csere fogalmak - a standard politikai trükk!

Valóság. mindenki látja, hogy az igazság

Bemelegítés a távon a kézi - talán egy kompromisszum marketing és termelési érdekek kemény jogi korlátozások.
Bíró magadnak:
1. Ha a „divat” a harcot a környezetre. Minden akarva-akaratlanul, akkor figyelni. Ha az autógyártó a „tömeges fogyasztás” gépeket nyíltan, hogy a gyors kezdet nélküli felmelegedés káros a motor, akkor lesz érzékelhető negatív a piac, tekinthető elismerést a technikai fejlődés az elmaradottság. Bárki a „zsír mínusz” nem szükséges!
2. Egy új autó teljesen működőképes rendszereket „kill” a motort a garancia ideje alatt, különösen azért, mert a neprogrevaniya a mérsékelt fagy gyakorlatilag lehetetlen! Egy ilyen kijelentés csak akkor igaz, feltéve, hogy az összes (!) Szükséges autógyártó utasításokat. Innen a kérdés már melegszik néz irreleváns.
3. Időnként valaki vásárol egy autó az élet. Machinery gyakran változik. Ezért az ilyen vezetők kérdései óvatos hozzáállás, hogy az új autó megy a hátsó égő. De a későbbi tulajdonosok ezt az autót lehet „kellemesen” meglepte a hirtelen felbukkanó meglepetés.

Apropó: szakértők SRT úgy vélte, hogy egy műszaki szempontból szükséges, hogy felmelegedjen a motor határozottan! Bemelegítés terhelés nélkül, míg a hűtőfolyadék hőmérséklete eléri a 40 ... + 50 ° C, majd kezdődik a lassú mozgás hirtelen gyorsítás nélkül.
Jegyezzük meg, nem 0,5-2 perc, „amíg én tisztítsa le a havat az autó”, és egy bizonyos hőmérsékletet.

Következtetés. olyan meleg vagy nem meleg?
Mert teljesen új autó 3 év tulajdonosi értelmében a bemelegítő alapjárat van, ha nem akar menteni az autót a következő felhasználók számára.
De ha az autó nem új, vagy még gyakrabban hároméves, ne érts, akkor a motor felmelegítése bizonnyal megéri! Minden motor más, ezért minden embernek érzi magát, és ekkor is óvatosan kezdenek mozogni, és milyen mértékben -, hogy nyomja a gázt a földre!
Logikus, hogy felmelegedjen a motor alapjáraton, amíg nem indul zökkenőmentesen működjön anélkül törzs nélkül kifejezett idegen hangok. Egy másik módszer - felmelegedni 40 ... + 50 ° C, akkor lehet kezdeni szelíd és egyenletes mozgás, de ne felejtsük el, hogy a motor és a sebességváltó még nem melegedett fel üzemi hőmérsékletre, és ezért próbálja elkerülni a hirtelen gyorsítást. A motor, bár a „szíve” az autó, de védeni az idő előtti meghibásodása és kell egy sebességváltó, amely szerkezet egy sokkal összetettebb belső égésű motor és javítsa annak utakon is.
És mi a helyzet a harc a környezetet? ... Bánj úgy másokkal, és tisztelettel, mint egy emberi - indul el, várjon egy percet, leültünk, és lassan elhajtott az ablakot, megállt. Mint látható, minden a kezedben van - azt szeretné, ha!