Nappali menetjelző VAZ-2107 - 1. rész

Az egyik kétségkívül hasznos fejlesztéseket a telepítés a nappali világítás. A jelentését a telepítés, hogy csökkentsék a terhelést a jármű generátor (és így meghosszabbítja az életet az akkumulátor), anélkül, hogy csökkentené az autó láthatóságát a nap folyamán. Többek között, megfelelően telepített DRL mentesíti a tulajdonost, hogy kapcsolja be / ki a fények halvány fény (csak ezzel, volt egy nagy probléma - ezek szerepelnek automatikusan én Mitsubishi).
Válogatás a kész, univerzális szett DRL csak hatalmas, az árak tartomány 200-tól több ezer rubel. Sokkal menteni kiválasztásánál nem tettem, válasszon egy modellt, többé-kevésbé hasonló ahhoz, amit joggal nevezhetjük - nappali világítás.

Kivitelezés nagyon jó. A ház (hátsó rész) alumíniumból készült, az üveg és a ház gumitömítés fektetve a vezeték, a tömített csatlakozók. LED-ek találhatók mérete 5730 áramkorlátozójaként alkalmazott ellenállás 56Om. LED-ek szerelt a fedélzeten az alumínium fólia, minden pár LED hátsó - vetítés hődisszipáló szerv (lásd a fényképet.).

A bemeneti telepített lombikba kondenzált 2A.

Mivel a célja a telepítés DRL nem csak csökkenti a terhelést a generátor, hanem az automatizálás a befogadás, csináltam egy kis „ellenőrző doboz” aktiválása DRL.
Reakcióvázlat „vezérlőegység”:

A működés elve a következő: ha a motor nem a (+ 12V, hogy -12V és a gyújtás a olajnyomás-érzékelő) relék K1 nyitva van, erő, hogy a DRL nem érkezik. Ha a motor jár, -12V az olajnyomás-érzékelő elveszett, a K1 relé ki van kapcsolva, és bezárja a kapcsolatok 30-87a, DRL szerepelnek. Ha bármikor, akár kapcsolja be a lámpákat, a tompított vagy távolsági fényszóró, a K2 relé be van kapcsolva, és megnyitja az érintkezők 30-87a, DRL ki. Blink fényszóró nem tiltja DRL (összes GOST).

Kezdetben a program szerint kizárólag relék K1 és K2, de az eredmény a vizsgálatok azt találták, a következő jelenség - a gyújtás pillanatában felvétel DRL ideje, hogy vegyenek részt csak egy pillanatra, majd kimegy, ugyanez történt, amikor változik a mérete a közeli villanykapcsolót. Ez annak a ténynek köszönhető, hogy minden relét olyan paraméter, mivel a kapcsolási időt és hagyja, hogy ez az idő elég kicsi - 0,3-0,5 másodperc. Mindazonáltal ez volt elég ideje, hogy beszéljen a teljesítmény DRL sikerült átjutni a lánc 30-87a K1 relé mindaddig, amíg nem nyílik meg.
Annyi, azt hiszem, volna egy ilyen lehetőség, és az automatikus ki / be DRL, de sajnos nem én ... Tehát még egy relé K3 került be a körbe zárja a kapcsolatot egy kis késés - mintegy 0,7-1,0 másodperc . Késleltető relé K3 integráció révén hajtják végre a késleltető áramkör van kapcsolva. Alkalmaztam sokszor a saját Mitsubishi Lancer X:

Így a jelenlegi ideje, hogy áthaladjon a K1 relé a pillanatban a műveletet, azt nem halad át a relé K3 amely be van kapcsolva a késedelem. Inclusion mérete, vagy a tompított fényszórók is törli a DRL, villogó fényszóró - DRL nem kapcsol ki. Általában a második áramkör megfelel a GOST.

Amellett, hogy a relé és a késleltető áramkör tettem egy aktuális szabályozó bemenet DRL, akkor nem lehet tenni (stabilizátor szerepét kifejezetten az én modell DRL végre áramkorlátozó ellenállás).

A teljes ellenőrzése alatt a munka a DRL beléphet egy másik relé leválasztja a kapcsolatok, ha a rögzítőfék. Ezzel a kapcsolási rajz DRL nem fog működni, amíg nincs kézifék elhagyható.

Ügyeljen arra, hogy input „+ 12V (gyújtás) SH8-2 kapcsolatot” kell, hogy egy biztosíték 1-2A.