Stop „warm up” a motor az autó! Különösen a tél!
Úgy tűnik, hogy ezt az egészet: indul az autó reggel és üljön belül, míg #xAB, a motor bemelegszik # xbb;. Valószínűleg, ha csinálni annak érdekében, hogy megvédje a motort. Tehát ők estek áldozatul a mítosz, hogy valójában több kárt okoz, mint hasznot.
Kyatti elmúlt 26 évben tanulmányozza a belső égésű motorok, azaz a. E. A motorok elégető folyékony üzemanyagot szerezni energiát. Jelenleg felügyeli a munkát még a diffraktáltuk Illinois.
Röviden, a szakértő következtetés:
autó motor alapjárati, a hideg, nem csak arra kényszerít, hogy túl sokat költeni az üzemanyag, hanem károsítja a motort.
Mert amikor a motor jár, és az autó ér, fagyasztott olaj nem sikerül, hogy azt a hengerek és dugattyúk. Az eredmény - a magas, elfogadhatatlan terhet ró rájuk.
Hogyan működik:
Normális körülmények között az autó motorja fut és levegő keverékének a elpárologtatott üzemanyag - vegyük például a benzin. Az elegy belép a hengerbe, a dugattyú összenyomja - és ez vezet a mikro-robbanás, amely bekapcsolja a motort.
De amikor hideg van, benzin elpárolog rossz. Kezdetben az autó fel rá, hozzátéve, hogy a keverék több benzin, így az első motor működtet nagyobb sebességgel. És itt a probléma kezdődik.
#xAB; A probléma az, hogy amikor az égéskamra túl sokat esik, üzemanyag, néhány marad a falakon a henger. - mondja Kyatti. - Benzin - kiváló oldószer, és ez tényleg lemossa a kenőanyagot a falak, amikor elindítja a motort a hideg. Ez különösen fontos, ha a gép sokáig állt az utcán, és nem indul el # xbb;.
Ez vezet a nem megfelelő kenés a dugattyúgyűrűk és a henger hüvelyek. És ezek alapvető fontosságúak a futó hengerek és a dugattyúk, azaz a. E. To #xAB; élettel # xbb; A motor az autó.
Foglaljuk össze. A fő probléma a fagy -, hogy mivel besűrűsödik az olaj. Ennek eredményeként, a súrlódás működő készülékek #xAB; száraz # xbb; kopása mechanikus alkatrészek ebben az esetben sokkal gyorsabb, mint a normális.
De minden esetben a motor melegszik fel gyorsabban - ha megy, vagy ha állni?
Következtetés: A közhiedelemmel ellentétben, a motor alapjáraton munka által nem meghosszabbítva az életét, de csak csökkenti azt.
By the way, beszél ez a modern autógyártók: egyikük sem ajánlott, hogy felmelegedjen a motor a parkolóban.
És még egy. Ha van egy automata váltó, meg kell, hogy meleg neki. Természetesen, az egyetlen módja, hogy ezt - lassan halad, finoman manipulálja a gázpedált. Elég, ha néhány tucat másodpercig: ahogy általában el kell hagynia az udvaron.
Miután a motor felmelegszik 4,4 Celsius fok, a sebesség elkezd esni. És látni fogja, hogy a skála a fordulatszámmérő. Az út során, akkor veszi észre, hogy a meleg levegő elkezdett folyni az utastérbe. De ne keverjük össze a hőt a hűtő a hőt a motor!
#xAB; alapjárat oka motort felmelegedni lassabban, mint máskor. Ez azt jelenti, hogy az elektronika a gép továbbra is aktívan telíti a tüzelőanyag-keverék henger # xbb; - mondta Kyatti.
Tehát mi a leggyorsabb és legjobb módja annak, hogy felmelegedjen az autó - várj 30-60 másodpercet, miután beindította a motort, és csendben elkezd mozogni. És ez lehetséges, és nem vár.
A legfontosabb dolog, hogy ennek - nem aktívan nyomja a gázpedált az első néhány perc mozgás. #xAB; Legyen gyengéd az autó az első 5-15 perc. Tehát mentse el a motort a felesleges stresszt # xbb; - szakértő javasolja.
Plusz, ez közhely kifizetődő. Kellően felmelegedett a motor tölt legalább 12% -kal több üzemanyagot fogyaszt, mint a normális. Ha erősen nyomja a gázpedált után azonnal elhagyja az út, akkor csak pazarolja felesleges üzemanyag nélküli üzemeltetésére előnyöket. Ez biztosítja számunkra gépészmérnök, a Massachusetts Institute of Technology.
Néhány mítosz die hard, és ez - sem kivétel. Az indok az volt a korszak, amikor az összes benzinmotorral volt karburátor. De még a 1980-as években kezdték használni az elektronikus üzemanyag-befecskendezés, amelynek köszönhetően #xAB; tipikusan öt perc # xbb; irreleváns.
A legfontosabb különbség az, hogy az elektronikus üzemanyag-befecskendező maga szabályozza a kompozíció a levegő-üzemanyag keverék, amely belép a hengerbe. Karburátor, így nem tudom, hogyan kell csinálni: nem volt erre a különleges érzékelő. De mint autó karburátoros nem többet, és nem igényel a alapjáraton.
Doktori általában - ez hogyan az egész?
Elmossa a olajat a falak fennmaradó rajta után a folyosón az olaj gyűrű szerelt dugattyú. Nem kell szar így öntsük benzint a hengerbe, úgy, hogy kialakult egy tócsa.
Nyilvánosságra ág 2
Nyilvánosságra ág 3
Add, hogy itt nem a „motorra keverékéből levegő és elpárolgott üzemanyag”, míg a kevert levegő és porlasztott üzemanyagot. Mindegy párok és lebegő részecskék vannak különböző összevont halmazállapot.
A gép fel kell melegíteni. Mindezen felborul a megkezdett-azonnal ment jótékony nagybácsik, akik mindig kevés a pénz. és csinálnak mindent, hogy mi nagyobb valószínűséggel etetni őket. A motor szerkezetileg szükséges távolságok között fémeket. egy példa a dugattyú - Henger. előtt zhvigateli hogy megbízható, hosszú élettartamú. most már célzott, hogy mi 3-5 éves autóm. Mi költőpénzt. olaj is megcélzó specifikus tempeoaturu munkát. terhelés a motor olaj hideg - jég nélkül. A másik ok, nem lényegtelen „tanácsot, hogy ne melegítse a motort” a gondot a környezetre. Végtére is, a kisebb a gép fut, annál kevesebb kibocsátást. Közben a gép felmelegszik „kipufogógáz megöli a természet.”
Felfedés ág 1
Közben a gép felmelegszik „kipufogógáz megöli a természet.”
Ha a kezdés a motor nem melegedett fel - IMHO kipufogó lesz "tiszta" (tökéletlen égés az üzemanyag, vagy bármi, de valójában, ha a motor nem melegedett fel -20 - kék füst szúrós szagú aromás)