Személyszállítás (3) - elméleti, 3. oldal
4 SZERVEZÉSE MÓDJA
4.1 osztályozása Route
Útvonal - kialakításra és felszerelésre, ahogy a következő járművek, teljesítő rendszeres közlekedés. Vasúti személyszállítási útvonalakon nevezett útvonalon szállítás.
Osztályozása útvonalak készített számos funkciók, amelyek nélkülözhetetlenek a szállítás megszervezése.
Típusa szerint útvonalak felosztott üzenet a városi, elővárosi, távolsági és nemzetközi.
A nagy távolságú útvonalak vannak osztva a régión belüli és a régiók közötti. Koordinációja tartományok közötti autópálya útvonalon kell eleget tennie számos további jogi formaságokat.
Nemzetközi útvonalakon szervezett és működtetett, összhangban a nemzetközi egyezményekkel és szerződésekkel.
Szerint a szállítási mód megkülönböztetni autóbusz, trolibusz és villamos útvonalak.
Az alakja a pálya az útvonalak tekintetében kör alakúak, és inga. A pálya az inga az útvonaltervezés nem zárt vonal. Körkörös útvonal van a pályán egy zárt hurokban.
Szerint a földrajzi elhelyezkedés, az inga távolsági útvonalak vannak osztva sugárirányú, átmérő és gerinchúrosakról.
A szerepét a közlekedési rendszer, a módokon lehet az alap, a bevezető és párhuzamos.
Mire a cselekvés útvonalak vannak osztva állandó és ideiglenes. A különböző ideiglenes útvonal egy további út által szervezett, a menedzser azonnal. Ami szükséges, például a balesetek.
1 város határán;
2- akkordikus útvonal;
3- ingázó útvonalon;
4- átmérős irányban;
5- radiális irányban;
6- körkörös útvonalon
2. ábra - osztályozása útvonalak
Szervezése az útvonal, módosulata vagy bezárását készülnek annak érdekében, hogy az UTA. A hordozó, amely működik az útvonal, az útvonal egy útlevél. Az útlevél az útvonal rekordot, és rendszeresen frissítik a következő információkat:
- időpontját és okát a megnyitása az útvonalat, az elején a mozgás;
- mértékét és időtartamát az útvonalon;
- útvonalát azonosításához minden utcanevek, melyek az útvonal áthalad;
- Táblázat közötti távolságok megállóhelyek belül 0,1 km;
Amikor a kiterjesztése az útvonalat, figyelembe veszi a változó igényeinek a buszok két okra vezethető vissza: a növekedés Tób az útvonalon, valamint a szükséges további forgalom volumene, vagy a kapacitás növekedésével üzemeltetett buszok.
Átviteli út a városi területek elektromos termelő stabil utasforgalom indokolja szóló felsővezeték és a pálya.
5 TEHNOLOGIYAI szervezése busz
5.1 Leírás fő célkitűzése a szervezet városi autóbusz-közlekedés
Mozgása buszok távolsági szervezni a megosztással eljárásokat. A fő módszer segítségével biztosítja az áthaladást a teljes busz-útvonalon elejétől a végpontot.
A tulajdonosok a buszok, szállításra intercity, kötelesek biztosítani az utasok.
Ha a szállítás megszervezése során figyelembe kell venni a követelményeket nemzetközi megállapodások és jogszabályok a különböző országokban, gyakran szigorú, mint a belső szervezete magyar szabványok mozgását. autóbusz személyzetének ismernie kell a közlekedési információkat egy idegen területen, különösen a nemzeti szabályok az út. Szükséges, hogy készítsen egy kiegészítő fedélzeti dokumentációt. Mozgó a busz utasok, a személyzet és a poggyász határokon átnyúló összefüggő határon és a vámellenőrzés.
Általános követelmények az utasok szállítását a nemzetközi forgalomban a FÁK-országok szabályozzák egyezmény a nemzetközi utas- és poggyász.
4. táblázat - Jellemzői a fő probléma a városi autóbusz-közlekedés
Szerv vagy egység megbízott megoldást a problémára
5.1.1 Szabványügyi felgyorsítja útvonalakon.
gyorsítsa normalizált hogy biztosítsa a biztonságos és hatékony működését gördülőállomány, a racionalizálás, felhasználása vezetők és a bérköltségek csökkentése utazási idő az utasok.
5.1.2 meghatározása, hogy szükség van a gördülőállomány.
A kereslet a gördülőállomány alapján állítja, hogy szükség van minden hely az útvonal a sok busz egyes személyszállítási kapacitás, amely legalább hordozó költségeket, amennyiben a fejlesztés utasforgalom megfelel a szabályozási követelmények a szállítási szolgáltatások minőségének.
5.1.3 megoszlása a járművek az ATO és az útvonalakat.
Ha több hordozók, lehet, hogy két számítási módszer: buszok minden vivőre elosztott rögzített útvonalon számukra; a teljes városi busz flotta eloszlik az útvonalak mentén, függetlenül azok hozzárendelését hordozók. Az utóbbi esetben, egyszerűsíteni konszolidációs útvonalakat. Ha az útvonal kiszolgáló egyenrangú buszok különböző hordozók, a megosztást buszok által termelt egyes ATU.
5.1.4 szervezése speciális mozgási módokat az útvonalakon.
Hét hossza a dolgozó vezetők ideje nem lehet több, mint 40 óra. Egy öt napos munkahét két nap szünet időtartama a napi munka nem haladhatja meg a 8 órát, és nem több, mint 7 óra a hat munkanap.
Drivers kapnak közben eltörik a váltás a pihenésre és az élelmiszer. Az ünnepek lehet a járművezetők munkáját, ha ezekben a napokban vannak ütemezése eltolódások munkások, azokban az esetekben, azzal kapcsolatban, hogy a közszolgáltatások.
5.1.5 Szerkesztési útvonalon menetrend.
Shuttle menetrend alapdokumentuma meghatározza a szervezet és a hatékonyság a buszok az útvonal, és létrehozza a kezdetét és végét minden út, a folyosón az ellenőrzési pontok az útvonal, az ebéd és a szünetekben vnutrismennyh, Rev. járművezetők.
5.1.6 összeállítása menetrendek.
menetrendek egyetértenek, ha az intervallumok tárgyalt forgó útvonalakon egyenlő vagy kisebb többszöröse őket, és ha a különbség az idő dolgozik a repülési útvonalak Fay egyenlő vagy többszörös kisebb időközönként mozgás.
5.1.7 Rajz feladás távolságok forgalmas.
Miután ütemezése a mozgás, időtartamának meghatározásához buszok mind a kimenetek és a teljes útvonalra; a járatok száma és a napi futásteljesítmény minden kimeneten és a teljes útvonalon; míg a buszvezetők; futnak nulla járatokat és tankolás. Ezek a számok rögzítésre kerül a végső oszlopok üresen menetrendet.