Szűkítő hátsó tengely - a készülék beállítása és cseréje videó

Miért nem sikerül a hátsó tengely?

Mi lesz, hogy jobban megértsük a hajtómű, amely két részből áll, amelyek a már említett. Fő átviteli sorolják egy- és kétágyas, hogy átvitelére a motor forgatónyomatékát a kerekek, a két fogaskerék pár, ill. Kettős átviteli kulcs központi (egyszerű felépítésű, nagyobb áttétel, de a nagy terhelés a rendszer komponensek) és egymástól távol (bonyolultabb design, de hatékony, kompakt, ez lehetővé teszi, hogy több hézag jármű). Egységes redukció:

• hengeres (hajtómű egy síkban, a maximális hatékonyság sebesség arányt 3,5-4,2);
• kúpos (felszerelés merőlegesek egymásra, így a tervezési kis helyet vesz igénybe, nagy hatékonyság);
• féreg (kompakt, csendesebb, de alacsony hatásfokú, nehéz a feldolgozóiparban);
• hipoid (könnyebb súlyú, kisebb méretű és megbízhatóbban továbbítja a motor teljesítményét, hogy a hídon, de a hatékonysága az átlagos következő típusú sebességváltók).

Differenciál - egy olyan mechanizmus, amely elosztja közötti nyomaték a meghajtott kerekek és hajtott tengelyek. Eltérés segít, ha csúsznak segítségével különböző kerék sebességgel.

A szabályozó nem elsősorban csapágyak bronzból készült, ezek kerülnek a harisnya, amelyek kapcsolódnak a váltó is. Törés esetén a csapágy letiltása harisnyát és elkezdenek kibújni a tengelyre. Ennek eredményeként a hajlítás is ronthatják az főfutó. Amikor egy lánc- rajta tűnhet szálasságot a fogak egy fogaskerék vagy szélezett, és ezt követően elakadt váltó is, és ha a tengely leszáll a helyéről, megfenyegeti, hogy megtörje a hajtóműház.

A sikertelenség oka, és nem szakad idejű olajat a hátsó tengely, pontosabban annak hiánya vagy meghibásodása frissíti. Cseréje, a hajtóműolaj szokásosan minden 35 ezer kilométer.

Javítás műnél - elemet módosítja magát

Figyeljük meg a fogaskerék hiba nagyon egyszerű, kanyarodáskor, éles lassulását vagy gyorsulását, éppen ellenkezőleg, rendszeresen vannak zajok a terület a hátsó tengelyre. Javítás hátsó tengely eltérés kezük nem olyan nehéz. Úgy véljük, hogy a klasszikus autó példa WHA. Először is kell ereszteni az olajat a hajtóműből a hátsó tengelyre. Míg olaj folyik ki a házból, akkor húzza ki a féltengelyt.

A következő lépés az, hogy szét a félig-line, ehhez először távolítsa el a hátsó kerekek és a fékdobok. Ezután csavarja csavarokat fogaskerék a hídra. Amikor telepítünk egy új váltó tömítés és ne feledkezzünk meg a karton bélés. Töltsön olajat a hajtóműben. Karima fokozatba kell ülni szűk a helyükön, valamint csapágyak.

Önmagában a készülék hátsó tengely nem olyan nehéz, és általában, a hátsókerék-meghajtású autók talált hipoid megjelenést. Az egész nehézség abban rejlik, hogy amikor eltávolítja a fékdob lehet a probléma a rozsda, és néhány helyen a fém nagyon erős húzza át. De brute férfi erő és számos eszközt, hogy könnyen megoldja ezt a problémát.

Ha magad egy új sebességváltó, figyeljen, ha vásárol, hogy ugyanazt a modellt költsége egészen másképp. Ez a különbség csak két betű OD (teljes válaszfal). Ez azt jelenti, hogy ha a gyári vizsgálati eljárás házasság, majd elment a mechanizmus a válaszfal és most tökéletes rend, de eladta kedvezményes áron.

Hogy van a kiigazítás a hátsó tengely?

Beállítása a hátsó tengely készül azokban az esetekben, ahol elkezdett zavarni jellemző ordít, hogy lehet hallani még a sebesség 30 kilométer per óra (KamAZ 80 kilométer per óra). Az oka, amiért előfordulhat miatt nagy állandó jármű túlterhelése vagy állandó utánfutót vontat, és talán a hagyományos mechanikai sérülésektől. Ezért a következő a válasz lesz szemrevételezéssel az egység.

Olaj tömítések és karimák, csapágyak, műholdak (csillag-alakú elem a differenciál) és annak tengelye - minden eltávolított és ellenőrzött, abban az esetben, kopás és elhasználódás - változik. Így kell kinéznie ezeket a részleteket, akkor kérheti a kezelési útmutató az autó, ha korábban nem kellett tartani őket a kezükben. VAZ az olcsó csere költsége, ha vállalta a külföldi autót, akkor először érdeklődjön az aktuális árlistát.

Most, hogy a különböző elemek minden ellenőrzött, és a szer használható, kezdjük gyűjteni a sebességváltót. Az első hajtómű megy neki - alátét, távtartó hüvely csapágyak, peremes. Most kell, hogy az anyát az előírt nyomatékkal, és tudod használni spetsklyuch integrált erőmérő ha nincs ilyen, akkor mindig kell használni a kart Bezmenov dimenziós. Ie minden milliméter a munkaútjának kell kísérnie nyomás mérés rá egy rugós mérleg, ez zavaró, de óvatosan és pontosságát szükség. A anyát kell meghúzni 1 Newton. Ebben az esetben a perem kell rögzíteni, hogy fixen távtartók szakosodott gombot, csak a megfelelő nyílásba a karima.

Most tegye a koronát kerék jogos helyére, azaz a A differenciál ház, és húzza meg a csavarokat. Most kezdődik az azonnali kiigazítás a holtjáték. Miután minden be van állítva, az anya meghúzásakor a minimumra megáll, és forgatja a hajtott fogaskerék. Miután megnézte, hogy van-e egy kis rés, ez kígyózik egyik oldalról a másikra. Holtjáték kell, de egy kicsit! Ez egy egyedülálló tartalék fűtészerelés mozgás közben, így semmi nem merül.

Most a végső szakaszban. Ellenőrizze a távolságot a csavarokat, hogy tartsa a dió, a közelmúltban forog velünk. Felhasználási féknyergek, szükségünk van a pontos számokat. Mérési távolság közeledik a másik oldalon a sík és most húzza meg az anyákat jobb, mint az azonos mennyiségű, például 1 slot. Mérje meg a távolságot a csavarokat újra meg kellett volna változtatni egy kis mennyiségű, körülbelül 1,5-2 mm. Ha igen, akkor is, hogy ellenőrizze a fogaskerék holtjáték, fontos, hogy továbbra is ugyanaz, mint az imént létrehozott. Ennél a beállítás befejeződött.