tengelykapcsoló meghibásodása

HIBA kuplung mechanizmus

Helyes működését a tengelykapcsoló elengedhetetlen a vezetés biztonságát és a biztonság a motorkerékpár. Ezért a tengelykapcsoló működését ellenőrzik minden kerékpározás előtt.
Kuplung meghibásodása kétfélék: részleges csúszás lemezek és elhajt.

Csúszó tengelykapcsoló tárcsa

Abban csúszás lemez átadása után a motor nem felel meg a sebességet, növekedése ellenére a fordulatszámot a motor főtengely. Csúszó tengelykapcsoló következménye számos alábbiakban vázolt okokból.
Nem szabad elfolyását mechanizmus. Ennek hiányában a szabadon futó kart a kormánykerék a kerekek nem elég erős ahhoz, hogy nyomja meg egymás ellen. Szabadon futó kar vezérli (ábra. 54) illeszkedő alsó végén a kötél (y motorkerékpár M-72) vagy a membrán (motorkerékpárokhoz BMW-P-35), és egy csavar egy foglalat egy csavarhúzót, elhelyezve a fedelet a jobb oldali felét ház (y motorkerékpárok M1A, K-125, IL-350 és IL-49). A K1B motorkerékpár tengelykapcsoló beállítjuk az alsó végén illeszkedő héj és a csavart a csavarhúzó hornya alatt található a tengelykapcsoló fedelet. Az érték a szabad mozgás a kar megfelelően van beállítva egy kicsit kevesebb, mint a negyede a teljes kar utazás.

Zavarás árnyékolt kábel, rúd Releaser és más off mechanizmus. A teszt a kábelt mozgását a héj, tengelykapcsoló kioldó tengelyt és más részein a tengelykapcsoló mechanizmus, majd gyorsan nyomja meg a kioldó kart. Meg kell ugrál, ha lenyomva éles fellendülés az eredeti helyzetébe.
Kapcsolat olajjal vagy víz száraz kuplungtárcsákat. Release olajat a kerekek megcsúszás csak száraz kuplung és teljesen ártalmatlan vezetni működési olajba merített. A száraz tengelykapcsoló motorkerékpár M-72 BMW-P-35 és egyéb motorkerékpárok, például olaj esik eszköz a motor, és sokkal kisebb a hajtóműből.
Az üregben a tengelykapcsoló a motor olaj lép be a lendkerék keresztül a hibás hátsó fő hurok a méhnyak. A sebességváltó olaj szivároghat, hogy a lendkerék keresztül hordozó primer tengelyt, a csomagolás és az átmenő furat a rúd Releaser (motorkerékpárok M-72 ABD-425). Motorkerékpár kerekek BMW-P-35 egy mértéktelen kenőzsír kioldó csapágy fecskendőt.
Az első jelei a megcsúszás hajtás kenést nem kell azonnal folytassa a szétszerelés a motorkerékpár. A gyakorlatból működési tartomány motorkerékpárok tengelykapcsoló típus M-72 azt találták, hogy mérsékelten zsíros kerekek rövidesen gyors forgása működése során megtisztították az olajtól és a tengelykapcsoló dolgozni kezd ismét normálisan. Ebben az időszakban kell különösen óvatosan felgyorsul, és amint a kuplung elkezd csúszni, azonnal csökkentse fojtószelep nyitás. Ha azonban, a csúszásokkal nem csökken, hanem növekszik, a tengelykapcsoló szétszerelhető és lemezek többször mossuk egy magas minőségű benzint. Mosás után kerekek kielégítően működnek, de természetesen rosszabb megbízhatóságát a hajtások, amelyek nem szenvednek olajozás. „Irritáló vagy izgató” zsíros kerekek azbeszt anyag elfogadhatatlan, mivel akkor tudják megtörni a munkából egy napra. Telepítése előtt az üres lemezek elhelyezni, hogy kitalálja, és megszünteti az oka az olaj belépő lemezek, ellenkező esetben időnként nem.
Ha a határokon ford egy motorkerékpár M-72, vagy a BMW-P-35 egy nem működő motor, a víz be tud nyomulni kapcsolódásba. Ebben az esetben meg kell várni, hogy a száraz lemezeket.
Elégtelen nyomórugók. Elégtelen nyomórugók a tengelykapcsoló tárcsa miatt előfordul, hogy a kopás. Száraz tengelykapcsoló rugó elveszítheti rugalmasságát fűtésére hosszantartó csúszás lemezek. A motorkerékpár tengelykapcsoló IL-350, IL-49 szabályozza a nyomást a rugók révén hat csavarok résekkel. Csomagoló dió növelheti a nyomást a rugók a kívánt értékre. A karmai motorkerékpárok M1A, K-125, K1B, M-72, 425 és ABO BMW-F-nyomást beállító 35 rugó nem biztosított, és a beállító eszköz hiányoznak. Ugyanakkor a motorkerékpár M-72 BMW-P-35 és más hasonló eszközök is becsomagolt kudarcra csavarok, szigorítása tengelykapcsoló mechanizmus gyenge szerelvény működés közben motorkerékpár viszont csökkenti a nyomást rugók és a kerekek elkezdenek csúszik. Csavarokkal (BMW-F-35 motorkerékpár) termelnek szétszerelése nélkül motorkerékpár egy gumidugón keresztül zárt Hatch lendkerékház a nyílás mellett elrendezett újratöltés motorolaj. Csomagoló a tengelykapcsoló csavarjait egyéb motorkerékpárok fent felsorolt ​​szükséges eltávolítani a sebességváltó. A nem kielégítő nyomás a rugók motorkerékpár M-72 és P-BMW alatt 35 rugó lehet ideiglenesen telepíthető mosóberendezések alumínium vastagsága 1 - 2 mm. Telepítésével új súrlódó lemezek normál vastagságú csökkenteni a szükséges nyomás a rugók, ha az utóbbi nincs nyilvánvaló jelei fűtési a temperálás során a megcsúszási.
A kopás a súrlódó lemez anyaga. Kopott dörzstárcsák kicserélik, vagy helyreállítani a telepítés az új súrlódás bélés.
Útmutató az ellenőrzés a tengelykapcsoló működését. Beállításakor tengelykapcsoló motorkerékpár M-72 BMW-P-35, 425 és ABO K1B hirtelen meghúzza a ravaszt pedált. Csúszik ugyanakkor nem kell. A motorkerékpárok M1A, K-125, IL-350 h IL-49 használatával a indítópedál görgető motor főtengely nem keresztül a tengelykapcsoló, és átadása közvetlenül hatva a meghajtó tengelykapcsoló dob, így a motor főtengely általában görgetni, és a kioldott tengelykapcsoló . Működésének ellenőrzésére a tengelykapcsoló, úgy köteles az kerékpárral az állványra, beleértve az átutalást, és így nagy erőfeszítést, lapozzunk oldali hátsó kereket. Ugyanakkor a csúszó kuplung nem kell.

Hiányos Feszültségmentesítés tengelykapcsoló tárcsa

Ha a kuplung tárcsák nem osztódnak, majd amikor a sebességváltást az átviteli hallható hangos recsegő és a bedolgozási végezzük nehezen vagy egyáltalán nem folyik, és leállítja a motort tovább mozog, annak ellenére, hogy az áztató a kuplung be van nyomva a teljes, és a motor leáll fékezéssel.
Kuplung megáll ki a hibát, és kapcsolja ki a mechanizmus a sérülésektől a kuplungot.
Hibás kapcsoló mechanizmus. Nagy szabad emelőkar a kormánykeréken - a leggyakoribb hiba lekapcsolás mechanizmus közös az összes típusú motorkerékpárok. Ha a kábel nem megszakadt, a szabad löket csökken (lásd. Ábra. 54) csavarozással szerelvények az alsó végén a kábel (motorkerékpár M-72), vagy a Shell (BMW motorkerékpár P-35). A motorkerékpárok K1B, K-125, IL-350 és IL-49 erre csomagolja állítócsavar jobb forgattyúház fedelét. A kerékpár K1B csavarja szerelvény alsó végén a hüvely vagy csavarja a csavart a központ a kuplung. Egy kis szabad löket kell hagyni.
Miután csökkentve a szabadonfutó hiányában csipkedte a kötél köpenye nem fokozatszabályozóval mechanizmus magyarázza bizonyos típusú motorkerékpár különböző okok miatt. Azonosítani azokat ellenőrzi tételeket le az egész mechanizmus.
A motorkerékpár M-72 csekket nem korlátozza, hogy a kart, amely átviszi áramot a kábelt a csúszkát a hajtóműházban. Ha a kar szabadon mozog, ellenőrizze a szán mozgása, az állam a kioldó csapágy és a tengely. Ha a kölcsönhatás ezen komponensek nem törött, az azt jelenti, hogy a hibás kuplung.
A motorkerékpárok M1A, K-125, IL-350, IL-49 és K1B bármely gyakori zavaró részek, vagy egyéb hiba kapcsoló mechanizmust jegyezni a műveletben.
Minden eleme a kapcsolón, továbbá a kábel és a kart a kormánykerék a BMW R-35 motorkerékpár között helyezkedik el a váltó és a motor és a teljes vizsgálatot szétszerelése nélkül motorkerékpár áll rendelkezésre.
Kár, hogy a kuplung. Akkor adja meg a következő tény, hogy a kuplung, ami nerazobschenie meghajtók.
A pusztítás a dörzsbetét lemezek (motorkerékpár M-72 és a BMW-F-35, valamint egyéb motorkerékpárok autó típusú tengelykapcsoló) darabjait préselünk a tárcsák között több rétegben, és az ék gallér.
Vezetett motorkerékpár tengelykapcsoló dob M1A, K-125, IL-350, IL-49 van rögzítve az elsődleges tengely a hajtómű balmenet anyát. Ha az anya fordul spontán, a tengelykapcsoló eltolódott a tengelyt, távol a tengelykapcsoló kioldó rudat, és egy tengelykapcsoló kikapcsolása leáll. Az anya azonnal meg kell biztonságosan, mivel hozzájárul a gyengülő vágási rések a dobban.
A motorkerékpárok IL-350 és IL-49, a túlzottan erős vagy egyenetlen csomagoló állltóanyákat rugók elválasztási lemezek romlik.
Minden motorkerékpárok tengelykapcsolóval működő olaj (mint a motorkerékpárok tartoznak M1A, K-125, IL-350, IL-49 és K1B) különböznek jelentős hátránya: a hideg időjárás miatt az olaj sűrítő, lemezek nem kioldott, amíg motorkerékpár melegszik . Ugyanez a jelenség figyelhető meg tétlen sokáig motorkerékpár.

Hosszabb élettartam CLUTCH

A tengelykapcsoló simítására a motor szerepel a hajtáslánc és elszigetelni a dobozból elinduláskor és változtatni fogaskerekek. Ennek megfelelően, a célból, kapcsolókészülék súrlódó alkatrészek nem tartós üzemre a ki helyzetbe lemezeket. A vezetéstől a tengelykapcsoló gyorsan viselni a súrlódás golyóscsapágy, súrlódó anyag lemezek és a csapágy a hajtás dob.
A kifejezés a tengelykapcsoló megnő, ha követi az alábbi alapvető szabályok alkalmazásra.
Kuplung nem tartalmaznak éles vagy nagyon lassan. Egy éles kanyarban a külső és belső bordák dobok és a súrlódó anyag lemezek elhasználódik gyorsan. Ennek eredményeként, egy kis kopás spline kapcsolási elején dolgozni egy puffanás, ami a fokozatos növekedése kopás. Nagyon lassú felvétele miatt a növekedés az időben csúszás lemezek és mozgás a kuplung csúszás fellép kopás még inkább, mint a lovaglás egy teljesen töredezett lemezek.
Az út alatt a vezetők gyakran a legtöbb időt tartsa az ujját a kuplungot. Ez elfogadható, amikor a motorkerékpár az úton, vagy az utcán a nagyváros. Más esetekben egy ilyen eljárás motorkerékpár meghajtására káros, mivel még a sajtó, a kar, anélkül, hogy akár csúszás lemezek, teszi a munkát kioldó csapágy. A sofőr ki kell dolgoznia készség: kezét a kart, még kissé nem kattint rá.
Nem helyettesíti a tengelykapcsoló hajtómű a megállókban, a hosszú távú mozgás, az aljzat és ha a szám a motor főtengely fordulatszám csökken a túlterhelés ellen. Nagy terhelés alatt kell váltani alacsonyabb fokozatba kapcsol, de nem segítik a munkáját a motor csúszás meghajtót. Különösen nagy jelentősége, amikor legyőzte meredek lejtőkön. Ha a motor teljesítménye nem elegendőek ahhoz, hogy a nő ebben a transzfer, akkor meg kell, hogyan kell mozgatni a lehető leghamarabb, hogy alacsonyabb fokozatba kapcsol, mint egy kísérletet, hogy a kerékpár mozgásban, megkönnyítve a motor működése által a csúszó-meghajtó, csak a vezet túlmelegedhet és csökken a sebesség.
Ha a kuplung kár már bekövetkezett, az úton, és távolítsa el ez nem sikerül, meg kell jegyezni, hogy a forgó tárcsák növekszik azáltal, hogy növeli a fojtószelep nyitás. Csökkentése gyorsulás, amikor a motorkerékpár nem mindig elég világosan, így a lovas kell fejleszteni a készség, hogy elfog a levelezés a fordulatszáma a motor főtengely és a sebesség a motorkerékpár forgalom különböző szakaszaiban a transzfer. Sharp fojtószelep nyitási amikor forgótárcsás okoz intenzív növekedés csúszik. Fokozatos megnyitása a fojtószelep egy beállított sebességgel sikerül jelentősen késlelteti a pillanat csúszás lemezeket.