Története VW (volkswagen (ngy))

← Modern logo a társaság úgy döntött, hogy maga a korai 70-es

Autóipar történetében nem lehet elképzelni anélkül, hogy a márka a Volkswagen, de sok ember számára, ezek a gépek szerves részévé vált az élet. Jelenleg a Volkswagen AG autóipari cég található Alsó-Szászország, ugyanazon a helyen a Volsfburge a cég székhelye a cég.

Volkswagen gyártása támogatta Hitlert

1936-ban végzésével Adolf Hitler fallerslebeni (Alsó-Szászország) nyitott egy új üzem. A cég állítólag létrehozott termelési Volkswagen (németül „népautó”). Fejlesztése Volkswagen modell, amely kellett volna gyűjtött a módosításáért limuzin, átváltható és autók egy összecsukható tető volt elfoglalva Ferdinand Porsche. Bár ez a tehetséges tervező volt alkalmazottja Mercedes, de Hitler kérésére elhagyta posztját, elkötelezte magát a fejlesztés egy „népautó”.

És az első alkalommal a két találkozott 1924-ben a versenypályán Solitude, mi van, ha Hitler beszélt Porsche nem ismert. Néhány évvel azután, hogy a találkozó 1930-ban Kronenshtrasse utca Stuttgart alakult járműipari kutatási iroda. A foglalkoztatottak száma a szervezet lépett maga Ferdinand Porsche fia, Ferry (Ferry), mérnök Karl Rabe és Kral Froelich, akik szakemberek a hajtáslánc, valamint Yozef Kales - szakértő motorokat léghűtő rendszer, Yozef Mikl és Erwin Komenda, aki később ő lett a tervező modell Porsche 356. a cég dolgozott leple alatt egy hosszú név „DR.ING.HCF. Porsche Gmbh. Konstruktionsbüro für Motoren-Fahrzeug-Luftfahrzeug und Wasserfahrzeugbau”.

Start „népautó”

1931-ben Ferdinand Porsche fejlesztette ki az első prototípus a „népautó”, subcompact, amelyben a tervező elrendelte a német cég „Tsyundapp”. 1932-ben a termelés a modell, az úgynevezett 12-es típus volt, még akkor is indult, de a „Tsyundapp” gyorsan elvesztette érdeklődését az autóipar, szemben egyre sürgetőbbé gyártási megrendeléseket.

1932-ben, ugyanebben az évben a Porsche létrehoz egy új „népautó”, amelynek célja a modell alapján Típus 12. Új örökli elődjétől karosszéria és kap négyhengeres motor levegő-hűtési rendszer. Azonban a nagyszabású a projekt megvalósítása, valamint a termelő abba kellett hagyni, mert az aláírt megállapodást a Fiat, amely szerint a modell az olasz autógyártó nem kerülhet a versenyt a német autógyártónak.

1933-ban volt egy másik találkozó avtokonstruktora és a Führer Németország. Porsche majd elmagyarázta a tervét, hogy hozzon létre egy kis méretű autó modellt, amely lovagolni sebességgel 100 km / h, nem fogyaszt többet, mint 7 liter 100 kilométeren, és eladták áron 1000 jeleket. Az új teremtés Ferdinand Porsche „aláírt” a szervezetben, lekerekített formák, és volt az első és hátsó torziós felfüggesztés. Választható felfüggesztés az ilyen típusú diktálta a jármű jellemzőit erőmű, valamint a szándékkal, hogy az autó tágasabb, amennyire csak lehetséges. Ezen túlmenően, a torziós rudas felfüggesztés révén a rugalmasság vált ideális megoldás a kis autók, mert a merev felfüggesztés felszerelni egy kis súlya az autó rossz hatással lenne a komfortérzetet vnutrisalonnoe. Felszerelni az új autók Ferdinand Porsche tervezett négyhengeres motor levegő-hűtési rendszer.

← Az egyik első modell a Porsche mérnök

Azt is meg kell jegyezni, hogy a tervezési döntések testéhez képest az új modell ihlette a kedvenc Porsche versenyautó modellek Benz, amely a maga formájában hasonlított egy csepp víz, amelyről ismert, hogy kifogástalan az aerodinamikát. De hamarosan avtokonstruktor találtam egy másik előnye ennek a lekerekített alakja a szervezetben. És ez abból állt, hogy a test, ily módon több és nagy szilárdságú. Ennek az a következménye az az érv, és lesz egy marketing trükk gyártó Volkswagen.

← Az első modell a VW Hitler személyesen értékelték

A születés az autó aggodalomra Volkswagen

És 1934-ben jelentős esemény volt, amely lehet tekinteni a születés a nagy autógyártó Volkswagen. Ebben az évben, miután megy keresztül számos vitát és magyarázatokat autó projekt Ferdinand Porsche kapta az aláírás „engedélyezett gyártásához”.

A vágy a Führer nagyon egyértelmű volt: annak biztosítása, hogy minden lakó Németország volt a saját autó. Ezért azt feltételeztük, hogy a tervezett autókat kell az üzemanyag-hatékony modellek, amelyek könnyen gyártható és karbantartható.

Végén 1935, a cég tesztel két prototípus járművek, az úgynevezett VW1 iVW2, már a meghajtási rendszer formájában motor kapacitása 985 ml, a teljesítmény 23,5 LE 3 a 00 fordulat / perc.

1936-ban, az adatok már prototípusok próbaút az úton a villa közelében Stuttgart. Érdekes, hogy a vizsgálati mintákat tekinthető „kis esztétikai”. És nem csoda, mert a haszon a áramvonalas karosszériát, majd kitalálta pár. Különösen nem illik ezeket az autókat a tömeg, a „nemzeti” gyártás. Ezért a Bizottság tagjai, ami nem nagyon aggódik, hogy mi van a motorháztető alatt az autó vizsgált minták gyanakvás és előítélet üdvözölte híreket. De a 50.000 km-teszt útvonalat, hogy ezek a prototípusok telt, minden gond nélkül, győződve „bírák”, és az autók tartották „alkalmas”.

30 autó modellek, az úgynevezett típusú VW 38, hozta össze 1937-ben a megrendelések Hitler Mercedes cég. Ezek az autók úgynevezett „30 sorozat» Series 60 modellek követte, amely tesztelte a szélsőséges körülmények a téli 1937-1938. Az egyik autó a sorozat megnyitotta a Grand - Prix Németország a hegyekben. A könnyű és jól kezelhető autó megengedte neki, annak ellenére, hogy a szerény források motor meghajtó körülbelül 13 km-es összehasonlíthatók az eredmények egy versenyautó. Ez a tény lehet tekinteni, mint az első sport elérését a cég Volkswagen.

A gyár Wolfsburg

A sorozatgyártású a sorozatban, úgy döntött, hogy egy gyár Wolfsburg. 1938-ban, az első alapkövet az építőipar egy új vállalkozás. Ezt követően, KDF-Stadt lesz igazi szülővárosában VW dolgozók a cég. Termelés gyűjtöttünk kezdeni gyártás előtti mintákat Series 60, a módosítás kabrió, és limuzinok puha összecsukható tető.

← gyártása autók KDF-Stadt

És Hitler ezekben az években előnyös hívni ezek az autók nem az autók Volkswagen, és a modell K. D. F.-Wagen, amely a maga módján feldühítette, és sokkolta designer Ferdinand Porsche, aki valójában a fő és egyedüli alkotója járművek „sorozat 30” és „60 Series”. Annak ellenére, hogy a pénzügyi terv, amely lehetővé tenné, hogy minden lakó Németországban az anyagi források a vásárlás ezen autók, nem autókat VW nem érte el az említett háború előtti években a vevőnek. Számos gyártó modellek megy az igényeket a német hadsereg, néhány kaptak használatra a náci vezetés.

← Az első modellek a 30 sorozat volt a célja a náci vezetők

A háború előestéjén, 1939-ben, a termelés a VW manuálisan összegyűjtött 215 autó, ami most már nem lehet találni. Ugyanebben az évben, a tervezők elkezdték fejleszteni a katonai verzió K. D. F-Wagen.

1945-ben az amerikai csapatok nem megjegyezte bárhol a térképen iparváros közelében található a falakon a hatalmas pusztítás növény (fal, a főépület a hossza több, mint 1 km-re), és neki a nevét Wolfsburg.

← Volkswagen gyár Volfsbruge ma

Az első modellek a gyári munkások Wolfsburg gyűjtött autóroncsok maradt a bombázás után a gyár. Meg kellett mutatni méltó készség és találékonyság autógyártás folytatódott. Times kemény Volkswagen nem ért véget. Allied Britannia célja, hogy megszüntesse az összes ipari termelés kizárása érdekében minden lehetőségét új fegyverek Németországban. Azonban a gyár Wolfsburg volt szerencsés, hogy az irányítást a Property vezérlés (Ellenőrző Bizottság Németország) és a termelés jellege miatt a béke, amelynek célja a közlekedési igényeket.

Járok jelentkezzen Volkswagen 1948-ban. Ha a modell Németországban gyártott részt vesz egy brit katonai Genrih Nordhof, a korábbi vezetője Opel, amely később a vezérigazgató Volkswagen. Hogy növény köszönheti jelenlegi ébredés és ő volt az, aki létrehozta az ipari és kereskedelmi VW hálózat és helyezzük leányvállalatokkal 136 országban szerte a világon.

← Heinrich Nordhoff - szervező VW háború utáni újjáépítés

Hála a tevékenységét az új vezetője az átszervezés a növény Wolfsburg ment, sokkal gyorsabb termelés elérte a 19.244 jármű, és hamarosan a kontroll a munka a vállalkozás költözött a vezető állam Alsó-Szászország.

Az első modell a Volkswagen és az első nagy siker

Az első sikeres modell a Volkswagen VW 1200 tekinthető egy autó (1-es típus), amely a németországi nevezte Kafer, Franciaország - Coccinelle, Angliában és az Egyesült Királyságban az úgynevezett Beetle. VW 1200 modell kezdte meg a termelést 1948-ban, az autó vált ismertté, először Németországban, majd egész Európában elterjedt, és ezt követően exportálják az Egyesült Államokban. Azt állítja a „nép autója” lett a legkelendőbb külföldi autó 50-60 év. Története során a VW 1200-ben készült az összeg 20 millió euró. A másolatok és a megelőzve a Ford Motors a gyártó és a modell a híres Ford T, a kiadás volt 15 millió. Járművek.

← típusa VW 1200 kabrió tető

1949-ben a brit hatóságok telt el a német Volkswagen menedzsment, növénytermesztés volumene eléri 46.632 modellek, az export volumene 15,7%

A 60-70 éves, hogy egy Volkswagen vezetni az egész világ

A közép-50-es évek alapján VW 1200 modell indul szerelvény elegáns kupé és kabrió, az úgynevezett Karmann Ghia-(test modell célja a vállalat a Ghia és a szerelvény erősen tartotta Karmann). Abban az időben, a német gyártó autók árulják 150 országban. Sokan közülük megnyitott VW leányvállalata. 1961-ben volt egy ilyen modell a 3-as típusú VW 1500, felszerelt hátsókerék-hajtás, a motor megnövekedett térfogatú. Új modellek kupé és kabrió kezdett értékesíteni 1963-ban. És csak 1961-1973, a kibocsátás a Karmann Ghia-3 millió. Járművek.

← Karmann Ghia-- a legkelendőbb német autóipar

1968-ban megkezdte a termelést modell Type 4 (VW 411) felszerelése a motor hűtőlevegő térfogata 1679 cm³. Ez az autó volt az első eredménye a társaságok VW és az Audi, amely megszerezte Daimler-Benz. Két német gyártó szövetséget hívják a VAG, amely később csatlakozott a céghez Seat és a Skoda.

Újra és újra a válság felszállás

1982-ben a termelés ugyanakkor a Cabrio modelljét indult VW Jetta autó, ami növekedést jelent a módosítás VW Rabbit (1975 - gyártás kezdetétől) a szervezetben „sedan”. Az 1983 óta kezdte meg a gyártást GTI modell fejlesztése, amelynek alapja a Golf a német autógyártó kezdődött a korai '70 -es évek. VW célja, hogy a tervezők, hogy új modellek nagy teljesítményű. Csak 1983-ban volt egy GTI modell motor lökettérfogata 1,8 liter, és 90 LE Annak meglehetősen szabványos formában az autó nem volt felruházva szabvány dinamikus tulajdonságokkal rendelkezik, és egy illusztráció a műszaki kapacitás a német gyártó.

← Jetta sikeresen előállított közepe óta 70-es évek

← Corrado Coupe volt szinte az egyetlen modell készült Folkvagenom a válság éveiben

Miután egy jelentős visszaesés az eladások, hogy történt a késő 80-as és a korai 90-es, a Volkswagen a fogadás az újjáéledt «bogár», Beetle modell, amelynek célja az észak-amerikai piacon. Ez elsőkerék-hajtású jármű, mert a magas költségek nem lett „népszerű”, de szimbolizálja megjelenésük kezdete egy új fejlődési szakaszában a vállalat.

← Az új „bug” ambiciózus, de nem a legjövedelmezőbb cég projekt

Vége felé a 90-es évek alapján az új A4 modellek állnak rendelkezésre, mint például a frissített autók VW Jetta, Golf GTI és, ami modell lett az új design trendeket a német gyártó. Ellentétben az előző modell a szögjellemzők a test, új autók VW sima alakja és továbbra is ugyanazokkal a tulajdonságokkal, mint a tartósság és a praktikum a használatra. Számos fejlesztés alapján az A4-es platform vezet az a tény, hogy a német autóipari csoport úgy, hogy a végén a 90-es az egyik vezetője az arénában a világ autóipar.

← Touareg - alkalmazás, a vezetést a SUV

Mivel az elején az új évezred német gyártó gyárt márkanév alatt VW Passat modellek és Polo, valamint egy sportkocsi módosítás Golf Az R 32. auto végrehajtó osztály Phaeton, Touareg és összkerékhajtás Touran, Caddy haszonjárművek.

Miután a fogyasztók igényeinek, a Volkswagen hosszú fejlődésnek indult vonal a környezetbarát járművek, ismert a neve BlueMotion. A tartomány ezen a néven ismert minden benne Golf, Passat, Polo és mások.

← Nagy eco Volkswagen BlueMotion modelleket a vonal már a kereslet Európában

Manapság, autóipari csoport Volkswagen A.G. - az egyik a világ legnagyobb autógyártója, amely gyárt és értékesíti termékeit számos országban szerte a világon. Modell a német vállalatok nagy a kereslet, és már régóta bebizonyították, hogy a technológiailag fejlett, megbízható és üzemanyag-takarékos járművek.

Kapcsolódó hírek: