traktor átviteli MTZ-82
Váltó MTZ 82 szolgál a nyomaték átvitelére a dízelmotor a hajtott kerekek a traktor kardántengely, valamint módosíthatja a nagyságát és irányát forradalmak és átvitt nyomatékkal.
Használt traktorok hajtómű, amely a következő alapvető mechanizmusai: adhézió; átvitel; hátsó tengely a fő átviteli, eltérés és a végső hajtások.
Az átviteli továbbá tartalmaz egy első tengely a fő átviteli, korlátozott csúszású differenciálmű és kerékagy-áttétellel, amelyre egy további meghajtó átadás esetén használt és hajtáslánc.
Kapcsolás, amelyet arra terveztek áramot a dízelmotor az átviteli, rövid szétválás dízelmotor a sebességváltó és az azt követő simítják kapcsolatban traktor elindulás, sebességváltás és fékezés.
Ezenkívül a tengelykapcsoló megakadályozza, hogy a dízelmotor és a sebességváltó alkatrészek károk elleni és törés, amikor megugrott a fordulatszám egy dízelmotor vagy a sebességet a traktort.
Együtt a tengelykapcsolót egy házban szerelt csökkentő áttételt, és a hátsó PTO sebességváltó tengely. A traktor meghatározott súrlódás, száraz különálló lemez tengelykapcsoló állandóan zárva (ábra. 27), a pedál vezérli.
A forgatónyomaték átvitele ilyen elkötelezettség végzi súrlódási erők által létrehozott tömörítési a bemeneti és kimeneti tárcsák.
Ábra. 27. A kuplung csökkentését fogaskerék hajtás és független TLT MTZ 82
1 - egy lendkerék; 2 - a lefolytatott lemezen; 3 - a nyomólap; 4 - A Spring Cup; 5 - nyomórugó; 6 - a tál; 7 - a lefolytatott tárcsa agyának; 8 - 9 csappantyú - alátámasztó lemezt; 10 - laprugó; 11 - dörzsbetét; 12 - korlátozó lemezt. 13 - kioldókart; 14 - tartótüske 15 - tengelyen; 16 - ujj 17 - dugó; 18 - egy anya; 19 - tavasz; 20 - ellenanyával; 21 - beállító csavar 22 - szorította csapágy; 23 - tengelykapcsoló csúszik; 24 Konzol oltvány; 25 - egy közbenső fogaskerék, 26 - vezető PTO hajtótengely; 27 - egy erőátviteli tengelyt; 28- konzol oltvány tormozka; 29 - egy tengely kapcsolási tormozka; 30 - a dugót; 31 - rétegződés tormozka; 32 vezető tormozka vezetni; 33- rugótányér; 34 - golyó 35 - a kart
kapcsolási sebesség csökkentő; 36 - a nyílásfedél; 37 - a kart a villa; 38 - hajtómű szűkítő, 39 és 41 - a tűgörgős csapágy, fogazott tengelykapcsoló 40; 42 - egy hajtott tengely PTO vezetni; 43 - kapcsoló; 44 - a pórázt; 45 - PTO meghajtó kapcsoló görgő; 46 - a dugót; 47 - dugó; 48 - egy fedelet; 49 - II kardántengellyel meghajtott hajtómű szakaszban; 50 - 1. fokozat hajtott fogaskerék PTO-meghajtó 51 - dugó; 52 - kuplung kart; 53 - szár 54 - a flexibilis tömlő; 55 - olajozó; 56 - esetében a kuplungot.
MTZ 82 tengelykapcsoló van elhelyezve a házban 56 száraz tér összekötő motor és a sebességváltó. A vezető részei kapcsolási 1 a lendkerék, nyomólap 3, és a felfújó támasztó tárcsa 6.
Tartólap párosulva a lendkerék segítségével ujjak 16, távtartó 17 hüvelyek és dió 18. Három egyenletesen elosztott kerülete körül a fül készülnek öntöttvas nyomólemez, hogy a biztosított támogatásában lemezen nyílásba. Fülekkel csatlakozik a kioldó kart 13.
A támogató és a nyomólemez (kosár) MTZ-82 tengelykapcsoló van beállítva tizenkét nyomórugók 5. Egyrészt összeér a rugós csésze 4 szerelve a hordozótárcsa, a másik - a ötvözött nyomólap aljzat.
A szolga disk 2 kerékagy képezi 7 kapcsolódik a lemezt ahhoz csatolt súrlódó betétek 11 és a tároló eszköz.
A csatolókorong lepecsételt radiális résekkel (slot), ami csökkenti annak merevségét, és javítja a tapadást dörzsbetét a polírozott felületek a lendkerék és a nyomólemez súrlódás.
Dörzsbetéteket készülnek alapján azbeszt, el vannak látva szellőző barázdák javítani a hőelvezető és tisztítása a súrlódó felületek a kopástól termékeket. Cover, összekapcsolható a lendkerék, szegecselt közvetlenül a csatolókorong.
A szalag, hogy érintkezésben van a kosár, első szegecselés hat laprugók 10, majd rugóacél szegecsek csatlakozik a lemezt. Ez a vegyület az axiális hajlékonysága, és egy puha, sima tengelykapcsoló kapcsolódásának.
Amikor teljesen beépült kuplungtárcsa rugók hogy egy lapos alakú, és szabad állapotban menesztőlap vastagsága körülbelül 1,5 és 1 mm-rel nagyobb, mint a tengelykapcsoló.
MTZ tengelykapcsoló-hajtott lap 82 van csatlakoztatva a hub 7 nyolc gumi csappantyú 8, hogy behelyezzük a rések, a slave hajtás és hornyok korlátozó lemezt szegecselt az aggyal.
Így a kuplungtárcsa kapcsolódik az agy, szerelt a bordástengely 27, erőátviteli nem mereven, hanem egy rugalmas puffer berendezés, amely megkönnyíti, amely lágy fogást és csökkenti a dinamikus terheléseket a hajtáslánc.
Tengelykapcsoló MTZ-82 van ellátva tormozkom biztosító a kioldott tengelykapcsoló lassuló forgás és megáll, mint a tengelykapcsoló 27 tengely és a kapcsolódó primer tengely a sebességváltó, amely segít, hogy enyhítse műszak fogaskerekek és növeli élettartamát.
Meghajtó lemez 32 ragasztva tormozka dörzsbetét van rögzítve, hogy 27 tengely dűbelekkel és a tartógyűrűt. A réselt dugványok tormozka hub 31 mozoghat a bordák a fix kar 28 csúszik.
tengelykapcsoló tengely fékeződik kompresszió közben tormozka meghajtók. Kapcsolás kikapcsolható az összenyomását a csapágy 22 a karok végei 13, amelyek az ujjak vannak csatlakoztatva a nyomólap 3. A beállító csavarok becsavarva a kioldó kart, az intézkedés alapján a rugók állandóan nekinyomódik a tájolócsapokat 14 a lemez.
Megnyomása szorította csapágy karok 22, felfeküdjön a beállító csavarok 21 a hordozótárcsa csapok, forgatni, és kivonják a nyomólemez által vezérelt kikapcsolja a tengelykapcsoló. A kiindulási helyzet helyezése vissza hatására a rugó 5.
Kényszerítése rétegezés csapágy 23 lehet mozgatni a kar mentén 24 elcsúszik, amikor fordult villa 51 és kikapcsolása a tengely 53, amely fel van szerelve a hüvelyek nyomni a tengelykapcsoló házba.
A jobb oldalon tengelyt nyílás zárva egy dugóval 53., a bal oldalon - egy tengely lezárt egy filcgyűrűvel. Dugók dugványok és egy külső 52 karral tengelyéhez rögzített 53 dűbelekkel és befogása pofák. Axiális elmozdításával tengelyt tartanak dugók amely a Journal dugványok.
Val befogadás tormozka 29 van beszerelve a ház 56 az elektromos tengely. A 29 tengely dűbelekkel és dugók rögzítve leszorított pofák 30, tormozka közvetíti dugványok, és egy külső 17 kar (ábra. 28), a rúd 14 társított a 13 kar (lásd. Ábra. 27) a tengelykapcsoló kikapcsolása.
Ábra. 28. A tengelykapcsoló vezérlő MTZ-82
1 - pedál; 2, 7 és 18 - csavarok; 3 - pedálkar; 4 - tengely; 5 és 15 - tavasz, 6 - nyomócsap; 8- konzol; 9- mellbimbó; 10 és 14 - tolóerő; 11 és 13 - a dugót; 12 - a kart; 16 - ellenanyával; 17 - a kart.
Így, a tengelykapcsoló-szabályozás és tormozkom MTZ 82 reteszelve, és végzett egyik pedál 1 (lásd. Ábra. 28). A pedál tengely el van látva két lyukat, hogy beállítsa a pedálok képest a vezetőfülke a politika.
A kiindulási helyzetben (tengelykapcsoló) 5 rugó van tartva pedál mechanikai szervo, ahol a rugóerő van irányítva az óramutató járásával megegyező irányban a tengely 4, a pedál. Amikor a pedál képest elfordul a fix rugós ütköző 6. és préseljük, amíg el nem éri a semleges vonalat.
Amint a rugó tengelye alatt van a tengelye a pedál 4, rugó létrehoz egy erő irányított óramutató járásával ellentétes irányban képest a pedál tengelyen, mint megkönnyíti a tengelykapcsoló kioldott.
A kar pedál erő átadódik a 10 rúd a 12 kar le a tengely, amely csatlakoztatva van egy rugós teleszkópos rúd 14 a kart 17 tormozka. Amikor az erőátviteli 15 rugó összenyomódik a tolóerő, hozzájárul a zökkenőmentes integráció tormozka.
Műszaki karbantartás a traktor kuplung MTZ-82 periodikus kenés, ellenőrzés és szigorítás a menetes csatlakozások végző kiigazításokat és megszüntetése észlelt hibák.
A előfeszítő csapágy 22 zsírkenésű keresztül illeszkedő 55, és a flexibilis tömlő 54, becsavarjuk egy pin a dugványok, amelyekből a kenőanyag juttatunk a csapágy, valamint a speciális port párosítható a tartó 24 megcsúszik.
Ha nem teszed a tömlő 54, az olaj is csavarja be közvetlenül a csap csúszik. Ahhoz, hogy a mellbimbó kupak van hajtva a bal oldalon a tengelykapcsoló házba, és be van helyezve a lyukba fecskendőbe. Kenési intervallumok - minden 60 üzemóra után.
Ingyenes utazás - a fő mutató a megfelelő beállítást tormozka kuplung. Szabad pedálnyomás párnák kell lennie 40. 45 mm, amely megfelel a 3 mm-es közötti a csapágy a 22 és a kioldókart megcsúszik.
Az ingyenes utazás, ha kopott tengelykapcsoló tárcsa súrlódó betétek csökken (megengedett maximum 30 mm). Nézz szabad löket minden 240 üzemóra
Mivel a tengelykapcsoló vezérlő MTZ 82 tormozka reteszelve kontroll, beállítás és szabadonfutó pedál rúd hossza 14 tormozka egyidejűleg végezzük a következő sorrendben:
- otedinitsya tormozka 14 rúd a 12 kar;
- engedje fel a pedált a hatás 5 rugó, ami betakar ütközőcsavar 6 a konzol 8 és engedje 7 csavart, hogy rögzítse a sebességváltó, a lehetőségét, hogy mozog a konzol;
- változó hosszát rúd 10, hogy létrehozzák a szabad utazás a párna 40. 45 mm;
- kapcsolja a tartót 8 óramutató járásával ellentétes tengelye körül 4. utat a 7 retesz és újra rögzíteni a tartót, hogy az átviteli esetben;
- csavaró ütközőcsavar 6 a 8 kar, hogy visszatérjen a pedál a kiindulási helyzetbe (egészen a kabinba Polikom).
Beállításához a hossza a 14 rúd, a kart 17 szüksége tormozka együtt felszabadul a tolóerő kart 12 forgatni az óramutató járásával ellentétes az ütközőre, és ebben a helyzetben a változó a hossza a rúd révén menetes csatlakozók, hogy csatlakoztassa a kar 12. A hossza mérések tolóerő otedinitsya 12 kar annak és lerövidíti a 7 mm.
A megfelelő beállításával tolóerő 15 rugó van kapcsolva, amikor a tengelykapcsoló kell járulékosan tömöríthetők 3. 4 mm, amelynek a hossza 35 mm összenyomott állapotban.
Pozíció préselő karok 13 (lásd. Ábra. 27) a beállító csavar 21 úgy, hogy a távolság az érintkezési pont a kar szorítani csapágymegtámasztó diszkagy végén volt 12 ± 0,5 mm.
Eltérés a méret az egyes karok nem haladhatja meg a 0,3 mm-t. Ezt a beállítást végezzük a szerelvényt, hogy egy teljes kikapcsolás tengelykapcsoló.
Tartalmazza tapadás szükséges simán késleltetése nélkül pedál a közbülső helyzetben, off - gyorsan, szorította a pedál hiba. Nem ajánlott, hogy tartsa kioldott tengelykapcsoló sokáig, és tartsa a lábát a pedált, miközben a traktor mozog.
Hátsó TLT hajtás (PTO) MT-82 - kétsebességes független. Nem található a tengelykapcsoló-ház és úgy tervezték, az átviteli hátsó TLT fordulatszám 545 és 1000 ford / perc.
A vezető része az aktuátor egy hosszúkás üreges tengely 26 (ábra. 27) dvuhventsovoy fogaskerék párosulva a hub spline alátámasztó lemez tengelykapcsoló 6, amely a tengely forgását, függetlenül a be vagy ki a tengelykapcsoló.
A hátsó kardántengely forog két golyóscsapágy, amelyek közül az egyik van szerelve a konzol tengelykapcsoló megcsúszik, a második - a tartóba tormozka dugványok.
Ring fogaskerekek fogaskerekek a 26 hajtótengely folyamatosan érintkezésben van a két hajtott fogaskerekek a 49. és 50., szabadon szerelve a hajtott tengely 42.
A fogaskerék 50 az első szakasz el lehet forgatni a tengelyhez képest 42 bronz perselyek 49. és a fogaskerék a második szakasz - két golyóscsapágy szerelt agyrészben 50 az első szakaszban.
A forgató nyomatékot a hajtott fogaskerekek a hajtott 42 tengely hordozza egy összekötő fogazott tengelykapcsoló 43 szerelt bordás hajtott tengely.
Tengelykapcsoló 43 foglalkozik akár a hajtott fogaskerekek PTO meghajtó kapcsolási mechanizmus MTP-82, található az alsó fedelet a tengelykapcsoló házba. 45 görgő a sebességváltó villa 46 mozog egy vezető 44 egy csavarkulccsal.
Annak érdekében, hogy az első szakaszban (540 fordulat / perc), szüksége van egy fogaskerék kapcsolásával 43 előrelépni az irányt a traktor. Ha a tengelykapcsoló, hogy lépjen a leghátsó helyzetbe, a második szakasz bekapcsol (1000 fordulat / perc).
Az elülső támogatása a hajtott 42 tengely szolgál, mint egy golyóscsapágy, a hátsó - a tűgörgős 41. Az elülső csapágy tartja tengely tengelyirányú elmozdulása.
A kimenő 42 tengely révén a spline hub továbbítja a forgatás a belső hajtótengely PTO, amely áthalad az átmenőlyuk előtéttengely sebességváltó, és viszont, csatlakoztatva van a hajtótengely hátsó PTO. A csörlő 26 a TLT meghajtás köztes 25 fogaskerék hajtja a hidraulika szivattyú.
A fordulatszám-csökkentő áttétel kialakítva egy számos további sebességek jelentése két pár állandóan illeszkedő fogaskerekek közötti fogaskerék-arány 1,34. Szűkítő között található a tengelykapcsoló és a sebességváltó.
A hátsó végén a bordástengely 27 (lásd. Ábra. 27) mozgathatóan szerelt bordás kapcsolási fogazott tengelykapcsoló 40.
Amikor a 40 hüvely a kart 35 kapcsolót külső fogazás kapcsolódásban a fogak a kis gyűrű hajtott fogaskerék 4 (ábra. 29) van telepítve a résekben a primer tengely a sebességváltó tengely 27 (lásd. Ábra. 27), a tengelykapcsoló és a sebességváltó kimenőtengely csatlakozzon közvetlenül - le a sebességváltó.
Amikor halad előre kapcsolókészülék 40, ugyanakkor továbbra is csatlakozik a 27 tengely, és érintkezésben van a fogak a kis korona a fogaskerék szűkítő 38 csapágyazott a tengelyre 27, és összeköti a 27 tengely a 38 fogaskerék.
A forgatás a tengelykapcsoló tengely és a fogaskerék 38 továbbítjuk dvuhventsovuyu közbenső fogaskerék 47 (ábra. 29) és a további fogaskerék, hogy a hajtott fogaskerék 4, az elsődleges tengely a sebességváltó.
Reduction hajtómű 82 túláram-kompatibilis, és minden fogaskerék a sebesség csökken 1,34-szor, ezzel megduplázva átvitelek számát.