Új razdatka hazafi - Igazság és mítoszok

Viták a megbízhatóság és általánosságban az akart a Patriot ez a lánc razdatki nem szűnik, bár fel már a 4. évben rajta. Már írtam egy kis felderítő munkát róla gyökerek hyundaevskih)), de most ez lesz egy kicsit valami mást - a helyes használat.
A fő követelés lánc razdatke az, hogy ténylegesen húzza magát megtöri a láncot, és egy villát az első tengely. Érdeklődés konstruktív razdatok lánc általában, és mi elsősorban azt lehet mondani, hogy az UAZ foglalkozó szabotázs, betakarta a szokásos transmissionkoy. És még hajlandó megmutatni példaképpen).
Így a razdatka a raspolovinennom formában (mellesleg ez lehet tenni közvetlenül az autó eltávolítása nélkül, úgy, hogy a csere lánc nem szuper erőfeszítéseket, és nem igényel megaumeny ha a))

Nem nehéz belátni, hogy a fenti képen, akkor kenési rendszer megoldott rajz olaj a forgattyúház shareware (vagy inkább az alsó mélyedés szervezetben) keresztül maslozabornik kis fehér és egy cső, amely az olajszivattyú. Konstruktív RK Hyundaya Terrakana (ek razdatkoy típusú dugó limber EST), ahonnan eltávolítjuk Patriot - nem lehet formájában 100%, de általában, és kapcsolatos a kenési rendszer pontosan:

Itt a képen is fejjel lefelé)) de az értelme teljesen világos - kenési rendszer pontosan ugyanaz - a cső az olajszivattyú keresztül maslozabornik alsó (a fenti képen)) enyhítette olaj.

Amint láthatjuk ajánlott deksron ATP III. Ez logikus, a kinematikus viszkozitása hagyományos transmissionki 75w90 különböző ATP-t és 2-szer, még 40 ° C hőmérsékleten A hagyományos fagy transmissionka válik zselés - mínusz 37 a specifikációban általában tartalmazza a fluiditás veszteség. Télen a fagy át a csőbe 75w90 nem megy egyáltalán, azt garantálom.
Könnyebb megértése, mintha mi egy szalma koktélok megitta a levét, majd megpróbálta inni zselés - a siker azt hiszem érthető))).
És akkor nézd meg a razdatka által ajánlott olajat, mint ez:

(Fotó vett UStrannik)

Ie dugni mindent égési anélkül, hogy megfelelő kenést. És ugyanakkor, én erősen gyanítom, és dugja az első tengely eltörik, mert az azonos - egy dugó Silumin a rendes körülmények között nincs terhelés nincs jelen (ellentétben a dugó felvétel csökkentése - így ő és acél), de ha az olaj a hideg fordulni úgy kezdődik a zsír, és a lövés nélkül kenés, vagy éppen ellenkezőleg, megpróbálta, hogy álljon át az agyag, és ez elromlik, nem látható hibák, mint maga a termelés dugók.

Sokan azt állítják, hogy van egy móló lánc razdatki sikeresen lovas transmissionke, és azt javasolta, hogy a megfelelő utasítás. Természetesen van. Csak maaaalenkie pontosítás - ők kenési rendszer épül elve a régi fogaskerék tájékoztatót, minden fürdött Olajfürdőben és nincs kínálat csatornák az olajszivattyú nem. Például razdatka Toyota Prado:

Látható a fényképet, azzal jellemezve lóg szögben, és a töltőnyílás a külső burkolatot (a képen itt megérthető eltávolítjuk) található a tetején a tengely, azaz a ez majdnem 2/3 a tartály fel van töltve olajjal. És nem olajszivattyú csöveket ez nem természetes, mint felesleges, tekintettel a szerkezeti elemek). Ie kenési rendszer razdatok dolgozik transmissionke és deksrone más.

Tehát úgy tűnik számomra, uraim, növény nai ... abban az értelemben csalás))), javasoljuk, hogy szakadó transmissionku Kazahsztánban. És ő töltött neki ott magát. De ahogy a növény egy csel - a termelési ő önteni sokkal több olajat, mint akkor töltse ki később). Én egyesülő gyári töltési, ráöntöttük 2.3 liter olajat - g-a.d-cd.net/14baa66s-960.jpg
- de nem az árvíz vissza annyi kapacitás „a nyak alatt,” ő 1.8 a kézi - miután elkezd kifolyni a betöltő csonk. Ie Plant fut RK nem nyilvánított az autó, Őszintén szólva az oldalán feküdt a burkolat alatt, így szimulálva a munkát a kenési rendszer olajfürdőben (bár konstruktív legtöbb Kazahsztán eltérő kenési rendszer, mint a fenti világosan mutatja), valahogy megszervezni kenés még alkalmatlan olaj.

P. S. Van hosszú olajcsere meg egy megfelelőbb. I öntsük egyenes ATP nem, és töltött Castrol Transmax Z, amely bár úgy néz ki, mint egy közönséges transmissionka, de az utat, hogy mínusz 40 viszkozitása még alacsonyabb deksrona ATP III Zic:

Dinamikus viszkozitás Zic ATF III Dexron át -40 ° C, mPas 16900
y Transmax Z - dinamikus viszkozitása -40 C mPas 8400.

Finomítás - a Kazah Köztársaság ajánlott töltet még nem 75W90 és ZIC GFF-Top 75w85 - magyar oldalon Zeke hallgat a viszkozitása -40, de nyitottak vagyunk és koreai, nem törött)) - www.skzic.com/kor/product/content27 Asp - mínusz 40 viszkozitású ő 46 000. Egy nagyon „folyékony” olaj hideg, igen).