Zapuzyrivanie hajó palackban, Popular Mechanics magazin
Model magyar csatahajó "Glory of Catherine" előtte "zapuzyrivaniem". Megjegyzés: A „pigtail” a orrárboca kötélzet területen. Hála neki vitorlás kötélzet feszíteni a palack belsejében, mint egy húr
Kezdetben az alsó része a testrésznek
A ház csatlakozik a állvány belsejében a palackot
A legkritikusabb rész - árboc a fedélzeten szépen összehajtogatott vissza
Munka - milliméteres mast vitorlával présel át a nyak
Ebben a szakaszban a leggyakrabban megtörni az árboc
Az ezt követő szerelési lépéseket
Kész! Stick a palack alján nincs szükség
„Azovi” - talán a legjobb modell egy vitorlás a palack egész Európában
a nyakon keresztül
Általában vitorlás a palack gyártási technológia meglehetősen egyszerű. Először is, a modell alapja egy táblázatot azzal a céllal, további megosztás és szerelési-szétszerelés. Ezt követően, egy vitorlás megérti, és elkezdi befejező szerkezet belsejében az üveg egy speciális eszközzel. Itt a legjobb eszköz egy saját know-how, amelyek nem hajlandók megosztani a mester. A modern értelmezése, ez egy általánosan rugalmas tengely egy patronos végén a roham. A ragasztó alkalmazása mikroszkopikus cseppek orvosi használatra hosszú tűk. Assemblage modellek kezdeni a legtávolabb van a nyak elem gyártásának folyamatát a régi részek nem takarják az újonnan telepített. A hosszú és keskeny szűk, annál teljesen feltöltött palackot méretű modell, annál elemek a design egy vitorlás - a magasabb modell a becslések szerint a versenyek és aukciók. Ha az összeállított test vitorlás áthalad a nyak - egy fillért sem az ár egy ilyen modell, mondja Aleshin.
A probléma a magyar modellezők - gyenge felületi hazai palackok. Torzítja az adatokat egy vitorlás. Az Advent a piacunkon importált italok helyzet némileg javult. Külföldi ugyanazon mesterek inkább speciális üveg, egyedi optikai üveg, időnként a fal vastagsága versengeni izzók.
műrepülés
„Vannak legalább 14 fő összeszerelési technikák, vagy a zsargonban” zapuzyrivaniya „modell a palackba, - mondja Gladilin. -. Minden mester a saját " Tengeralattjárók, például vágjuk részvények, majd összeszerelt a palack belsejében, óvatosan felzárkóztatás ízületek. De műrepülő - vitorlások. Teljesen gyűjtött a legkisebb részlet a palack belsejében hajók - nagyon ritka, mivel a fordítási folyamat több hónapig. Több mint tömeges technológia magában foglalja a csökkentő árbocok vitorlás vissza áthaladás megkönnyítése a szűk keresztmetszet. A fő trükk ez a rendszer - zsanérok, hogy csatolja az árboc a fedélzetre. A második know-how - gear, ami azt mászni az árboc a palack belsejében. Emellett, hogy végre a funkció emelő, kötélzet kell felelnie a tényleges kötélzet. A jól elkészített vitorlás kötélzet feszes, mint egy húr - csak olyan mintha a szél a palackban.
Ha az oszlop lehet emelni ugyanakkor - figyelemre méltó. Az összetett modellek nem mindig lehetséges, - ha az árboc nem emelte lassan és egyedül. Nyújtás után a kötélzet, egy speciális huzal csatlakozik a végdarab a penge levágta az összes szálak a orrárboc. Ezt követően, a hajó kezd célba kivitelben: legfinomabb csipesz szerelt ragasztópisztolyok, hajók, zászlóval és egyéb apró alkatrészek. A legfontosabb dolog - ne pofon egy üveg ragasztót a belsejében, akkor a munka tekinthető egy házasságot.
Egy tapasztalt kézművesek gyártását általában jó kereskedelmi (amit lehet kapni a szalonokban) vitorlás körülbelül egy hétig tart. Minden titok nincs mester nem teljesen nyitott. De sem a magyar kézművesek aljáról palackok nem látta el. "Popular Mechanics" garantált.