A közutak besorolásának

Autópálya egy épületegyüttes szállítására tervezett személy- és teherkocsik és biztosítja egész évben folyamatos, biztonságos és kényelmes járművek mozgását a design sebesség és terhelés. A készítmény tartalmaz a közúti altalaj, járda, hidak, alagutak, csövek, támfalak. Az út fel van szerelve a közúti jelzéseket, rekreációs területek, töltőállomások üzemanyag és kenőanyag, valamint berendezések parkoló.

Autópályák osztva a következő csoportok.

Az utak országos jelentőségű, hogy egymással nagybetűkkel Unió köztársaságok, a nagy ipari és kulturális központ, gyógyhelyek országos jelentőségű, valamint a fővárosban a Szovjetunió a fő központja a szomszédos országokban. Ezek az utak különböznek magas technikai tökéletesség.
köztársasági jelentőségű utak csatlakozni a jelentős közigazgatási, kulturális és gazdasági központja a szövetségi köztársaságok, területek és régiók, valamint a Köztársaság fővárosa, az Unió és egymás között.

helyi utak vannak osztva utak területi, területi és kerületi értékek utak és háztartási vagy intézményi. Intézeti szánt út közötti kommunikáció kollektív és állami gazdaságok, gyárak. helyi utak szolgálnak az egyes létesítmények és irodák.
Az utak és utcák lakóterületek szállítására használt kommunikációs határain belül a települések. Néhány ilyen utak és utcák is használható az átmenő forgalom.

1. táblázat Kulcsfontosságú teljesítmény autópályák

A szélessége az úttest az utcák és utak beállítása (SNP P-60-75), a forgalomtól függően egy óra, de kevesebb, mint táblázatban megadott. 2. Express utak kialakítva, hogy mozog a számított sebesség 120 km / h.

2. táblázat A szélessége az utcák és utak

A kapacitás egy sávot az úttest, darab.:
Cars - 600-1500;
Truck - 300-800;
Bus - 100-300;
Trolley - 70-130.

Autópályák ipari állványok egymáshoz üzemek, bányák és erőművek, bányák. Építése ezek az utak egy részét a gyártási folyamat működik a cégnél. Ezek az utak három csoportba sorolhatók: a fő, a termelés, autóbeálló és tornácok.

A szélessége az úttest főútvonalak 7-15 m, és biztosítja szállítása minden közlekedési mód, proizvodstvennyh- 6-7 m. Az utolsó connect üzletek és egyéb tárgyak egymás közötti, illetve a főutak. Úttest szélessége autóbeálló és rakodás esetén 4,5-6 m.

Autópályák - .. Ez egy különböző hosszúságú struktúrák talajok és egyéb útépítési anyagok szánt áthaladását a közúti közlekedés és összekötő, a városok, gyárak, üzemek, stb A közúti közlekedés jelenleg a legfeljebb 75% szállítják Mykh rakomány és a közúti közlekedés részaránya évről évre növekszik.

Attól függően, hogy a céljuk utak vannak osztva uniós, nemzeti, regionális és helyi szinten. Vannak road-farm, kommunális, ipari, üdülőhely. Nézve szempontjából a tervezés, fejlesztés, megvilágítja a és időtartama egy év, az utak osztható auto-autópálya és a helyi közutak folyamatos egész évben, szezonálisan csak télen (jég, téli utakon), és a természetes , illik utazni bizonyos évszakokban.

Autópályák ipari állványok egymáshoz üzemek, bányák és erőművek, bányák. Építése ezek az utak egy részét a gyártási folyamat működik a cégnél. Ezek az utak három csoportba sorolhatók: a fő, a termelés, autóbeálló és tornácok.

A szélessége az úttest főútvonalak 7-15 m, és biztosítja szállítása minden közlekedési mód, proizvodstvennyh- 6-7 m.

Legutóbbi connect Shop és egyéb tárgyakat egymás között, valamint a főutak. Útpálya szélessége autóbeálló és rakodás esetén 4,5-6 m. Ezek célja a közlekedés nem alapvető áruk előállítása.

A forgalom sűrűsége autóbeálló és bejáratok, kevesebb mint 600 ezer. Tonna évente.

Annak érdekében, hogy a gazdasági hatékonyság tőkebefektetések néha építeni járdák, burkolatok phasically, r. F. Construct járdák, burkolatok átmenetet követően transzfer a magasabb osztályban.

A főbb laminátbó hazánkban:
javított tőke:
a) cementbeton - monolit és előre gyártott;
b) Az aszfalt - fektetjük a forró és meleg állapotban; erős összetörni választott anyagok összetétele feldolgozott keverők viszkózus bitumen vagy kátrány;
c) A híd utcakő és mozaik vagy betonalapra;
fejlett könnyű:
a) a kavics és a zúzottkő anyagok kezelt szerves kötőanyagok;
b) a hideg aszfalt beton;
c) a kezelt talajban a telepítési viszkózus bitumen;
átmenet:
a) zúzott kő természetes kő anyagok és a hulladék, és kavics;
b) a talaj és a gyenge helyi ásványi anyagok kezelt folyékony szerves kötőanyagok;
c) A híd a macskaköves és zúzott kő;
alsó bevonat: őrölt erősített különböző helyi anyagok.

Aszfalt bevonatsorozaton szemcsés keverékek, nyújtó szilárdság, a tartósság, és elégséges nyírási ellenállás a bevonat, valamint egy durva felületen anélkül, hogy a felületi kezelés.

Betonlap fektetik területeken kellően biztonságos helyi kő anyagok jelenlétében nagy forgalom, a kedvezőtlen talaj hidrológiai-cal körülmények között.

Úttest útburkoló kövek, Mozaik csempe és betoncserép használnak útszakaszokon településeken belüli, magas töltések és más helyeken, ahol lehet csapadék altalaj.

Macskaköves járdák és mozaikvvye olyan helyen a mozgás a lánctalpas járművek.

A bevonatok a hideg aszfaltbeton a zúzott kő és kavics anyagok kezeljük szerves kötőanyagok (aszfaltok, kátrányok, emulziók), épült a mozgás intenzitása 1500 és 3000 jármű naponta.

Fedezet helyi talaj és a gyenge ásványi anyagok kezelt folyékony kötőanyagok, elégedett a forgalom 500 jármű naponta.

Ahhoz, hogy megvédje azt a sérülésektől járdák do kopásálló védőréteg kettős felületkezelés. Felületi kezelés magában foglalja az alábbi munkákat: előállítunk egy felületkezelt, jellemzően tervezni bázis; töltés kötőanyag végrehajtott bitumenszóró, eloszlását egy kő anyag, egy rétegének vastagsága a kavicságyba, szintező elosztott anyagot és tömítést. Amikor kettős és hármas felületi kezelések, ezeket a műveleteket rendre 2 vagy 3 alkalommal.

C ATEGORY: - Eszköz autópályák