Szervezése autóbusszal

A meglévő főbb típusai a városi személyszállítás (metró, villamos, troli, busz) busz a leggyakoribb, és sok városban és az egyetlen közlekedési mód.

Nagy érték a magas színvonalú személyszállítási tömegközlekedési szolgáltatás kölcsönhatása minden formája biztosítja, hogy a tevékenységek diszpécseri szolgáltatások bizonyos típusú városi közlekedés és egységes szolgáltatás személyszállítás. Állítsa útvonalak különböző közlekedési módok alkalmazható a településrendezési tervben, az úgynevezett közlekedési hálózat Goro-d a. Ennek megfelelően, a busz hálózat alkotja buszjáratok.

Az útvonal jön létre, és megfelelően felszerelt autóbuszok közötti út kezdő- és végpontját.

Autóbusz közlekedés jellemzi a jó manőverezhetőség gördülőállomány, a képesség, hogy gyorsan be új sorokat és módosítsa a meglévő utak, a hatékonyság, a szervezet tömeges és egyéni közlekedés.

Bus szervezett városi közlekedés bizonyos utakon, meghatározó nagysága és iránya az utas.

Az utasforgalom - az utasok száma óránként, figyelembe véve a váltás index utasok járatonként. Shift index - a hosszának aránya a repülés és az átlagos utas utazás hosszát.

Az elején és a végén az útvonal határozza meg a gyors változások utasforgalom. Routes megtörni a szakaszon a helytől függően passazhirootpravlyayu-nek és passazhiroprinimayuschih pontokat.

Overtake közötti távolság két szomszédos megállási pontokat. táv hossza függ a helyét az út a város és a tartomány 300-700 m.

Buszok pont állandó, ideiglenes és az utasok a kereslet. Állandó megállási pontok ruha pontokban alkotó állandó utasforgalom jelentős számú beérkezett és ültetett egész nap az utasok, az ideiglenes megállási helyek - a helyeken, ahol az utas-csere történik, vagy az év bizonyos napon az órát (stadionok, színházak), vagy bizonyos évszakokban ( szezonális). Megállási helyek az utasok kérésére az olyan helyeken, ahol egy kicsi, de időszakosan felmerülő passazhiroobmenom. A végső megállási pontok (állomások) elégedett a végső rendeltetési helyen, ahol van egy változás a buszok személyzete és az irányítást a busz működését.

Valamennyi útvonalon különböző típusú üzeneteket lehet elhelyezni függően megállások számát választott (ábra 23.1.):
- a közös üzenet (busz megáll minden megállás pont);
- sebesség (buszmegálló bizonyos kulcs megállási pont);
- gyorsaság (szállító buszok utasai között kezdő- és végpontját közbenső megállók nélküli);
- poluekspressnoe (szállító buszok utasok egy csoportja közötti szoros illeszkedés megállási pontok és egy vagy egy csoport távol a kirakodási megállási pontok közbenső megállók nélküli);
- csonkolt (buszok működnek a normál vezetési módban, de csak egy része az útvonal); egy normális üzenetet egy, a megállók száma igény.

Szervezése expressz és a nagy sebességű útvonal lehetővé teszi, hogy növelje a kommunikációs sebesség 20-30% -kal, az üzemanyag-megtakarítás 10-12% utaskilométer.

A munka a busszal az alábbi elemeket tartalmazza:
- buszút - az útnak busszal a kezdeti és a végső pont az útvonal, ezért az útvonal hossza;
- repülési idő -teljes utazási idő busszal - útvonal. Repülési idő összege az utazási idő és a várakozási idők a buszmegállókban;
- busz viszont - az útnak busszal a kiindulási pont az útvonal, mielőtt visszatér ugyanarra a pontra;
- frekvencia-buszok buszok átmenő forgalom 1 órán keresztül minden útvonali pontot;
- mozgás avtobusov- közötti időszaktól a múló bármely útvonalon helyen két egymást követő buszok.

Ábra. 23.1. Típusú üzeneteket az útvonalon

Az intervallum és gyakorisága mozgás fordított arányban. A minimális gyakorisága buszok városi útvonalakon a buszok 5-6 / h és elővárosi - 2-3 buszok / óra. Nagyon fontos a megfelelő választás a frekvencia (vagy tartomány) a mozgás.

Bus típusú kapacitás választjuk méretétől függően utasforgalom.

Megengedett sebesség a töltés a busz kell tekinteni legfeljebb 5 fő / m2 belső tér által el nem foglalt helyet, és a „csúcs” óra - maximum 8 fő / m2.

Függés utas kapacitása buszok a „csúcs” óra az alábbiak:

Az autóbuszok száma számítjuk függően utasforgalom, buszon, mozgástartomány (utaskényelem), a szállítás költségét.

A rendszeresség autóbuszok biztosítunk egy időben és megfelelő ütemezés és egyenletes annak végrehajtását. Menetrendek fel valamennyi útvonalon, és a busz végállomás, és ők hívják shuttle busz és az állomás.

Routing táblázat a kezdetét és végét a mozgás a módja és gyakorisága a forgalom különböző órákban a nap. Ezek a menetrendek akár minden évszakban és külön a munka- és munkaszüneti napok.

Busz menetrendek fel alapján menetrendjére. Ezek jelzik a kezdetét és végét a munka, a járatok száma egy műszakban, a kezdete és vége minden járaton és az utazási mód (a szakaszon). Számos busz menetrendek szekvencia kilép a parkban. Menetrend kap a járművezető a fuvarlevelet. Megsértése menetrend eredmények mellett a rendszeres közlekedési szabálysértés, hogy sérti a busz terhelés, azaz a. E. csökkentése utasforgalom létesítmények, zavar eloszlása ​​bevétel (ha elérhető alapok) a buszokon az útvonalon, és csökkenti a biztonsági feltételek miatt túlterhelés a busz.

Az állomás ütemezés érkezési és indulási idejét buszok csatlakozik a végállomás.

Buszok és taxik a városi, elővárosi és távolsági kommunikáció legyen a frontális és oldalsó stencil. Stencil az első útvonal jelzésére számát és nevét a kezdő- és végpontját oldalán - az útvonal számát, a fő utca (út), melyek az útvonal áthalad. Bent a busz és taxi kell te, lóg asztal viteldíj, útvonal rendszerek szabályai utasok szállítását, a busz garázs számát, nevét, a vezető és a vezető.

Ütemezése buszok és a taxik, szabályait a táblázatok használata, jegyárak kell kiszerelni minden autóbusz-állomások.

C ATEGORY: - Autó karbantartás