autóbusz közlekedés

Az utasok szállítását busszal van osztva:

• városi és elővárosi,
• helyi és távolsági,
• iroda,
• túrázás és városnézés.

Városi, elővárosi és távolsági autóbusz közlekedés szervezésében bizonyos útvonalakon, amelyek szerint kiválasztott méreteit és irányait utasforgalom. Az útvonalak vannak osztva állandó és szezonális, közönséges, ki kifejezett és rövidebb.

A hagyományos útvonalak buszok mozog az elejétől a végéig pontokat az összes megáll.

Az expressz buszjárat halad megállás nélkül egy köztes pontot, számolt be a sebességet, ugyanakkor növekszik.

Csonkolt útvonalak adjuk óra „csúcs” a területeken a legintenzívebb mozgás.

Az óra „csúcs” is alkalmazni munkaszervezés a buszok az adott tartományban, és a kínálat egyetlen busz elején és a végén a vállalkozások, amelyek nem alkalmasak a buszok.

A végső cél nyújt pihenést és a változás buszok személyzete, működését figyeli buszok.

Fordulópontok (megálló) közelében helyezkedik el helyeit koncentrációja utasforgalom, t. E. ipari vállalkozások, pályaudvarok, vasútállomások ellen, parkok, sportpályák és így tovább. D.

A távolság a megállók 300-500 m, a város és az 1 km-re, vagy inkább a külvárosokban.

Minden busz megálló pontja rendelkezik szabványos jelzés van szerelve az épület falán, egypólusú vagy rack.

Waypoints kell felszerelni menedékhely várja az utasokat, és elővárosi vonalak záró-pavilonok.

A végső és közbenső pontok távolsági építeni egy állomást vagy állomásokon.

A kezdeti, végső és időközi megállítása pontok városi és elővárosi buszjáratok akasztani jelek időközönként buszok az időszakokra a nap és az útvonal rendszer.

A megállási pontok elővárosi útvonalakat, ha a közlekedés időtartama több mint 20 perc, tegye a menetrend az érkezési és indulási buszok megállási pontok.

Hozzászólások mértéke a következőképpen határozzuk meg az útnak busszal, vezetés közben, és parkoló a közbenső pont. Attól függ, hogy az építési és működési jellemzői a busz, az útviszonyoknak és a köztes frekvencia a buszmegálló a vonalon.

Úgynevezett repülési útvonal szeli át a busz a kezdeti és a végső állomás. Az eltöltött idő a buszon egy járatot áll az utazási idő egy út, és a várakozási idők a közbenső és végső leáll.

Interval mozgása közötti idő érkezését a megállóhelyen buszok egymást követő ugyanazon az útvonalon.

buszok frekvencia - száma buszok elhaladó vizes irányba át egy bizonyos ponton 1 óra.

Egyetlen mozgási útvonal hányadosa határozza meg a gyakorisága 60 percig a mozgást intervallumban. A minimális gyakorisága autóbusz forgalom: a városi vonalakon -6 -5 és városkörnyéki - busz 2-3 1 óra.

töltési fok. vagy az utas együttható hányadosa határozza meg az utasok száma a busz, hogy az összes helyeken, beleértve helyek és irányok állva. Növelni ez a tényező az szükséges, hogy a mozgás a buszok útvonalakon szervezett szigorú ütemterv szerint (ütemezés).

A buszközlekedés munka kiszámítása Utaskilométerek. Órás busz teljesítmény (utas-km / h) egyenlő az utasok száma a buszon, a működési sebesség.

Az utasok száma a busz, egyenlő az ülőhelyek számát szorozva a kitöltési tényező. Óránként termelékenység is el kell osztani a repülési teljesítmény töltött idő egy menetben.

Bus üzemmód kerül meghatározásra azzal a feltétellel igényeinek kielégítésére a lakosság, úgy, hogy az elején és végén a mozgás útvonalon autóbuszt beállítani, figyelembe véve a karbantartási igény a munka esti és éjszakai műszakban, az érkezés és távozás a vonatok, repülőgépek, hajók, és így tovább. D. A városokban, a mozgás általában tart 6:00 és 1 órán éjszakán át.

Közszolgáltatások fejlesztésére függ szabályszerűségét buszok. A Minisztérium Közúti Közlekedési RSFSR bevezetett rendszeres árfolyamváltozás. amelyek arra szolgálnak, hogy becslést személyszállítási szolgáltatási kultúra.

Rendszeres kommunikációs buszok kell helyezni a vonalon menetrend szerint. Ha ábrázoljuk a kiadási ütemezése a buszok és a járművezetők kell venni, hogy az időtartama a busz személyzete legyen 7 óra, és nem a maximális tartózkodási idő a sorban banda haladhatja meg a 10 óra 30 perc (nem pklyuchaya ebédszünet).

Annak érdekében, hogy a havi alap járművezetők munkaidő, meg kell váltogatni munkájukat lerövidítése és a normális úton.

Mozgása buszok az útvonalakon kell végezni szigorúan ütemtervnek megfelelően. A következő a menetrend. összevont útvonalat a városi (elővárosi) üzenetek és a távolsági kommunikáció; Az állomás a végső és közbenső pontok; Szerződés kibocsátott teljesítményt minden egyes vezető kijáratánál a garázsban vagy a kontroll szobában.

A hátsó oldalon a munkarendje az alkalmazott busz útvonal ábrán látható rajz veszélyes helyeken.

A városokban, amelyek két vagy több utasszállító közlekedési vállalatok autóbusz forgalom irányítását a központi diszpécseráliomás (CDS), és a városokban, ahol a személyszállítási cég - diszpécser egy csoport működési részleg a vállalat vagy személyszállítási szolgáltatást járműirányítás.

A fő feladata a feladó menedzsment: felett a időben történő kiadása buszok szabályszerűségének mozgásuk minden útvonalon, a tölteléket a buszok; random újraelosztás buszok közötti útvonalakon; forgalomirányító busz eltérést a menetrend; Tájékoztatás a szabad területek távolsági buszok; intézkedések elfogadását, hogy nyújtson technikai segítséget buszok a sorban; jelentéstétel forgalom.

Kommunikációs eszközök a CDS:

Ellenőrzése a tényleges érkezési és indulási időket autóbusz végállomásra végzi bélyegzőlenyomattal órán keresztül.

Ugyanez az órát használják a busz parkok, hogy jelöljék meg a fuvarlevél busz time-to-line.

Jobb szabályozás a rendszeresség mozgás hozzájárulnak kiadott republican association „Rosavtospetsoborudovanie” félig mikrochasovye állomáson.