AZLK Automobile Plant történelem folyamán, a termelés és érdekességek

Cars „Moskvich” továbbra is vezetni az utakon az egész volt Szovjetunió, míg a AZLK növény már régóta hivatalosan beszüntette működését. Moszkva Automobile Növény névadója Lenin Komsomol termel több sornyi gépjárművek vált legendás. A kilátások a hazai, kisebb lökettérfogatú autók ígéretesek voltak, de sajnos a gazdasági helyzet nem kedvez az autóipar.

A történet úgy kezdődött, a „Ford”

History AZLK üzem kezdte ötletekkel, és nagy terveket. A döntés, hogy építsenek egy autóipari cégek készült 1925-ben gyorsan megtalálta a helyét a jövő óriás. A kezdeti tervezett üzem kapacitása magában foglalja a termelés 10 ezer autó egység havonta. Mielőtt az építési szerződést írtak alá a cég „Ford” a műszaki tanácsadás és kellékek négy évig 74000 készletek gyülekezés a Szovjetunióban. Az építőiparban az első épület a növény kezdődött a 1929 nyarán, és a téli építkezés bejelentette a sokk.

Gorkij ág

1932-ben a közgyűlés ültetni őket. Kim korrigált kiadás rakomány rendeltetési GAZ-AA járművek, alkatrészek által szolgáltatott Gorkij Automobile Plant. Általában az éves termelési áruszállítás úgy 30% a teljes termelést. Védnöksége alatt a gázgyár AZLK csatlakozott egy affiliate 1933. A termelési kapacitás teljes mértékben át a termelését teherautók GAZ-AA, motorok kombájnok. Tartozékok üzletek összeszerelő üzem őket. CMM által szállított hazai termelők számára.

A növekedés a közrendet kell emelni a futószalag-kapacitás 60 ezer autó évente. Szintén a termelési tervek volt a kiadás egy új technológia: a frissített modell GAZ-AA, közismertebb nevén a „tehergépkocsi”, és az első személyautó M-1. A célkitűzések megvalósítása érdekében az időszakban 1935 nagyszabású rekonstrukciót hajtottak végre 1937-ig. gyártási tervek felülvizsgálták, és a szerelvény a személygépkocsik a moszkvai ága GAZ visszautasította.

Az első subcompact KIM

1939-ben, AZLK növény válik független produkciós cég, ahol egy nagyszabású rekonstrukció létesítmények átalakítás céljából, hogy a termelés kis autók. Eredetileg azt terveztük, hogy készítsen 50.000 autót évente. tervezés és félüzemi jött létre a működését a vállalat.

éves háború

A végső egyesülés tartály gyári szám 37 és összeszerelő üzem őket. KIM történt 1942-ben. Az új cég neve „Plant № 50”, a specializáció a termelés sebességváltók tankok. A többi esetben a moszkvai üzem végeztük javítási tartály motorral érkező front. Megszüntetése az üzem kezdte 1943-ban, és egészen 1944-ig.
Eközben a szövetségesek elkezdték szállítani autók kölcsönbérlet programot, és szükséges javítást. Alapján az inaktív vállalkozások Moszkva úgy döntött, hogy megnyitja az autóalkatrész gyárban, ahol szükséges a mester termelés 83 típusú alkatrész személygépkocsikhoz külföldi - „Studebakert”, „Dodge” és mások. Ezzel a feladattal sikeresen megbirkózott növény, amíg a háború végét.

diadalmas ébredés

1945 májusában közvetlenül a háború után, a szovjet kormány feléleszti az ötlet megjelenése kisautók márkanév alatt „Moskvich”. beépített „Moszkva növény kisautók”, hogy elérjék a céljaikat. Az első prototípus személygépkocsi válik „Opel Kadet C-38.” Az első subcompact gyártott autók ARD berendezések importált az ország a jóvátételi megállapodást. Szovjet tömegtermelése autók kezdődött modell „Moskvich-400” 1947-ben. 1959-ben az autót tervezték márka M-444 alapján a „Fiat 600” prototípus üzem tervezési irodában. Néven „Zaporozhets” kezdett termelni a Zaporozhye Automobile Plant.

1962-ben, AZLK üzem megkezdte a termelést a személygépkocsi-modellek az M-407, és 1964-ben indult a sorozatgyártás az autó M-408 sedan típusú. A hatvanas években a múlt század MZMA tele voltak teljesítmények, győzelmek és új terveket. 1966-ban a futószalagról autógyárat ment jubileumi 100. „Moskvich” modell M-408. Majd növényi AZLK sikeres munka az innováció és a korai tervek végrehajtása már elnyerte az Order of Vörös Zászló Labor. Ugyanakkor, a terv elfogadásakor a következő rekonstrukció termelési kapacitás, amelynek célja a termelés bővítése és a termelés növelésére autók akár a kétszázezer jármű évente.

1967-ben indította el a cég új modell az autó modell M-412-es és egy kicsit később ugyanabban az évben, az autó gyári kapu ment milliomodik „Moskvich”. Együtt a megnövekedett termelés a növény mérnökök kezdett dolgozni, hogy emeljék a biztonsági autó, teszteltük ereje (töréstesztek). Mert eredményes munkát gyári alkalmazottak elnyerte a Red Banner.

racing rally

Ez az első alkalom a avtomarafone autók „Moskvich” részt vett 1968. A lovasok hajtott 16.000 kilométernyi úton Londonba - Sydney Autómodell M-412, és megnyerte a negyedik helyet a csapatban ranglistán. Értékelés a hazai autóipar drámai mértékben megnőtt, és a népszerűsége az autók, amelyek a növény által termelt „Moszkvics” AZLK szerzett körét, amely még a megnövekedett export volumene.

A nehézségek a tervgazdaság

Ugyanebben az időszakban a tervezési osztály AZLK arra kifejlesztett, teljesen új modell a kisebb lökettérfogatú autók. De a tervezett gép gazdaság a Szovjetunióban voltak túl nehézkes a döntések és a munkafolyamat elavultak modell berendezésekre. Ez jelentősen csökkentette a versenyképesség, a gépipari export esett 20.000 ebben az évben a nyolcvanas évek elején. A belföldi kereslet is csökkent.

A dolgok kezdtek megváltozni a jobb csak a 80. lépéseket minőségének javítására tettek, hogy csökkentette a követelés, hogy a felszabaduló autómodellek M-2140. A korszerűsítés a növény végeztük, majd 1986-ban kezdődött, egy új modell a minta M-2141.

1987-ben godu AZLK együtt AvtoVAZom kezdeményezte a hazai motorbenzin és dízel konfiguráció motor 1,8-1,9 liter. Hogy véglegesítse a technikai tökéletesség a motor már szerződött, hogy működjenek együtt a brit cég „Ricardo”. De a munka még nem hajtották végre maradéktalanul miatt összeomlott a Szovjetunió. Minden kifizetések kapott kölcsön szerződés szerinti vonal képződik AZLK egyensúlyt.

Lezárult a gazdálkodó

Az első hullám a válság '90 -es évek elején talált AZLK teljes kilátástalanság és eredményeit. Hozzon létre egy terv végrehajtása módosításokat termelési modell „moszkoviták” M-2143, M-2141, M-2336. De mindez nem volt teljesíthető, mivel a finanszírozás hiánya. Készült „moszkoviták” alapmodell M-2141, és csodával határos módon sikerült elindítani tömegtermelése autó pick-up M-2335. Országokba történő kivitelre szánt Nyugat-Európában a kilencvenes években megjelent a párt gép modell M-2141-135.

felállás

Az egész időszak alatt a történelem, a cég volt több név, amely szolgált a címet az autó. A kronológia a kérdés, és számos autók AZLK üzem:

11 szépség titkait ausztrálok Fedezze fel a szépség titkát lakói Ausztráliában. Próbáld meg magának - meg fog lepődni és az átalakulás.