Bi-turbo (bi-turbó) és egy duplaturbós (twin-turbo), egy dupla boost - különbségek

Turbófeltöltős motorok nem olyan egyszerű, mint amilyennek látszik, mellette a téma szárnyal sok neponyatok és bizonytalanságok. Az egyik ilyen - mintegy két épület "Bi-Turbo" és a "twin-turbo". Nem is olyan régen ő személyesen tanúja a beszélgetés a két gépkocsi-tulajdonosok, az egyik biztos -, hogy van különbség, és itt van még egy - nincs különbség! Tehát mi az igazság? Sőt, a különbség a két szerkezet turbómotorok, menjünk foglalkozni ...

Azonban a rendszer a „Bi-Turbo” és a „Twilight-nturbo” - lényegében ugyanaz. Ha az előírtnál az angol és nézd meg a kijelölés, Bi-Turbo és Turbo Twin-, láthatjuk a két konzolok „Bi” és a „Twin” - nyersfordításban ha kiderül - a „két” vagy „két”. Nem, hogy egyébként - a következőket jelenti jelenléte két turbina a motort, és ahol az egy és a másik neve lehet alkalmazni, hogy egy és ugyanaz a motor, azaz teljesen - egymással felcserélhető. Ezek a nevek nem hordoznak semmilyen technikai különbségek, így ez a „meztelen marketing”.

Két gázturbinás hajtómű - hogyan és miért?

Most az a kérdés merülhet fel, és mit csinál? Egész egyszerűen csak két kérdés, hanem arra, hogy megoldja:

• Kiküszöbölése turboyamy. azt mondhatjuk, hogy ez egy kiemelt téma.
• A megnövekedett teljesítmény.
• motor szerkezetét.

Kezdjük a legegyszerűbb pont - ez a motor szerkezetét. Ez könnyen fel egy turbinát, ha van soros motor, a 4 vagy 6 henger. Silencer egyike. De itt van, mit kell tennie, ha azt mondják, V ikermotor? És 3-4 henger minden stroncium, majd két kipufogó! Így tesz minden a turbina, közepes vagy alacsony.

Kiküszöbölése turboyamy - mint írtam fent, akkor a feladat „1” szám. A lényeg az, hogy a turbómotor, van egy hiba - ha megnyomja a gázt, a kipufogógázok áthaladnak, és elősegíti a turbinalapáttal, ez az idő és a „megereszkedik” erő, akkor 2-3 másodperc alatt! És ha meg kell tennie, hogy gyorsítsák előzés - nem biztonságos! Ez létrehozza a különböző turbinák és turbina gyakran kompresszor +. Egy működik kis sebességgel, hogy van, az elején, hogy ne „turboyamy”, a második - a sebesség, mikor kell elhagyni a vágy.

A megnövekedett teljesítmény - ez a leginkább banális eset. Ez azt jelenti, hogy növelje a motor teljesítményét az alacsony teljesítményű turbina szerelt egy erősebb, így - fújnak két, ami jelentősen javítja a teljesítményt. Mellesleg néhány versenyautót, három vagy akár négy turbinák, de ez nagyon nehéz és sorba, mint általában nem megy!

Ez tulajdonképpen a megoldást, mellyel a „TVINTURBO” vagy „biturbó”, és tudod, hogy a valós teljesítmény, hogy megszabaduljon a turboyamy és a növekvő kapacitás.

kiépíteni

Most sok autót csak két fő épület - a helyét a két turbina. Ez a párhuzamos és soros (ismert például szekvenciális még).

Például néhány Mitsubishi van ez „TVINTURBO”, de párhuzamos működés, ahogy említettük, a két turbina a V6, egy mindkét oldalon. Robbantani őket egy közös fejlécet. De, mint egy Audi is van egy párhuzamos munkát a V6-os motor, de a neve „biturbó”.

Az autó a Toyota különösen „SUPRA” áll sorban hat, de van még két boost - dolgoznak a trükkös eljárás működhet csak két, akkor az egyik működik, a másik nem, lehet kapcsolni felváltva. Minden attól függ, a vezetési stílus - teszik ezt a munkát a „trükkös” bypass szelep. Itt van egy soros-párhuzamos működését.

Valamint egyes járműveken SUBARU - az első (kis) levegőt fecskendez alacsony sebességnél, a második (nagy) van kötve, ha a sebesség szignifikánsan nőtt, ott van a párhuzamos kapcsolat.

Tehát a különbség még mindig ott van, vagy nincs különbség egyáltalán? Tudja a színfalak mögött, a gyártók még mindig különbséget a két épület, hadd részletesebben.

BI-TURBO (BI-TURBO)

Jellemzően ez a szekvencia magában foglalja két turbina működik. A jó példa a Subaru - egy kis, majd egy másik nagy.

Kis forog sokkal gyorsabb, mert nem egy nagy tehetetlenségi energia - logikusan szerepel a munka, az alsóbb szinteken, hogy az első. Az alacsony sebesség és kis sebességnél, amíg ez elég. De nagy sebességnél és a sebesség ez a „gyerek” szinte használhatatlan, szükség van etetés, ahol nagyobb térfogatú sűrített levegő - a második pedig a nehezebb és erős turbina. Így a kívánt teljesítményt. Mit ad következetes elhelyezése a BI-TURBO? Szinte kivétel turboyamy (kényelmes gyorsulás) és a nagy teljesítményű nagy sebességgel, amikor a pull még sebességnél több mint 200 km / h.

Meg kell jegyezni, hogy lehet telepíteni mind a V6 (mindkét oldalán a turbina) és a soros változata (itt megoszthatja a kipufogócsonk, például fúj a két henger egyik a két másik).

TWEEN TURBO (duplaturbós)

Vannak főleg a feladat nem lehet megszabadulni a „turboyamy” és maximalizálja a termelékenységet (sűrített levegő befecskendezése). Jellemzően, az ilyen rendszer működik nagy sebességgel, amikor egy kompresszor nem tud megbirkózni a megnövekedett terhelés, így a beállított (párhuzamos), másik, azonos. Együtt szivattyú levegőt kétszer, hogy így közel azonos teljesítmény-növekedést!

De mi a helyzet „turbó lag”, hogy a burjánzó itt? És itt-ott, ez is hatékonyan legyőzni, csak egy kicsit másképp. Mint már mondtam, a kis turbina forogni sokkal gyorsabb, így csak elképzelni - változás 1 nagy, 2 kicsi - szinte semmi teljesítménye csökken (párhuzamosan működő), de a „lyuk”, mert gyorsabban megy választ. Ezért kiderül, hogy hozzon létre egy normális tolóerő alulról.

A növény lehet mind sorban hajtáslánc modellt, és a V-alakú.

Termelési és beállítása sokkal olcsóbb, így ez a struktúra használják számos gyártó.

Turbine kompresszor +

Úgy is nevezik: „Bi-Turbo” vagy „iker-turbó” - ahogy azt szeretnénk. Tény, hogy egy kompresszor és egy turbó lehetőség, nem egy munkahely, csak egy (mechanikai) sokkal hatékonyabb az alsó soraiban, a másik (a kipufogó gáz) - a tetején! Mintegy különbségek kompresszoros itt olvasható.

Jellemzően a kompresszor van telepítve szíjhajtás a főtengely a motor olyan gyorsan letekerte vele. Elkerülve ezzel a „jól”, de nagy sebességnél ez haszontalan - ott már belépett a turbó opció.

Ez a szimbiózis használják egy német autó, egy nagy plusz kompresszorral sokkal nagyobb volt az élet, mint az ellenfél!

Olvassa el autoblog, iratkozz fel a frissítéseket.