Diagnózis a kormánymű fogasléc kérdések és mik azok tele
A kormányzási mechanizmus fontos a hierarchia, persze, egy szinten a féket - ezért a figyelmet a műszaki állapota megfelelőnek kell lennie, és a „hallgatni”, hogy az autó és annak kezelését kell teljes odaadással. Ma megtudhatja, hogyan kell diagnosztizálni a problémák fennállását a kormányszerkezet a saját, majd vizuálisan vizsgálja mik tele hibái, változik a fogaslécet szerelvényt a Jeep Patriot autót.
H Ashe hangsúly ma kerül amely kizárólag a modern design irányító mechanizmusok az autók - fogaskerekű. A hidraulikus sokkal könnyebb kezelni a nagyszámú részüket, is, és megnehezíti a karbantartást. Igen, olyannyira, hogy vannak pillanatok, amikor a vasúti könnyebb cserélni az egész egységet, mint hogy ez a javításra. Ez akár a feladat, hogy a felvonó egy ritka Jeep Patriot. SUV nagyon ritka - de nem design: a szempontból mechanika illeszkedik kell használni, mint egy útmutató, hogy a gépjármű készülék.
Röviden az eszközt
Mielőtt elkezdené, hogy diagnosztizálják a vasúti, segít megérteni, hogyan van elrendezve. Képzeld két fogaskerék, melyek közül az egyik vágott és kibontakozott egy lapos szalagot a fogakat. Ahhoz, hogy a maradék körkörös fogaskeréktengely csatlakozik a kormánykerék és az öv - kötést, amely csuklós fordító kerekekkel kilyukasztva. Tény, hogy ez - akkor megáll a bevezetés alapegysége. De légy következetes.
Főzőlapok autóipari felfüggesztése: hogyan működnek, és hogyan kell megváltoztatni őket
A szerepe a felfüggesztés Mint minden közös, gumi-fém kompozitok két fő funkciója van. Először is, ez ad egy bizonyos (a mi esetünkben - igen korlátozott) szabad mozgását részek viszonylagos.
Egy pár „Fogaskerék” kerül a hengeres test. Amint a fentiekben említettük, egy sín fogak összekötő rudak vannak csatlakoztatva. Ezek a bevont pálcák portokokban, amelyen belül természetesen meghatározott kenőanyagot, hogy minimalizáljuk a súrlódási hatást. A kormányzási és csuklósan csatlakozik a vasúti, hogy csökkentsék a lökésszerű terhelés, és hozzon létre a szabad mozgás. Az egész szerkezet van erősítve a kereszttartó test a motortérben, vagy mint a mi esetünkben, az első tengely segédkeret. Általában a kormányszerkezet - eleven illusztrációja axióma „az egyszerűbb - megbízhatóbb.”
Igen, mi nem szóltak még egy „dolog” - a tie-rudakat, amelyek össze vannak hegesztve a közös az ő rúd. A Tip rácsavarjuk a vonórudat és rögzített a rögzítőanyát. Vannak konstrukció, ha az anya a nagyon csúcsa osztott, majd csomagolja szorítóanyákat mint egy gallér. És az utolsó kérdés: miért nem tie rod, hogy végre az egyik egy tipp? Mert hála a hegyét a lábujj állítható elülső kormányzott kerekek. Csavarja ki a csúcs - toe nőtt, csavaros mélyebb - csökkent.
Most néhány szót a szervokormány. Abban a pillanatban, két fő típusa erősítők: hidraulikus és elektromos. A hidraulikus (GUR), hogy kapcsolja a kereket „segít” nyomás alatt lévő folyadék (leggyakrabban ez a sebességváltó-olaj), amelyet a szivattyú által létrehozott. A szivattyú forgatja a szíjat a forgattyús tengely vagy elektromotorral. Az elektromos szervokormány (MDPS), mivel könnyen kitalálható, siet a vezető motor. Az erősítőt kell tekinteni részeként kormányszerkezet, mint egy hidraulikus erősítő elemek vannak integrálva a házba a mechanizmus.
Mi baj lehetne
Menjünk az egyszerűtől a bonyolult. Portokmérete rombolás meglehetősen gyorsan vezeti a kormánymű fúvóka közös elhanyagoltság - a jó, cserélje ki a hegy könnyű. Az eljárás igen egyszerű, és akkor is végrehajtható a „home” körülmények között. Az egyetlen ezzel kapcsolatos árnyalatot, ami nem csinál otthon - ez kiigazítására szögek a kormányzott kerekek. Igen, mint ha nem biztos a szakszerűséget munkások garázs és egy kalapács”, minden alkalommal cseréje után a fúvóka vizsgálatot kell végezni és a kerék összehangolás. A nem volt jelen a fülkében kell fizetnie minimum egyenetlen kopást.
Gömbcsukló: hogyan működnek, és hogyan kell megváltoztatni őket
Miért golyóscsapágy Gömbcsapágy - konstruktív, nem semmi, mint egy csukló, kerékagy amely rögzítve van a kontroll csoportban. Fő feladata -, hogy a kerekek a szabad mozgás a vízszintes síkban.
Már beszéltünk a megbízhatóság a kör fogaskerék kormánymű - de még mindig nem lehet teljesen rendben van. Még mindig az a gyenge láncszem itt - portok. Anyaguk lágy polimer és inkább irigylésre méltó munkafeltételek gyorsan használhatatlanná válnak. Egy további program átlátható és gyors: az idő még nem tárt fel kárt portok - és a piszok és a por kezdtek jönni a kormánymű ház, a kenőanyag már nem tud segíteni - és minden a lefolyóba.
A következő elem a mechanizmus - kormánykerék huzat. Zsanér nyakkendő rúd „kezdenek ütni”, akkor is, ha az egész portok, mint a számlák egy meglehetősen nagy hatással rengeteg karakter.
Egy másik rossz hiba, ami akkor fordulhat elő hirtelen - ez zakusyvanie fogak. Ebben az esetben a kormánymű elakadt, úgy, hogy a kerék nem kilakoltatására sem balra, sem jobbra. A veszélye ilyen hiba a mozgás során írják le túlzottan, és annak okai eltérő lehet - ez nem elegendő kenést, és helytelen beállítása illeszkedés, és a közhelyes kopás.
Ezen a lehetséges problémák kormánymű végén - breaking szervokormány lesz szó egy külön cikket a vasúti javítások a közeljövőben. By the way, fokozott kormánykerék hézag is mondhatjuk, hogy az állvány, hogy valami nincs rendben. A jelen tervezési kormánymű leállítás, amely attól függően, hogy a fantázia kialakítása lehet szabályozott vagy szabályozatlan. Tehát, ha megvan a képesség, hogy állítsa, majd csavarja a fókusz állítható felfelé vagy lefelé. Ha ez nem lehetséges, a vasúti szükség lehet cserélni, vagy javítani kell adni.
Hogyan lehet elhárítani
Az autó jött hozzánk panasz, hogy az állandó kopogás hallatszott az elején a mozgás, hasonló a gördülő golyó. Az első dolog, ami történt, hogy a tulajdonos - a „viszlát”, hogy a Csapágyagy, amelynek helyébe az ugyanazon a napon. Később, amikor a kopogás megharagítják, még mindig küldött az autó a diagnózis, kiderült, hogy egy laza nyakkendő rúd végén - viselt csuklópánt. Nos, az autó hátsókerék-hajtású, és senki sem kapott, hogy módosítsa a CV ízületek.
A következtetés a fenti meglehetősen egyszerű: meghatározni a kormányzási hiba vezetés közben. Kivételt csak akkor lehet olyan helyzet, amikor a kopás elérte olyan mértékű, hogy a csukló rúd, vagy egyszerűen csak lógni. Mert egyszer, de azt fogja mondani: hallgatni az autó!
Cseréje a szervokormánymű szerelvény
A tulajdonos az autó - egy nagyon felelős személy, hanem azért, mert az első jele a kormányszerkezet nem kér segítséget. Mester vette az autót, a vizsgálat során kiderült, hogy egy enyhe zakusyvanie kerék forgása közben. Egyszerű zakusyvanie súlyosbodnak a közeljövőben a roham, ezért úgy döntöttek, hogy cserélje ki a vasúti szerelvény. És az idő, hogy megjavítsa a tulajdonos egyszerűen nem létezett, mint a gépkocsival minden nap.
Egyszerűsítés a mérnöki és tervezési - egy nagyon érdekes dolog. Így kiderült, és ebben az esetben: részleges tápegység, felfüggesztés alkatrészek és kormánymű fogasléc szerelt bölcső.
Egyrészt, ez igazán kényelmes összeszereléséhez egy autó egy futószalagon, rezgés és hangszigetelést, valamint külső és belső, elméletileg kellett volna, hogy kényelmes ki- és beszerelését a kormányszerkezet. A hátránya csak az, hogy a gyári műhely kézi vezérlés ki- és beszerelését semmit szerelt váz, gyakran csak mindössze tíz pontot, ahol a legfontosabbak azok, amelyek beszélnek az eltávolítását a segédváz szerelvény. A maradék kettő vagy három pontot - ez a „csavarja ki a csavarokat. Távolítsuk el a kormányművet. "
Miután gondolkodás, úgy döntöttünk, hogy elsajátítsák az első túllépni a szabályokat, és szedjük szét a sín eltávolítása nélkül a keret, de csak leeresztette a rögzítő csavarokat. Az ötlet, a cél egyértelmű, ezért - a csatát!
A munka megkezdése előtt, már rögzített a kormánykereket, pontosan a közepén. Vannak speciális eszközök és különböző módon lehet megtenni. Egyszerű módszer - kihagyja a biztonsági öv segítségével a kormánykerék és a gombot fel a várat. Az ugyanazon zár fánk sürgősen szükség: a kormánykerék belsejében elhelyezett érintkező gyűrű és a kormányzási szög érzékelő. Mindketten tartozik a passzív gépjármű biztonsági rendszer és a felelős, nem kevesebb, mint a munka légzsák és ESP stabilitási rendszer. Megsérti ezeket érzékelők növényekben vezethet helytelen működése SRS rendszer és / vagy sideslip hogy azonnal nyilvánvaló folyamatosan világító kijelző rendszer a műszerfalon. Nos, rendszerek meghibásodása balesetet okozhat.
Tehát húzta vissza a burkolatot és csavarja ki a csavart összekötő kormányzási tengely és a tengely a kormánymű.
Ezt követően, rögzítéséről kormánykerék, elfordult dió és eltávolítjuk az első kerekeket.
Aztán elfordult egy anyát és húzza ki a vonórúd mindkét kerék.
Kész a rúd, akkor húzza ki a stabilizátor linket mindkét oldalon.
Az egyetlen fontos szerelvény árnyalatot - azért van szükség, hogy megfelelően telepíteni a kormánymű tengelytömítést. Ellenkező esetben, a port és szennyeződést kívülről szivárog be a kabinba.
Az összeszerelés után és az összekötő valamennyi csövet power-kormányzási rendszer befejeződött a tágulási tartály szivattyú friss folyadékkal, és megkezdte a levegő eltávolítása a rendszerből.
Ez a folyamat a következő: a motornál kell forgassa a kormánykereket ütközéstől ütközésig, és biztosítják, hogy a folyadék a tartályban abbahagyja habzó folyékony újratöltés, ha szükséges. nyomásfokozó szivattyú ugyanakkor nagyon zajos hiánya miatt a folyadék és a levegő jelenléte az áramkörben, mert hosszú ideig tartanak ilyen szivattyúzás lehetetlen - túl nagy terhelést jelenthet a szivattyút. A különböző gyártók szivattyúzási rendszerek működése eltérő: csak meg kell adnia a helyes módszer, a javítási útmutatót. Pontosabban, érintse meg ezt a cikket a javítási állvány erősítővel.
A részletekre való odafigyelés
Most, miután tanulmányozta a kormányszerkezet és a virtuális csere a rack, akkor teljesen világos, hogy hány árnyalatok is hordoz magában, és hogyan költséges lehet javítani. Akkor ismételje egy harmadik alkalommal, meg kell hallgatni figyelmesen autó - de talán jobb, ha azt mondják, hogy szükség van, hogy figyeljünk a részletekre. Furcsa hang, lyuftyaschy kormánymű tip, repedt ordít - mindezek kisebb hibák vezethet kötet látogató szolgáltatást, és ezért meg kell adni idejéről.
És meg kellett változtatni a kormánymű fogasléc?
Cikkek / Katonai gépek
Kétkerekű katonák: egytengelyes traktorok titkos szovjet hadsereg
Annak ellenére, hogy a tisztán békés foglalkozásnak az eredeti egytengelyes traktorok, hordozók használatának nagy építőipari, titokban voltak szolgálatban a stratégiai rakéta erők (RVSN). Ott ...
Cikkek / Katonai gépek
Felismerhetetlen remekművek: egyedülálló katonai járművek Belarusz
A túlnyomó része a hatalmas folyam katonai járművek, amelyeken az utasításokat a Honvédelmi Minisztérium, a Szovjetunió dolgozott több száz titkos tervezőirodák és a növények, egy kísérleti keresés építése kezdődött ...
Cikkek / Katonai gépek
Láthatatlan munkavállalók a háború: autók törpék a szovjet hadsereg
A legnehezebb év az elszigeteltség és a „vasfüggöny” szovjet tervezők nem volt párja között legmerészebb kreatív ötletek és egyedi fejlesztés, melyek a színfalak mögött a világ élvonalában folyamatban van. ...