Ehelyett, a történet zhigulevskogo motor szívében, a VAZ-2101-tól napjainkig
Nehéz elhinni, de majdnem 45 éve AvtoVAZ használ motorokat, ami leszállt a „penny”. Hamarosan a korszak a „klasszikus” motorok véget, és kövesse nyomon a fejlődésüket.
Apropó motor, eredetileg a 70-es, az első dolog, ami eszébe jut nagyon „klasszikus” - VAZ-2104, 05 és 07. De a legutóbbi tétel ezek a modellek már régóta felismerték. Mi marad?
A legújabb média motorok az első generációs - ez rokonai »Lada 4 × 4, és a Chevrolet Niva. De először, az előzetes adatok szerint, a frissítés kap teljesítménycsökkentett 90 LE motort a „Priory”, a második a változás a generációk lesz a 135 lóerős motor alatt Peugeot-Citroen márka ...
Tip „lándzsa”
Úgy véljük, hogy az autó VAZ-2101 - lokalizálódik a Szovjetunióban, Fiat 124, de ez nem egészen igaz. Cars nagyon hasonló, de a design-t, több mint 800 kulcsfontosságú változások előtt „fiatik” volt „penny”. És ami talán a legfontosabb, hogy mi történt az úton, - a motor változás. A ragaszkodás vazovtsev motor Fiat-124 volt, amely elég archaikus, még abban az időben szerkezet alsó helyét a vezérműtengely, került be verhnevalny.
Továbbá, miközben a működő térfogatának 1,2 liter henger átmérője nőtt 73-76 mm, és a dugattyú lökethossz csökkent 71,5-66 mm, eredő hosszú löketű motor vált egy rövid löket, és ezért egyre leleményes és „PICKUP ”. Emelje megengedett sebesség felfelé halad a vezérműtengely - a motor egy kicsit hangosabb, de tömörebb, egyszerű és gazdaságos.
Az egyik változata a Fiat elő a metamorfózis erők leányvállalata az olasz tuning center, a másik - szakértőkkel együttműködve a VAZ. Bármi is volt, és a motor felé fordult. Ha összehasonlítjuk a teljesítmény, a fenti elv, ő nem, de ha úgy gondolja, az egyik VAZ legendák az aggregált adatok a motor annyira elégedett volt az olaszok (gyorsulás, a hatékonyság, egyszerű konstrukció, a karbantarthatóság, erőforrás), hogy a kapott oldat válnak nagyon gyorsan átvenni termékeiket.
Legend legenda és már a következő «száz 24.» Fiat 131 volt motor felső vezérműtengely, azaz a rendszer először alkalmazása a „Fiat”, hogy a szovjet „penny”, és most általánosan elfogadottá vált. De VAZ-2101 motor, párosulva javított átviteli (fokozott tapadást, jobb szinkronizáló, módosított kardánkeretet, az új hátsó tengely), megerősített első felfüggesztés és teljes mértékben helyettesíteni a hátsó, még merev karosszéria, valamint számos más „alkalmazkodás” intézkedések volt az alapja az első VAZ modellek építészet és lefektette a felállás „Lada” a hosszú évekig.
Bármi lehet mondani most a VAZ „klasszikusok” (bár a halott, vagy hát ... nos, tudod), de a 70-80 éves a múlt század „Lada” van egy álom autó, teljesen túllépve minden, ami keletkezik, amikor a hazai autóipar. És ez nagyrészt köszönhető az első motor.
A legfontosabb az ő „trükk” kiterjedt volt frissítési lehetőségeket, és olcsó módszerek - sok éven át a mérnökök kaphat új módosítás megváltoztatása nélkül az alapvető állandók, a központjai közötti távolság a hengerek (minden „klasszikus” motoroknál egyenlő 95 mm), és játszik, sőt, csak hengerfurat és a dugattyú löket. Nézzük meg a fő fejlődési szakaszban a benzin (a VAZ-2101-ben létrehozott és dízel változatok, de ezek - a téma egy másik történet) motor „kopeck.”
* Teljesítmény táblázatban feltüntetett mérve egy „nyers”, azaz amikor a motor felszerelve az állványra, „lógott” az összes kiegészítő egységet - egy generátor, vízpumpa, szagelszívó. Amellett, hogy ez a módszer, a korábban használt módszer a „nettó” - teljesítmény mérése nélkül készül kisegítő egységek és az így mért érték eltérhet a „bruttó” 10-20%. Ezért néha ellentmondás van, például motor teljesítmény VAZ 2101 Egyes források egyenlő 59 LE és a többi 64 LE Motor VAZ-2103-71 és 77 LE Egy korrekt (valós információ) kell figyelembe venni az első ezeket az értékeket ( „bruttó”), és ez a táblázatban, a második módszerrel mért a „net”, a régi állapotot (a táblázatban).
** Az üzemanyag-fogyasztás adatainak a kombinált ciklusú, amely az az átlagos érték, amely függően kissé különbözőek lehetnek a jármű típusától.
*** Ez és az összes jövőbeli motorokat tervezett benzin oktánszámú legalább 91.
A csata a „lovasság”
Motor VAZ-2101 motor nagyon klassz volt - a lehetőséget annak javítására közel a végtelenségig. Bármilyen mester dvigatelisty Ismeretes, hogy még csak nem is tuning és elemi befejezése jelenlétében nő a megfelelő helyre a kezét lehetővé teszi, hogy bármelyik leírt motorok 100 hp teljesen anélkül, hogy elveszítené az erőforrást. De átgondolt tuning - a sok példányban a darab épült, a garázsban a nagybátyja Vasya, vagy kis sorozatban „a sportolók.” De VAZ mérnökök, így a „nép” autók, életben kerül a helyzetben pusztán erotikus: feltételeit tömegtermelés, párosulva a tervgazdaság ...
Idővel, a játék a henger furat és a löket kezdett sorra kudarcot vallanak. Megpróbálja összegyűjteni erősebb motorokkal azonos szerény tervező a „luxus” változat és off-road járművek, mérnökök jöttek a kérdések teljes körét, amit meg kell oldani: a kedvcsináló henger hőmérséklete rezsimek a szélén fúj, a megnövekedett üzemanyag-fogyasztás ... Egy példa - a motor 2106 bemeneti traktus és a szelep átmérője „kiindulási anyag” nyilvánvalóan célja, hogy egy kisebb lökettérfogat, mint 1,6 liter (gyakorlati maximum - 1,5 liter, amelyet az előző nagyon sikeres motor 2103), és ezért a tervezési index számossága gerinc 80 LE elérése és nem sikerült.
Cikkek / Katonai gépek
Kétkerekű katonák: egytengelyes traktorok titkos szovjet hadsereg
Annak ellenére, hogy a tisztán békés foglalkozásnak az eredeti egytengelyes traktorok, hordozók használatának nagy építőipari, titokban voltak szolgálatban a stratégiai rakéta erők (RVSN). Ott ...
Cikkek / Katonai gépek
Felismerhetetlen remekművek: egyedülálló katonai járművek Belarusz
A túlnyomó része a hatalmas folyam katonai járművek, amelyeken az utasításokat a Honvédelmi Minisztérium, a Szovjetunió dolgozott több száz titkos tervezőirodák és a növények, egy kísérleti keresés építése kezdődött ...
Cikkek / Katonai gépek
Láthatatlan munkavállalók a háború: autók törpék a szovjet hadsereg
A legnehezebb év az elszigeteltség és a „vasfüggöny” szovjet tervezők nem volt párja között legmerészebb kreatív ötletek és egyedi fejlesztés, melyek a színfalak mögött a világ élvonalában folyamatban van. ...