Ellenőrzés Toyota Camry v40

És itt megint Hello mindenkinek. Ismét meg kell írni egy kalap, mint korábban, hogy nincs félreértés ...

Írok BU autót. és nem az új, ismétlem BU. És akkor ukakivatsya a tényt, hogy ő egy megbízható első 2 évben, de a megbízhatóság teszteljük éves és magas futásteljesítmény, és nem néhány év, amíg a garancia, és a választás bu az autó nem olyan könnyű ...

Az emberek Európából. Ön egy másik országban, és van egy csomó a különbség a két ország között. Szereted ferdehátú, kombi, kombi és mi uralja. Mi korlátozza a mozgási sebessége a boxba az úton, akkor jelek és kamerák. A nyári havazott két alkalommal három év, akkor nem kell, hogy a téli hónapokban.

Az emberek az Európai része az országnak. hogy a Moszkva és Szentpétervár. Mi az Urál, ahol élek, minden, ahogy van. Mi RFP alacsonyabb és alacsonyabb hőmérsékleten. És a preferencia az autók egészen más. Úgy döntöttünk, hogy egy megbízható autó, és van, hogy vypendrezhnom!

Kalinyingrád. Beírja a magyar, hanem az élő nemében Európában. Az Urál járművek egyéb beállításokat, ha ... Mi szállították bu autók Japánban vittek bu autókat Európában.

Kaukázusban. Elvetette autók hűvös, nézzük ezeket, mint bolondok ... Tudod, mi a 127. motor és ha kerül, és minél nagyobb része Magyarországon nem tudja, mi a 124. motor.

A belső égésű motor.
2,4 literes és 3,5l. Mi leszögezzük, hogy a kocsi bú 3,5l az eladhatatlan ... 270 + lóerő nem egy kis adó ... És amikor az autó sok éven át, és egy nagy útadó, ezek a gépek kezdenek kelendő ... Camry egy 2.4L az egyik leglikvidebb a gépen Ural és valószínűleg Magyarországon. Érthető, hogy miért, de erről bővebben alább.
Időzítés - lánc. On the run 200.000 km, még mindig nem kell cserélni, ha az olajcsere. Én nem is merem mondani, ha megváltozott, mert nem láttam még egyszer halott motort a Camry vagy bryakayuschuyu a usmert lánc ... igen ezek általában halott test nélkül, futómű, és így tovább, de a motor meghalt ... Nem láttam még .
VVTi - változó szelepvezérlés.
Maslozhor. Nem így van. Nem zabál olajat 200 000 km, majd formájában jelenik meg a fél liter, számomra maslozhor, talán nem az Ön számára. És ha megfelelően üzemeltetni és karbantartani, és 200 000 km nem maslozhora általában.

Hodovka.
Igen, ez egy Toyota, így megmondja, hogy egy csomó, és lesz jobb. Tényleg nagyon jól működik! Front - McPherson, hátul - mnogoryichazhka. Mik a problémák hodovka? NO. Runner bryakaet mint Chord ... sétál hosszú rake. A csapágyak nem repülnek, és menj hosszú. A probléma toyotovskie módon? Állványok és hüvely stabilizátorok - a legolcsóbb dolog az úton. Native állvány othazhivali vagy 200 000 km, akkor természetesen valaki, mint lovaglás, de mielőtt 150.000 km-rel több, egyik barátom nem változtak, még a buta vezetést. Sőt, alkatrészek Toyota, még az eredeti, nincs hely. Javított semmilyen töltőállomás! Zayed, bármilyen garázs, és meg fog tenni az emberek, akik egykor vazovskaya kilenc. Kardán kormánymű bryakaet - ez a probléma sok bryakaet, azt hiszem, az ilyen típusú fáj.

PPC.
Mechanics - nincs probléma. Kuplung megy 200 000 + km
Automatikus. Hydro automata váltó, 5 sebességes, nem probléma, csak a szolgálati idő.
Általában a motor + PPC + hodovka = nincs probléma

Body.
Rotten yard natív festék nem látott még egyszer az Ural. A vastagság a natív LPC a bója Camry körülbelül 150mkm. Bár írásos sok szegény festés rájuk, sőt, nem gyenge. Távol gyenge.

Szalonban.
A Toyota Camry egy 40 test, van egy probléma - bőr ülések. Kívánatos lenne, hogy a bőr jobb minőségű ... Minden más megy elég hosszú, és 100 000 km, az autó majdnem úgy néz ki, mint az új, ha egy normális tulajdonos, hanem egyúttal az ülés nem lehet, mint az új. Igen, és a bőr is követnie kell.

Likviditás.
A Toyota nem a robot mindig könnyű eladni, de van egy dolog. Préselt lehetőségek nem eladó, valamint, talán minden bu préselt autók, de a Toyota eladási kicsavart könnyebb, mint más autók nyomva. Most nézd, az autó osztály Camry, nem állt a garázsban, gyakran vesz egy csomó hajtás és a pályán! És ha megnézed bú, futtatni 80-120 000 km, csak a natív, gyakran több mint két, három vagy négy alkalommal ... És a probléma Toyotovodov - úgy gondolják, hogy autójukat örökre, és nem szolgálja a valaha és az olaj 30 000 km-re változik, akkor a Toyota, hogy lesz valami ... a blog néz Corolla, gyakran depressziós ... Vagy csak megy a honlapján a blog. és ott fogja találni nem csak a Toyota.

Kezdeni mérés LCP. nem olyan egyszerű itt. Megkérdezhetem tulajdonos autó festés?
Ő - minibusz megérintette, és eltűnt a baleset helyszínen, a rendőrök hívják, minden készült, ugyanakkor azt kérik, és nem találja ...
I - Van fotó az autó, ahogy szenvedett egy balesetben?
Ő - van

Mondja tovább - szárny festett, lecserélték az eredeti fényszóró, lökhárító festve. Wing készült barátok (nagyon jó). Ez nem változott, és kiegyenesedett, és festett. Most festett - a vezetőoldali ajtó + bal hátsó sárvédő.
ellenőrzés

Azt kell mondanom, megdermedt hátsó szárny LKP nem sfotkal. Van legfeljebb 1,1 mm egy pár helyen. és 200-400mkm
De az átmenet (lakk), és fújja ki a hátsó ajtón. Tehát most, sőt, szinte az összes baleset Bochin kivéve az első szárny ... És a többi, mint az egész.
Körülbelül váltás az ajtót a tulajdonos nem tudja ... Eközben a barátok ...
Felhívjuk figyelmét, hogy a mérés az LCP TV - 51 mikron.

Semmi más a test nem távolítja el, kivéve a vezetőoldali ajtó (a vásárlás)

Zátonyok karosszéria horpadás stb ott volt, és nem előtte.
Vásárolja gumi otthon, de ő túlélte őt, és most ő Henkuk, majd félholtan. Azt mondja, ő vásárolt 3.000 rubel idén ... Nem volt pénz, kellett vennem egy barátja bú.
Féktárcsák egy kis kopás, még nem kell cserélni, akkor is, ha megy a kereskedő, ne mondd, hogy megváltoztassák. A mester ezek nem változtak.

Fényszóró Eredeti. KOITO. Kemény, hogy a fotó, de láthatjuk a sötétben. Sajnos, ez lett sötét előtt az utcán ...
Nem rozs tartók portások. Ez gyakran írnak a különböző magazinok, ez a probléma ... De ez mind szemét ... vagy fuss egy nagy, vagy egyszerűen reagenseket, így a forgalom az újságírók.

Mi mászni a kabinba.
Kerék. Ő bőr, de rendesen gurulás, nem visel gyűrűt az ujjain, és a kormánykerék majdnem olyan, mint az új, és gyakorlatilag nincs kopás. Mindenütt látható, ezek a dudorok

Többfunkciós gomboknak nincs kopás egyáltalán. De ez mellett a műanyag gombok, nem sok posherkalsya.

Pedált. Ezek viselni, de kicsi.
A Camry nem kalapács a hagyományos értelemben, hanem nozhnik. És ő is nem viselnek, de azt használják. Egyes járműveken, az maga vysherkan.
Szőnyeg alá a vezető láb egy kis kopás. Figyelni erre.

ablak gomb romlás nélkül egyáltalán. A vaku és a hátulról megvilágított sfotkal nekik, hogy nem volt világítva, így pontosabban azok állapotát.

Chrome kilincs nyitás nem viselnek. Ezen túl, figyeljen
Ajtófogantyú. vysharkivatsya kis start, ha vásárolni nem volt. Megjegyzendő marker, ahol van kopás, de ez nem jó

Seat. Korábban már írtam, hogy ez nem a legjobb hely mind a Camry. Bár ez dorestayl Camry, és nem néhány év általában nem rossz ... úgy néz ki, ebben az évben
Sfotkal ismét egy flash, és mindössze megvilágítás.
Outbreak erőteljesen hangsúlyozza a szabálytalanságok, amelyek néha látható fény. Photo fogja érteni, mire gondolok.

Automatikus tollat. Ő is, bőr, és úgy néz ki, mint az új.

Kapcsolók irányjelző és ablaktörlő, ne viseljen

A kartámasz az ajtón nem prosazhen
Karfa az utastérben nem prosazhen

Minden gomb és minden, ami a ikon jelöli. Nem kell viselni.
Így kell lennie, mint a futás, normál használat mellett. És megpróbálok keresni egy ilyen autó, ami nem az, amit a dig. És mindig csak meg kell keresni.

Az első ülések elektromos hajtással. Az utasok majdnem úgy néz ki, mint az új

Akkor mi van? Akkor jön a futásteljesítmény?

Gumi natív cserélni, csak idén.

Futás saját mindent. kivéve csonk üzenetét és ujjak, az első és hátsó. És így szinte minden Toyota Cseljabinszk. A taxi hajtott a minap, a Corolla, egyedül a háztartások, 145 000 km, az összes futó rokonok, kivéve ujjak és a csonk ellenálló. Egy barátom a Corolla ugyanúgy. Az egyéb egyéb 180 000 km állványok család és a munka, és nem szivároghat.

Autóval utazik körülbelül 60 000 km. Attachment, sőt, nulla. Ismét így minden szélhámos lehet lovagolni ezt az autót, és hogy nem lenne túl drága! Megbízhatóság, ez az, amit érték az Urál.

Kardán kormánymű neki bryakal, költségvetés rögzített maga.

Meg kell a következő évben, hogy vesz új nyári gumik.

Olajat nem eszik egy gramm. Lovaglás egy nyugodt, lassú, szinte minden fut városi használatra. Nem mentem bármely más város vagy a tenger bárhol máshol.

Az olaj az automata sebességváltó cserélni. Szükséges lenne változtatni tormozuhu jó (kivéve, ha dig)

Rode, nem kopog, nem töréspont. Minden üzemképes állapotban van. És mint egy régi Toyota, ez már majdnem 10 éves, és kiváló állapotban. És értékesítése nem jelent problémát. Miért Crash hátsó szárny fogja mutatni, a fotót, hogy kiküldték felett.

PS: Értékesítés nem fog! Azt mondta, a gép szívesen kása, megyek tovább. Talán újabb öt évre. Nem sok túrák. Gyakran az üzleti utak, és felesége Getz, de ő vezet Camry.

Még mindig nem értem, miért az Ural értékes Touoty? De gyakran az ilyen, és nem eladni ... És így nehéz megtalálni a bu ... Csak megbízható, nagyon erős, és nem szopni pénzt.