Hogyan működik az üzemanyag-szivattyú és az eszköz
Mindenesetre gépjárműnek olyan elektromos rendszer, amely a komponensek keverése az éghető keveréket, és etetni őket az égéstérbe. Számít, hogy milyen üzemanyag erőmű működik függ villamosenergia-rendszer kialakítása. De a leggyakoribb az egység, amely a benzin.
A hatalom a rendszer keverje össze a keverék, még mindig van, hogy őket az edény, amelyben a benzin - az üzemanyagtartályt. És ez a kialakítás szerepel a szivattyú szolgáltatja a benzin. És úgy tűnik, ez a komponens nem a legfontosabb, de nem az ő munkája a motor egyszerűen nem indul el, mert a hengerek benzin nem fog.
A típusok benzinszivattyúk és hogyan működnek
Autók Kétféle benzines szivattyú használt, amelyek különböznek nem csak a design, hanem a helyszínen, annak ellenére, hogy az egyik feladat - a szivattyú benzin be a rendszerbe, és biztosítja annak ellátását a hengerekbe.
A design típusú üzemanyag-szivattyúk vannak osztva:
1. Mechanikai típus
Benzines szivattyú mechanikus típusú használt benzinmotorok. Ez általában található egy fejegység az erőmű, mivel a hajtás által nyújtott vezérműtengely. Injekciós tüzelőanyag azt által termelt vákuum ami által létrehozott egy membrán.
Rendszer üzemanyag-szivattyú mechanikus
Szerkezete meglehetősen egyszerű - a ház található, egy membránt (membrán), amely rugós alulról, és a központi része van csatlakoztatva egy rúd társított működtető karral. A felső részén a szivattyú található két szelep - a belépő és kilépő, és a két szerelvény, egyikük beszívódik a benzines szivattyú, a második elhagyja, és belép a karburátor. A munkaterület egy mechanikus típusú üreg fölött a membrán.
Benzines szivattyú működik ugyanezen elv - a vezérműtengely van egy speciális excenter, ami vezérli a szivattyút. Működés közben, a motor tengelye forog, a csúcsa a bütyök hat a tolórúd, amely kinyomja a működtető kar. Ez viszont lehúzza a kar a membránnal, leküzdve a rugóerő. Emiatt, a tér fölött a membrán vákuumot hoz létre, ami miatt jön ki a bemeneti szelep, mind a tüzelőanyagot fecskendezünk az üregbe.
Miután provernetsya tengely, a rugó visszatéríti a dugattyút a helyén, a meghajtó kart, és a membrán együtt a rúd. Emiatt, az üregben a rekeszizom felett van túlnyomásos ami miatt a szívószelep lezár, és a kimeneti megnyílik. Ugyanaz a nyomás kitolja a benzin az üregből a csőcsonkkal és folyik a karburátor.
Ez minden munkája mechanikus bezonasosa épül nyomáskülönbségeknél. De megjegyezzük, hogy az összes porlasztó adagoló rendszer nem igényel nagy nyomás, így a nyomás, amely létrehoz egy mechanikus üzemanyag-szivattyú kicsi, amíg az egység biztosította a szükséges mennyiségű benzint a karburátor.
Alkotások, mint például az üzemanyag-szivattyú folyamatosan, miközben a motor működtetéséhez. Ha megáll az erőátviteli benzin van vágva, mint a szivattyú is leáll szivattyúzás. Ahhoz, hogy elég üzemanyag a motor indításához és annak működését, miközben a rendszer miatt a vákuum van töltve, a karburátor van kamrák amibe öntenek benzin még az előző motor működését.
2. Az elektromos üzemanyag-szivattyú, típusai
Ugyanakkor befecskendező rendszerek, az üzemanyag befecskendező fúvóka, és ez megköveteli, hogy a tüzelőanyag a neki már nyomás alatt. Ezért a mechanikus szivattyúval lehetetlen.
A benzin befecskendező villamosenergia-rendszer egy elektromos üzemanyag-szivattyú. Egy ilyen szivattyú található a tüzelőanyag vagy közvetlenül a tartályba, amely a befecskendezési nyomást minden részén a villamosenergia-rendszer.
Egy kis említést-the-art befecskendező rendszer - közvetlen befecskendezés. Ez azon az elven működik a dízel rendszer, hogy van, benzint fecskendeznek be közvetlenül a hengerekbe nagy nyomás alatt, ami általában nem tud elektromos. Ezért, egy ilyen rendszerben, két egység használható:
- Az első ezek közül egy elektromos, a tartályba épített, és biztosítja a tüzelőanyag-töltő rendszer.
- A második szivattyú - nagynyomású (szivattyú) van meghajtva mechanikusan és az a feladata, hogy biztosítsa a jelentős nyomás az üzemanyag etetés előtt, hogy az injektor.
De úgy véljük, a szivattyút, amíg mi vagyunk, és menj át a hagyományos elektromos üzemanyag-szivattyúk, amelyek székhelye vagy a tartály közelében, és vágjuk a tüzelőanyag vagy más rögzíthető közvetlenül a tartályban.
Típusai a nagy szám, de a legnagyobb elosztó érkezett három típusa:
- forgó-görgő;
- fokozat;
- Centrifugális (turbina);
Rotary-roller elektromos szivattyú utal, hogy a szivattyú, amely telepítve van az üzemanyag-vezeték. A szerkezet tartalmaz egy elektromos motor, a rotort, amely a van szerelve egy hajtógörgő. Mindez ketrecbe helyezzük ventillátor. A forgórész kissé eltolva kompresszor, vagyis excentrikus helyzetbe van jelen. Továbbá, a ventilátor két kijárat - keresztül egy benzines belép a szivattyú, valamint egy második - out.
Ez a következőképpen működik: amikor a rotor forog görgők áthaladnak a belépő zónát, ami miatt vákuum keletkezik, és pumpáljuk benzines szivattyú. A hengerek megfogható, és átvittük a mentesítési zónában, de mivel a pre excentrikus elrendezésének, üzemanyag összenyomódik, és az előbbi nyomást elértük.
Mivel a különc mozgás művek és fogaskerék szivattyúk is telepített az üzemanyag. De ahelyett, hogy a rotor és a kompresszor a terveit két belső fogaskerék, hogy van, egyikük helyezni egy másik. A belső fogazású fogaskerék egy vezető, ez kapcsolódik a motor tengelye és tekintve eltolódott a második - a szolga. Működése során a tüzelőanyag-befecskendező szivattyú készült fogaskerekek.
De az autók leggyakrabban használt centrifugális elektromos üzemanyag-szivattyú, amely telepítve közvetlenül a tartályban, és az általa csatlakozik az üzemanyag-vezetéket. Ez az üzemanyag-ellátás végzi a lapátkerék, amelynek számos pengék és belsejében egy különleges kamrában. Forgása során a lapátkerék teremt forgattuk elősegíti beszívott benzin és tömörítés, amely biztosítja a nyomást, mielőtt az üzemanyag-vezetéket.
Ez az egyszerűsített rendszer a leggyakoribb elektrobenzonasosov. Tény, hogy a tervezési tartalmaz egy szelepet rendszer kapcsolat a fedélzeti hálózati és így tovább. D.
Jegyezzük meg, hogy még az indítás során a befecskendező tápegység a rendszerben kell már nyomás alatt álló tüzelőanyag. Ezért, az elektromos üzemanyag-szivattyú vezérlése elektronikus vezérlőegység, és a működés be van kapcsolva, hogy az önindító motor működtetési.
Az alapvető működési zavarok az üzemanyag-szivattyú
Az üzemanyag szivattyú elég hosszú élettartam miatt a viszonylag egyszerű design.
A mechanikus alkatrészek találhatók probléma egyáltalán ritka. Ezek a legtöbbször fordulnak elő, mivel egy széllökés membránok, vagy kopása a meghajtó elemeket. Az első esetben a szivattyú nem az üzemanyagot, és a második - ez táplálja elégtelen mennyiségben.
Jelölje be ezt az üzemanyag-szivattyú nem nehéz, távolítsa el a fedelet elég, hogy értékelje az állam a membránon. Azt is le az üzemanyag-vezetéket a karburátor érkező egység, tegye bele a tartályba, és indítsa el a motort. Abban javítható elem üzemanyag-ellátás egyenlő részletben elég erős vízsugár.
Az injekciós motor meghibásodása Az elektromos üzemanyag-szivattyú egyes jellemzői - a jármű nehezen indul, a teljesítmény érezhetően csökken, lehetséges hibát a motor.
Természetesen ezek a tünetek gondot okoz a különböző rendszerekben, ezért szükség további diagnózist, amely megvizsgálja a teljesítmény a szivattyú nyomás mérés.
És itt van egy lista a hibák, ami miatt a csomópont nem működik megfelelően, nem annyira. Például a szivattyú leáll, mert az erős és rendszeres a túlmelegedést. Ez azért történik, mert a szokás, hogy töltse fel a tartályt kis mennyiségű benzint, mert az üzemanyag szolgál hűtőfolyadék egy adott csomópont.
Utántöltés alacsony minőségű üzemanyag könnyen vezethet meghibásodik. Elérhető a benzin és a szennyeződések oldalú részecskék bejutását a szerelvény, fokozott kopását okozhatja összetevőjét.
Ugyancsak problémát okozhatnak a villamos részt. Oxidációja vezetékek és kártétele vezethet az a tény, hogy a szivattyú etetni elég energia.
Meg kell jegyezni, hogy a legtöbb hiba, ami miatt előforduló sérülés, kopás összetevői benzines szivattyú, távolítsa el a merevlemez, így gyakran megsérti a teljesítmény, akkor egyszerűen ki lehet cserélni.