Indulás disk - ez

Szia, a rendszeres olvasók és a látogatók a helyszínen! Az elmúlt évtizedben, divatba kell telepíteni járművek vagy kovácsolt alumínium kerekek, ami nem csak megváltoztatja a megjelenését a gép, de azt is befolyásolja a folyamatot önkontroll. Fontos, hogy mi lenne ilyen hatása pozitív volt, az ellenkező esetben garantálni a teljes biztonságot az úton nehéz lesz. a „indító lemez” kell tekinteni annak érdekében, hogy elkerüljék a bajt, ha telepíti az új hajtások, autósok. Arról, hogy mit jelent, és hogyan lehet elkerülni a negatív hatások a telepítés után, azt fogja mondani, hogy a mai napon.

1. Mi lemezösszeomlásnak? Lehetséges indulási eltérés.

Az egyik paraméter vazhnyh gépkocsival - ez az ő „indulás”. Elfogadom, mert ha a lemez geometriai paraméterek nem egyeznek meg a számát furatok (köztük lévő távolság), a megfelelő átmérőjű, majd telepítse az autó nem lesz lehetséges. Más szóval, a „indulás” a távolság miatt (mm-ben mérjük.) A két sík között: application az agyra és a lemez függőleges szimmetria a kerék. Jelöljük ezt mutatót leggyakrabban használt Deport jelölés, Offset és Et. Néha előfordul, hogy a lemezen van egy kis eltérés az indító (szemben a standard paraméter), akkor fel van szerelve a hub, de előtte meg kell érteni, mi fenyeget az ilyen lemezeket. A kezdet kezdetén, a számítás végezzük képletű ET = A-B / 2, ahol A - közötti távolság a lemez síkja érintkezik a kerékagy és a belső sík; és B - teljes szélessége a lemez.

Így a megfelelő számítások, akkor veszi észre, hogy a járat lehet nulla, pozitív vagy negatív. Vissza Zero jellemezve párosított méretei képzelt sík a lemez, amely áthalad a közepén a felni és párzási síkját, mikor vannak a kerékagy. Egyes autósok hátránya ennek indulás tekinthető meglehetősen gyakori ragaszkodás az első kerekek (szélsőséges helyzetben) a sárvédőelemet belül az ív. „A pozitív indulás”, amikor egy illeszkedő sík lemez elmozdul a középső szélessége vissza. Vizuálisan, ezt a járatot is látható nézi a hub, ami kinyúlása. Negatív lemezösszeomlásnak jellemzi az átmenet illeszkedő felülete a képzeletbeli, míg a külső úgy néz ki, mintha az agy egy süllyesztett belsejébe a lemezt.

Nem szabad elfelejteni, hogy a hajtások repül közvetlenül befolyásolja a szélessége a tengelytáv, ami meghatározza a távolságot a kerekek (széles) ugyanazon a tengelyen. Ezért azt javasoljuk, hogy állítsa a kerekeket nem szabványos repülés. Például, a jármű stabilitása csökken kibocsátási jelentősen megnő, de ugyanakkor növeli a terhelést a felfüggesztés és a kerék csapágyak.

2. Miért nem a különböző alkatrészek különböző modell autók.

Valószínűleg sokan azt kérdezi, hogy a jelentése „teljes munkaidőben”, és miért olyan fontos figyelembe venni, amikor kiválasztják a autóalkatrészek? Tény, hogy minden egyszerű. Manapság sok márkák és modellek a járművek, amelyek között jelentős különbségek vannak, mert a folyamat kiépítésének minden autó szakemberek figyelembe veszik számos paramétert, majd meghatározza a követelmények egy adott darab (beleértve a felfüggesztés). Nagyon gyakran vannak olyan esetek, amikor ugyanaz a konfiguráció az autók egy modell, amelyek egymástól csak a motor, van egy másik sor felfüggesztés részei (karok, gömbcsuklók, vonórúd végén, jelen az ízületekben a csomópontok néma blokkok).

Minden részlet, amely alkalmas egy adott jármű akkor tekinthető neki teljes idejű, azaz, ha az - a gyártó. Nézzük megérteni, hogy miért, például jellemzői a felfüggesztés alkatrészek gép motor. Nem titok, hogy a motorok különböznek egymástól súlya, és ez nem csak a méret az autó, de hogy menjen be a beállításokat a különböző motorok, nem fogunk vissza a kérdésre, és a felfüggesztés alkatrészeket. Ha figyelembe vesszük, hogy a különböző motorok igényelnek különböző erősségű (és esetleg ezen erő vektor), ami jár, az egyes komponensek felfüggesztés, azt hiszem, világossá válik, hogy a felfüggesztés kell alkalmazni a különböző minták.

Mint tudjuk, a fő funkciója a felfüggesztésről, hogy maximális szerelvény megbízhatóságát. miközben irányítást és kényelmet vezetés közben. Szintén kívánatos, hogy használta a termelési költségek minimálisak voltak, ami alapján, az utóbbi években vált jelentős tendencia csökken a biztonsági sávot a nagy autóipari oldalak (beleértve a felfüggesztés) által pontosabb számítások tervezésekor. Ha korábban nem volt gond nélkül megváltoztassa vagy egyes részeinek cseréjéhez, saját belátása szerint, de most ez a tendencia jelentősen csökkenti annak lehetőségét, hogy saját tuning, az egyaránt vonatkozik mind a motorok és a felfüggesztések.

Kiválasztása kerekek az autó meg kell, hogy vegye figyelembe a sajátosságait az építkezés, és amikor egy különös figyelmet kell fordítani a menekülés, mert még egy kis eltérés a gyártó értékek hatással lesz az összes felfüggesztés alkatrészek, emiatt működnek szinte a határán lehetőségeket. A legjobb, amit meg kell változtatni elég gyorsan a részleteket, a legrosszabb esetben - a felfüggesztés elemeit is megsérült a folyamat mozgását az autó, és hova vezet, azt hiszem, nem kell magyarázni.

3. Milyen erők hatnak a felfüggesztés alkatrészei.

Működés közben a gép egyáltalán ez részeit érinti valamilyen erők, ami miatt idővel a helyükre. Nem kivétel e tekintetben, ez lesz, és a felfüggesztés alkatrészeket. Nézzük mi pontosan hatással van a munkájára.

Mint már tudjuk, különböző járművek gyakran megkövetelik a felfüggesztés különböző minták és most azon dolgoznak, hogy leírja mindegyik nagyon hosszú és unalmas. Ezért a ható erőket felfüggesztés részei, figyelembe vesszük a példa egy egyszerűsített változata is, ahol, hogy felmászik a agy jön az egyik karját, és rugóstag lengéscsillapítóval.

Nem nehéz kitalálni, hogy miután egy autó négy kerékkel lehetővé teszi, hogy egyenletesen oszlatja el a súlyát, hogy minden közöttük, milyen erő hat minden egyes kerék egyedi irányította a felületről az autó helyét. Ezen a ponton alkalmazása olyan erővel hat, center spot által alkotott autógumi érintkezik az útfelülettel. Amikor a sarkokban a összeomlása - a konvergencia norma, kerekek és a felfüggesztés általában otbalansirovanny teljesen működőképes, contact center folt a szimmetriatengelye a kerék (széles). Hasonlóképpen, normális, csökkentette rugóstag tartók hegyekkel (kormánymű rudak) nekik.

Ezen az alapon tulajdonítható bármely kerekek az autó, egy erő, ami az aránya a súlya, küldi a földre, és az alkalmazás helyétől megfelel központja szimmetria a kerék szélességét. Ami a szuszpenzióhoz, az építkezés ismertetett lehetővé teszi az erő, hogy hatnak a kart (nyújtás következik be), rack-csappantyú (tömöríti), és a csapágy. Tervezésekor jármű felfüggesztése szerelvények, különösen egy kart, dúc, ötletek kormánymű rúd, kerékagy, a csapágyak mindezen tényezők okozták a tervező és természetesen a szükséges biztonsági sávot még lefektették, de az utóbbi években, annak érdekében, hogy mentse sajnos nyilvánvaló az a tendencia, hogy csökkentse azt.

4. Mi történik, ha módosítja a várható indulási lemezt?

Mint már említettük, a változás a személyzet indulások lemez nagyon nem kívánatos, mivel ez befolyásolja a munka valamennyi komponens és a felfüggesztés alkatrészeket. Luffing szög megváltozik a helyét az a korong tengelyével képest a hub. A növekvő indulás, a kereket, hogy úgy mondjam, „ül” a hub egy kicsit mélyebbre, és ezzel szűkül a tengelytáv. Áttételű indulási fokozza Kólája (tengelytáv), hogy nyilvánul külsőleg eltávolítása a kerék kifelé. Az indulás kevesebb, annál nagyobb a nyomaték a csapágy. Ennek eredményeként, a telepítés az ilyen lemezek valószínűleg jár egy nagy terhet ró a szuszpenziót elemek, amelyek végső soron azok gyors kopását.

Emlékezz Minden eltérés a lemezcsere (mindkettő egy és a másik irányba!) - van, először is, a váltás a központi tengelye a lemez, ami viszont hozzájárul a változó a helyzet a kormány féltengely. A kormányzási tengely felel viszont a kerék, amely biztosítja a jármű irányíthatóságát. Az eltolás e tengely változást eredményez kifordítása a gyártó által biztosított kormánymű és elősegíti a gyorsabb kopás a gumi (kerekek hosszabb dörzsölje az aszfalton). Ezen az alapon, hogy ez könnyen belátható, hogy az indulási eltérés hátrányosan befolyásolhatja a úthasználók biztonsága.

Gyakran előfordul, hogy a telepítés során a kerekek és a megfelelő járat, nincs probléma, de ez nem jelenti azt, hogy minden rendben van, és nincs akadálya a biztonságos üzemeltetése a járművet. Természetesen a beállított kívánt és kissé helytelen, akkor az autóval, ami a legfontosabb ne felejtsük el, ugyanakkor kezelhető kerék távtartó.

Iratkozzon fel a szalagot a Facebookra. VKontakte és Instagram. A legérdekesebb autóipari eseményeket egy helyen.