jármű hangtompító készülék metszeti

Ha még nem hozták létre a francia társaság által Panhar-Levassor a világ első kipufogódob, nem lenne lehetséges a benzinüzemű gépkocsik között. Kipufogórendszer lehetővé tette, hogy „nyugodt” a belső égésű motor és a motor, hogy ez egy „második élet”.

Kezdetben hangtompítók végrehajtandó funkciók, és nem tekinthető a remek kiegészítő komponens, hanem fontos, mint a többi egység. Idővel azonban a kipufogórendszer elkezdték játszani jelentősebb szerepet. Ma, hála a hangtompítók lehetséges nemcsak hogy jelentősen csökkenti a zajt a dolgozó motor, hanem csökkenti a kipufogógáz hőmérsékletét, a kipufogógáz kibocsátás túl az autók és csökkenjen az a károsanyag-kibocsátás a környezetbe.

Emiatt, meg kell figyelni, hogy a szerkezet a kipufogódob, valamint a fajta.

Az alapvető elemei a kipufogórendszer

A design a kipufogórendszer egyre összetettebbé válik, de minden új autó modell, ez magában foglalja az összes azonos elemeket.

Recepció cső köztes közötti kapcsolat az autó és a közömbösítő (katalizátor). A kollektor felelős visszavonása gázokat. Mivel ebben az esetben van egy nagyon erős mechanikai és termikus stressz, ami elérheti akár 1000 fok, akkor ez a rész a hangtompító mutatjuk meglehetősen szigorú követelményeknek. Ezért, amikor a gyártás az első kipufogó csövet csak a legjobb vasötvözetek és acél.

Ugyancsak ez a rész néha meghatározott rezgési kiiktatása (hullámos), ezáltal a motor rezgés csillapított, és nem megy le a kipufogórendszert.

semlegesítő

A katalizátort (vagy katalizátor) „utóégetése” az el nem égett tüzelőanyag-maradványok és újrahasznosítás szén-monoxid. Ez az elem a kipufogó rendszer speciális kamrában, vagy tartály, amelyben egy kerámia vagy fém méhsejt elemet. Ezek miatt a gázkeverékek vannak tisztítva sejtek miatt kémiai reakciók.

Most gyártók termelni kezdett, több keresztmetszeti átalakítók, amelyek megfelelnek a nemzetközi szabványoknak, amelyek feldolgozása több tartományban a káros anyagokat.

Első kipufogócső (rezonátor)

Rezonátor - sőt, az egyik azon részeit, amelyek úgynevezett hangtompítók. Ez az elem az a funkciója, hogy csökkentse a zajt, de nem meríti ki a tisztítást. Ha a gázok áthaladnak az üreg, hogy létrehozott egy nagy a zaj. Ezért a belső „töltelék” elülső hangtompító jelentése számos rács és lyukak, hogy csökkentik a kiáramló gázok, vagy rezgés. Nagyjából üreg - a tartály perforált cső.

Első hangtompítót a következők:

• Aktív. Ezek hangtompítók készülnek speciális hangelnyelő anyagok, és a design egyszerű.
• Reaktív. A hangtompítók ilyen típusú használt kombinációja terjeszkedés, valamint a rezonátor kamrák.

Ne tévesszük össze az üreg hátsó hangtompító, mint a szerkezete nagyon eltérő.

hátsó-

Amikor azt mondjuk, „hangtompító” gyakran a szem előtt van a hátsó része a kipufogórendszert. Ez az elem a végső rögzített zajelnyelési, valamint elvégzi a végső kimenet gázokat.

Ezzel szemben az üreg, a belső „töltelék” a hátsó hangtompító nem egységes. Belül van több kamera speciális töltőanyagok. Mivel a porózus szerkezet, a rendszer partíció és csatornák lehetséges nem csak hogy megszabaduljon a nagy zaj, de alacsonyabb a hőmérséklet a rendszerben.

Apropó zajcsökkentés, nem hagyhatja figyelmen kívül a másik típusú rendszer, amely csökkenti a megnövekedett zaj a kipufogócsövet.

A folyamatos áramlású kipufogódob

A hagyományos nyaksál kipufogógáz ellenállást a kipufogógázok egy részét a motorteljesítmény elveszett. Bár ez a fogyasztás és a jelentéktelen, sok autós keresik a módját, hogy a kipufogódob csendesebb veszteség nélkül a motor teljesítményét. Erre a célra a gyártók kifejlesztettek egy speciális közvetlen áramlási modell.

Ez a berendezés hangtompító eltér a szokásos rendszer. Eltérően a hagyományos minták egységekben ramjet motorteljesítmény nemcsak csökkent, hanem nőtt, energiáját felhasználva a kipufogógázok.

A lényege a „forward flow”, hogy a gáz csonk a tartály minimális ellenállást. Ennek köszönhetően a motor nem kell fordítsuk extra energiát, hogy felszámolja a nyomást. A kapott különbség átalakul hasznos teljesítmény mozgását.

Egyenes kipufogódob maga egy egyenes cső, egy perforált felületen. Nagyjából ez a zárt külső borítással. Bent a hangtompító is van egy elosztót, és egy kamera, csak alacsonyabb, mint a hagyományos rendszerek. Ezzel szerkezet, a hulladék gázok mozog egy egyenes vonal, és nem felel meg az erős ellenállás. Ugyanakkor, köszönhetően a perforált felületen tágulnak, és menjen szabadon.

A külső burkolat folyamatos áramlású kipufogódob borítja különleges nedvszívó készítmény, ahol a gáz, hogy belül van, nem rezonál, és a hang a motor teljesítménye nem haladja megengedett határértékeket. Így, a zajszint minimalizálható.

Ahhoz, hogy fokozza a hatást az egyes autósok használni további külső szegmenseket.

Hogy mást tudjuk csökkenteni kipufogó zaj

Azt is beállíthatja a tükör kipufogó zaj csökkentésére. Ezek a modellek működnek ugyanazon az elven, mint akusztikus tükörben. Leggyakrabban tükrözött hangtompítók megtalálható a kipufogórendszerek kétütemű motorok motorkerékpárok és robogók. kipufogódob eszköz ebben az esetben egy láb aljzatba, és egy rezonátor bank „nyugtató” kipufogógázok. Ezen a szinten az ellenállás sokkal kisebb lesz, és a motor teljesítménye nem fogyasztható. Ugyanakkor nem szabad elfelejteni, hogy mivel a tükör hatását a kipufogócső hőmérséklete emelkedik.

Egy hasonló elvet használják a 2107-motorhoz, Niva, 2115 és még sokan mások.

Emellett felszívódását és korlátozó nyaksál, ami szintén csökkenti a zajt.

Összefoglalva

A design autó hangtompítók folyamatosan változik, bár az általános elvet, a munka és az építési maga változatlan marad évtizedekig. Ma ez nem egy szokványos fém „bank”, mint egy komplett rendszer, amely biztosítja a megfelelő működést a motor az autó. Ezért van az, kivéve, ha a kipufogódob kezd menni gőz vagy hallott tapsol sürgősen diagnosztizálására és javítására e fontos hely.