Ki találta ki a számokat a tankok és vontatók

Gyakran vagyunk körülvéve a dolgok, amelyeknek az eredete nem gondoljuk, és vigye biztosra. Ez vonatkozik a katonai felszerelések. Miért bizonyos típusú fegyverek tett abban a formában, amelyben vagyunk szokva, és hogy milyen a koncepció nem gyökeret, és miért.
Ebben a cikkben szeretnénk választ adni arra a kérdésre -, aki jött egy tankkal pálya és a pálya a mi tartályok különböznek a nyugati? Ez a szűrő razbratsya Főigazgatója JSC „Omsktransmash” (részben az Uralvagonzavod) Igor Lobov.

Ki és mikor találta fel a hernyó?

Prototípusa a modern lánctalpak először javasolta a francia mérnök d'Ermanom, aki 1713-ban küldött a Francia Tudományos Akadémia projekt „gyöngyök jégpályák” - került egy teherautó alváz egyfajta monogusenitsy egy sor széles, fából készült hengerek sorosan és hajtott körül körül az alsó platform a keret. D'Ermana ötlet jóváhagyott, de még nem talált gyakorlati alkalmazása.

Éve létrehozása lánctalpak lehet tekinteni th, 1818, amikor a francia Dyuboshe kapott kiváltság az úton személyzet készülék mozgatható vasúti pálya.

Teremtő az első pálya, ami ment traktorok, tankok, úgy Fodor Abramovics Blinov. 1877-ben feltalálta a „különleges egység autó végtelen sínek szállítására szolgáló áruk közúti, vidéki utakon.” Végtelen pálya kocsi zárt vas öv álló egyedi kapcsolatok. Egy évvel később, a teszt sikeresen tesztelték hernyó mozgató ezen a gépen.

Amennyiben ezek kezdetben alkalmazott?

Az első projektek lánctalpak várhatóan megkönnyíti mozgását a puha talajon szekerek, ami még mindig húzza a lovak, vagy az emberek. Később kezdték használni a gőzgépek. . 1832-ben, az angol George Gitkot fejlesztésére mocsaras Lancashire helyezi lokomobil gőz monogusenitsu - az autó egy nagy átmérőjű kerék teljes egészében lefedi a széles vászon hernyó ragasztva rajta keresztirányú fa léc.

Azokban az években 1884-1887 Fodor Abramovics Blinov épült pálya típusú traktor két gőzgépek hajtja lánctalpak, amely tesztelte 1888-ban. Az 1896-os Nyizsnyij Novgorod-i Ipari Kiállítás Blinov szerzett elismerő oklevél „gőzmozdony. Az áruszállítás közúti utak és a kemény munka a gyárban. " Ezúttal a traktor volt vágányok kikötőbika a pályán.

Az USA-ban, a feltalálók legjobb és Holt (aki megalapította a Caterpillar cég, azaz magyarul „hernyó”) 1890-ben létrehozott egy lánctalpas traktor a hozzá csatolt dózer gépek - és ez lett a prototípusa a modern buldózer.

Miért létrehozásakor egy tank, mint egy motor számokat választottunk, és miért ez a rendszer maradt mostanáig?

Lánctalpas, mint egy kerék, egy magasabb áteresztőképesség, különösen akkor, ha vezetés mocsaras talaj és a hó, valamint legyőzése különböző akadályokat területeken lehetővé teszi a minimális fordulási sugár. Célja, hogy a sérthetetlenség a tartály a csatatéren, a könnyű karbantartás és pótalkatrészek mozgató, így még ma is használják a tervezés katonai járműveket és műszaki gépek.

Caterpillar még mindig a leginkább sebezhető pontja a tartályban?

Igen, a hernyó közvetlenül érintkezik a talajjal és az első vesz ütések. Túlzott amplifikációját részei vezet súlygyarapodás, amelyek negatívan befolyásolják a stabilitást a hernyók a periférián a tartály és csökkenti a mozgási sebesség. De folyamatosan lépéseket tesz stabilitásának megerősítését a bánya pályákon.

Melyek a hernyók és mi a fő különbség egymástól?

Ezek a különbségek sok, és ez tisztán technikai rész, de röviden, a pálya változik a típusú cipő (öntött, kovácsolt, hegesztett); az anyag előállításához - (fém, gumi, gumi); az által használt típusú csukló és a kenőanyag típusától. A zaivimosti típusát, hernyók különböző gyártás bonyolultságát és a fenntarthatóság erőforrás.

Mi a hernyó?

Pálya lánc - zvenchataya ez a konstrukció, egy zárt (folyamatos) folyamatos szalag, vagy egy lánc csuklósan-összekapcsolt hivatkozások (cipő) alkalmazva a hernyó hajtások.

Modern öntött pályák állnak cipő, amelyben a fülek öntött gumi-fém persely. A zeneszámok között vannak összekötve csapok és anyák.

Sajtolt pályák állnak cipő egységek, amelyek préselt a gumibevonatú ujjaival. A középső rész egymáshoz kapcsolódnak pályák és címerek podgrebnevymi párna, és a végein - kapocs. Nadrágtartók vannak szerelve az ujjak segítségével csavarok és alátétek (ha patronos kapcsolat), vagy olyan csavarok és ék.

Tartályok különböző modellek különböző pályák - miért?

Kezdetben a használt tartályok öntött hernyók, amelyek inkább technológiailag fejlett és könnyen gyártható. De ahogy a súlya a tartály és a sebessége váltott préselt több megbízható működését a csukló. Pálya T-90 van fém futópad, amely lehetővé teszi, hogy csökkentsék a motor teljesítményének csökkenését, a gördülő hengerek rajta. Pálya T-80, amely nagyobb tolóerő-tömeg arány, készülnek gumírozott futópad, amely lehetővé teszi, hogy kompenzálja a nagy terhelést a gumiabroncs hengerek.

Gumitalp tartály T-80

A „Nyugat”, a tömeg a tartályok lényegesen meghaladja a magyar tankok, így a mérete a pálya több, mint mi.

Az Egyesült Államokban használt caterpillar gumi együttes és gumicsizmát. A pálya szélessége - 635 mm. Futott eredeti zeneszámok Abrams modell T156 egy nem eltávolítható gumi cipő 1100-1300 km. Az új modell hernyó T158 kivehető gumi cipő és gumírozott futópálya egy garantált futásteljesítmény 3360 km

US M1A1 harckocsi „Abrams”

Németországban a „Leopard 2” tank pályák készülnek gumi ízületek és gumírozott kocogópálya pályán 184mm számokat. Hogy csökkentsék a talaj nyomás cég Diehl kifejlesztett új számokat szélesség 635 mm; A barázdák teherautóra szerelt nyírni két asfaltohodnye párnákat. Ahhoz, hogy növelje a tapadást a hó, jég vagy csúszós talajon részét párnák (legfeljebb 10 per hernyó) helyettesíteni lehet leszerelhető acél kapaszkodólap X-alakú.

Németország harckocsi „Leopard-2”

Franciaországban a hernyó „Leclercq” - lámpás hálózás szélessége 635 mm, gumi tartó, gumírozott futópálya és kivehető gumicsizmát navigálni az utak szilárd burkolatú.

Franciaország boeovy main tank "Lecrlerc"

Hogyan az új számokat a gépeket, ahol azok kidolgozása, amelyek figyelembe veszik, hogy az új anyagokat használnak?

Az új pályák az autók együtt jár a design gépek a tervezési irodában osztály futómű járó számítási osztály. A fejlesztés figyelembe veszi a tömeg a gép, a követelmények asfaltohodnosti, gépi úton, részvény pálya, gép mérete és a hernyó. Caterpillar legyen, mint a technológiailag fejlett, és lehetővé teszi a tömegtermelés.

Természetesen a tervezés figyelembe veszi annak lehetőségét, hogy az ipar és gyártás. Így az alkalmazás termomechanikai kezelés ujjak megerősítéséhez ad annak érdekében, hogy növeljék a ciklikus tartósság, a korszerű összetevők gumi keverékek -, hogy növeljék a divergencia gumialátétek és tartósságát a gumi pánt magas környezeti hőmérsékleten, a modern gépek - javítsa a méretpontosság és felületi megmunkálási kivágott hernyók, ami szintén növeli az élettartamot.

Almaty volt, hogy jön valami új, vagy ez a pálya a T-90?

A kapcsolat a elfogadni a magyar hadsereg összpontosít átjárhatóság, a lánctalpak a tartály típusú T-90, de nagyobb terjedelmű lehet használni a tank „Armata”. Az OEM armatovskoy pályák kínálnak néhány új megoldásokat. De mivel a vizsgálati tartályt dolgozó egyes csomópontok továbbra is beszélni róluk előbb