Mit és mennyit olaj ömlött - szolgálják Mazda 3 - Mazda 3 csapat (Mazda 3

Ha felismeri a ezeket az üzeneteket, majd hozza elnézést sajnos szkriptek fórum nem ragasztó szálak, és meg kell tennie mindent kézzel # 33; # 33; # 33;

Olajcsere költségeket. Általában az olajat le kell cserélni gyakrabban.
Öntsük amíg az új autó jobb, mint a szintetikus.
ásványvíz idősebb motorok jobb, fenyeget minket a 10 év.

Erre én 0-Independence kitölthették Mobil1. Zall. A TS-1 nem ugyanaz. Minden rendben.

Az első ezer. hasznos lesz a motor))
A lej olaj kereskedő, aki önt. Átlagos olaj.

Akkor öntsünk új olajat az első ezer. bár nem feltétlenül. A gyár jön egy nagyon „nadbavlennaya” kiváló minőségű ásványvíz. Mona öntsük szintetikus az autó születés, vagy félig szintetikus szálak, amely elvileg elég. Megváltozik minden 9-10000 / km teljes szintetikus AGIP TECSINT 5W / 30.

gyárilag töltött mazdovsskoe félszintetikus olaj. és NO ásványvíz ott nem elöntött, nem járnak az ásványvíz 20tysch # 33; # 33; # 33;

Ha nem a kánikulai, változás IMHO nem éri meg, IMHO, egy kidobott pénz. Személy szerint én először megváltoztatta az olaj 20tyschah és nem sajnálja # 33; És először is meg akartam csinálni a 0, de miután beszélt a vezetővel a Függetlenség elhagyta az ötletet.

Az én tapasztalatom az autó azt tanácsolom, hogy öntsünk olajat a kézikönyvben. azaz 5W30

Amikor amikor dolgozott forgalmazótól stalknulsya arra, hogy amikor már divattá vált, hogy töltse az olajat (nem ajánlott a manuális) megjelent fellebbezni tulajdonosok motor meghibásodása.
Ennek eredményeként, amikor elmentem kikérdezés (emelt szervízkönyv járművek, -Te diagnosztika) gyártó üzem a forgalmazó nem volt hajlandó garantálni, hogy a kereskedő. És igaza volt, mert Ezek az olajok nem rendelkeznek a motorok a viszkozitás és így tovább. Paramétereket. Minden garantálja fizet a kereskedő maga.
Szóval ajánlom, hogy kövesse az ajánlásokat a felhasználói kézikönyvben.

ha megy a cső + megsütjük egy autó - ez nehéz))

nekem az utat nullára majd azonnal tegye tag, hogy ajánlani egy olajcsere után 10,000. Kevés adalékok élő több mint 10 ezer és a motor Sajnáljuk, de

Nem azt mondom, hogy én vagyok egy nagy szakértője motorolajok, de azt mondom, egy dolog biztos, hogy a keverék olaj a különböző gyártók összpontosítva viszkozitása magas kockázatot jelent. Mivel a hatás kiszámíthatatlan miatt különböző adalékokat és komponenseket kapcsolatban az olaj. Ennek megfelelően, ha nem tudjuk pontosan, hogy mi van árasztva, a legjobb tanács ebben az esetben teljesen megváltoztatni az olaj # 33;

Van egy kérdés, amit itt ideje, a változás a motorolaj ásványvíz, mint a műszálas, mosás szükséges? Nem vagyok ahol nashol oldalon mosására OD motort.

A blokk. Shell Helix Ultra. Azt kiválasztandó Dekseliyu találkozott sok panasz (és treshka és hatos), amely ugorayu azt. és jó - a pofik. önti kereskedő, a kereskedő garanciális támogatást. Itt egy másik kérdés - vásárolni az olaj előnyös lenne, ha az. A Dekseliey voltak megszakításokkal - és sehol vásárolni (vagy nagyon ritka helyen). és egyéb jelzések (Shell, Mobley, Castrol, stb) - értékesítik mindenhol - a legfontosabb dolog, hogy nem kap megpörkölődött))

1. Castrol
Melyik a jobb - Castrol EDGE vagy Castrol Magnatec?
Amennyire én értem, EDGE pontovo dolog?
Ha Mazda javasolja 5W-30, akkor jobb, ha öntsünk 0W-30 vagy 5W-40?

3. Shell
Azt ajánlja a Shell Helix Ultra X 0W-30
Az oldal még rosszabb, mint a Mobil.

Általában úgy döntök Castrol EDGE, de ez egy nyitott kérdés a viszkozitási index. Használhatom a 0W-30?

Dekseliya 5W30 - Mazdovskoe.
Mindig 2 liter. Megnézem napi 2-3 alkalommal.
Néha ez égő - minden szinten.

Pár órával többet mászni motornymmaslyanym oldalakon. Mégis elmentem és vettem Dikseliyu, psint. Márkás MazdaElf. 1100 4 L Rs.
Ma öntjük blokkokat. Futott 5050 km. Összesen (olaj) 2600. o. valami történt. Time - 1 óra 15 perc, illetve 0-ról, fürdési és klubkártyát.
Nem azt mondják, hogy „a gép életre # 33; # 33;”. Nincs szükség eltúlozni. De néhány „puhasága” megjelent a motorzaj nem olyan hisztérikusan zümmögő éles beállított sebesség, mint korábban.
Következő. csere terv révén 7000 - 8000 km.

Ha elkezdjük a gyári ajánlások 5W-30, a következő jelöltek közül
1. Mazda Dexelia (van 2 fajta, mint például a szintetikus és félig szintetikus, nem emlékszem a nevére)
2. Castrol Magnatec (szintetikus, a tartományon kívül?)
3. Castrol TXT Softec Plus (szintetikus az SRT)
4. A Shell Helix Ultra Extra (a Shell topovaya szintetikus)
5. Mobil 1 Rally Formula (szintetikus)

A másik típusú Texaco, Esso és így tovább. Én még nem tekinthető.

Ha elsősorban a gyártósor egyes gyártó, a Helix Ultra Extra tetején a Shell, Magnatec egyszerűen írja szintetikus és TXT Softec Plus - olaj állomások

És akkor, és több olajat, mellesleg, olcsó - ELF megvásárolhatók egyáltalán 800-900 p. 5 l. tartály (csomagolás, azonban kényelmetlen - feltöltési készítsen egy hatalmas üres tartály)

Az alacsony ár, mert ez nem igazán szintetikus olajok, mint nyert hidrokrakkolás.

Mi a különbség a szintetikus olaj hidrokrakkolás, megtalálható itt:

Röviden - egy eljárás ezen olaj közel van az ásványvíz, annak jellemzőit közelebb szintetikus.

Ui Az is kiderült, hogy a név az olajvezeték nem garantálja azok szintetikus. Például, Castrol Magnatec függően viszkozitási index - és szintetikus, és a szintetikus. Tehát légy óvatos

Nos Nos összehasonlítani az ujjával. 5W-50 - túl viszkózus, ami (az interneten találtam):

1.Bolshie hidrodinamikai veszteségek a motor nagy sebességgel (5-15% -os teljesítmény) szivattyúzására nagyon viszkózus olaj a gázvezeték és. (Az összes olyan gélesített olajok, beleértve 5W-50, 10W-60.
2. miatt „vastag” 5W50 olaj az olaj film, 10W-60 olaj kering lassabb a motor, így a motor hűtése bekövetkezik nem hatékonyan késleltetett hosszabb, mint az olaj film a súrlódó típusú vkladyshsheyka és m párokat. Ezért a lehető emelkedik a hőmérséklet (helyi) ezen a vidéken, és még túlmelegedéstől.
3. Vysokozaguschennye olajok állnak hosszú láncok molekulák sűrítő, ami előbb-utóbb összeomlik terhelés alatt (törött), okoznak változást az olaj viszkozitását és adalék-választ (csomagot). Ezért az ajánlás, hogy a gyakoribb változások (

5000km)
4. A hideg olaj zavodke táplált lassan 2-3 alkalommal a fém alkatrészek a motor (az azonos bütyköstengelyeket és az.), Mint az ajánlott olaj viszkozitása 5W30. Ebben a tekintetben már fokozott kopását hidegindítás, a motor (köztudott, hogy 70% -a motor kopását esik hidegindítás). Ennek eredményeként olaj kezd teljesen dolgozni fél óra a szokásos vezetői (kb piros vonal)
5. és.
Általános szabály, hogy a sport az összes ilyen tétel nincs értéke, és amelynek értéke 1,2 ponttal. megoldott konstruktívan (unalmas olaj csatornák, egyre nagyobb a szakadék, vágás tér balancers, stb.), de a civil autók, azt hiszem, kétszer is használ ilyen sűrített olajok.
Mindez nem vonatkozik a motorra, hogy tervezzen egy ideértve és a viszkozitása 10W-60 (Audi, BMW, MB, néhány modell, és így tovább.) Ezen felül egyes motorok tervezése csak ilyen olajat (Jaguar xj220, BMW M5, Brabus).

Ha Mazda javasolja 5W-30, akkor jobb, ha öntsünk 0W-30 vagy 5W-40?

Azt hiszem, ebben az esetben jobb, hogy töltse 5W30

Lexx
Természetesen egyetértek, azt hiszem, többször peremoyut
Jó dolog, amit tettél, összegyűjtött minden itt

Bit, engedelmével, továbbra is a témakörben MOTUL

300 V Power 5W-30

Sport motorolaj
a versenyautók.
Úgy tervezték, a sportolók és a
hivatásos járművezetők.
100% szintetikus használatával
technológia «Double Ester» - SAE 5W-30

Sportautók vannak felszerelve a légköri és turbófeltöltésű motorokhoz. Időmérőre és versenymotorok igénylő maximális teljesítményt és maximális gyors hatályba legmagasabb módok: időmérő futam, utcai versenyek, gyűrűs versenyek, Nascar, monotype verseny, a verseny a part mentén, és így gyűlések

Motorok, amely lehetővé teszi a használatát az alacsony viszkozitású olaj, és lehetővé teszi egy kicsit hígítva fűtőolaj. Egyéb felhasználás: benzin motorok, turbo motorok közvetlen befecskendezéssel és katalizátor.

A technológia a „kettős észter”: maximális olajfilm ellenállást, kiegyensúlyozott polaritású, ellenállás magas hőmérsékleteknek. Friction Modifier: maximális teljesítmény, alacsonyabb üzemi hőmérsékletet a motor. 0% nyírási veszteség: Stabil olajnyomást az alkalmazástól függően. Maximális tartósság. Abszolút tiszta motort.

Viszkozitás 5W-30 olaj kiváló forgalomba, biztosítva pillanatnyi olajnyomás emelkedik a könnyű mód.

Alkalmazási segédlet

Csere intervallum: alkalmazkodni az alkalmazástól függően.
Meg lehet keverni még a szintetikus vagy ásványi olajok.

Viszkozitási fokozat SAE J 300 5W-30
Sűrűség 15 ° C-on (59 ° F) ASTM D1298 0870
Viszkozitás 100 ° C-on (212 ° F) az ASTM D445 számú szabvány szerint 11 mm2 / s
Viszkozitás 40 ° C-on (104 ° F) az ASTM D445 számú szabvány szerint 65 mm2 / s
Viszkozitás-index ASTM D2270 162
HTHS viszkozitása 150? C (302? F) ASTM D4741 3,61 mPa.s
fluiditás változás pont ASTM D97 -36 ° C / -33 ° F
Lobbanáspont ASTM D92 218 ° C / 424 ° F
Illékonyság (NOACK) NFT 60 161 7,4%
Base száma ASTM D2896 11,3 mg KOH / g

100% szintetikus motorolaj benzin- és dízelmotorokhoz.

Energiatakarékos motorolaj kifejezetten erőteljes modern benzin- és dízelmotorokhoz közvetlen befecskendezésű járművek, melyek az alacsony hőmérsékletű viszkozitás által nyújtott használata olajok magas nyírási sebességnél (HTHS). Célja minden típusú benzines és dízel motorok, amelyek az előírt olaj „Fuel Economy” (ACEA A1 / B1 és A5 / B5), kompatibilis a kipufogógáz rendszereket. Ezek az olajok nem használhatók bizonyos típusú motor, a kérelem benyújtása előtt konzultálni kell a felhasználói kézikönyvben.

100% szintetikus motorolaj arra tervezték és tesztelték követelményeivel összhangban az európai és amerikai autógyártók. besorolás követelményeinek ACEA A5 / B5 - üzemanyag megtakarítás és csökkenti a káros anyagok a kipufogógázok. Szintetikus bázis alapú észterek antifrikatsionnye és speciális adalékanyagok jelentősen növeli a szilárdságát olajfilm csökkenti a súrlódást, és stabilizálja a motor hőmérséklete és az olajnyomás.

Motorolaj 8100 Eco-nergy 5W-30, köszönhetően a kiváló tulajdonságokkal, ellenáll a magas hőmérséklet, ez lehetővé teszi, hogy ellenőrizzék olaj fogyasztása csökkenti a motor kopását. Antioxidáns, protivoiznashivayuschee, korrózióálló, nem habzó.

Alkalmazási segédlet

Drain intervallum: a gyártó cég ajánlásait. 8100 Eco-nergy 5W-30 kompatibilis a szintetikus vagy ásványi olajok.

Viszkozitási fokozat SAE J 300 5W-30
Sűrűség 15 ° C-on (59 ° F) ASTM D1298 0852
Viszkozitás 100 ° C-on (212 ° F) az ASTM D445 számú szabvány szerint 9,9 mm2 / s
Viszkozitás 40 ° C-on (104 ° F) az ASTM D445 számú szabvány szerint 57,7 mm2 / s
Viszkozitás-index ASTM D2270 159
Dermedéspont ASTM D97 -36 ° C / -33 ° F
Lobbanáspont ASTM D92 226 ° C / 439 ° F
Base száma ASTM D2896 10,3 mg KOH / g

A kérdés az - nem szükséges kitölteni MOTUL

Úgy vélem, hogy ez szükséges, és a technika öntse csak MOTUL

A kérdés, hogy töltse ki az összes azonos 300 V Power Racing vagy 8100 Eco-nergy

Okokból az ár / minőség a 8100 Eco-nergy - jobb választás, bár az összes mutató 300 V Power Racing jobb, de drágább.
És ismét, MOTUL, minden esetben jobb, mint a Mazda Dekseliya

Arra a kérdésre, hogy mennyibe kerül
Van egy különleges ajánlat a klub az olaj MOTUL
300 V Power 5W-30 - 2 liter 960r
tulajdonosai számára klubkártyát 910R 2 liter

8100 Eco-nergy 5W-30 - 1750r 5 liter
tulajdonosai számára klubkártyát - 1700r 5 liter

Most önts olajat egy blokk, kivéve Dekselii? Tud valaki a közelmúltban?