Mítoszok és legendák a védelmi szervezet

A korrózió elleni autók gyakran szenvednek vereséget. Talán a kérdés az, hogy a mítoszok sokan gondolják úgy, gépkocsi-tulajdonosok. Próbáld megérteni -, ahol az igazság és a fikció.

Mítosz №1. A bevont szervezet nem rozsda

Ez nem teljesen igaz. Valóban, galvanizált test ellenáll a korróziónak, sokkal hatékonyabb, mint a nem-horganyzott, de anélkül, hogy további korrózió elleni kezelés önmagában horganyzott - nem rozsda garancia. Cink bevonó réteg néhány mikrométer, ez csak védi a szervezetet a kémiai hatásokkal. Idővel, a „cink-pajzs” elvékonyodik, és mechanikai sérülések felgyorsítja a korróziós folyamatot. A használat során a test van kitéve vibrációs igénybevételnek, amely idővel képes elpusztítani egy vékony réteg cink, és a kapott mikrorepedések - kiváló eszköz a korrózió. Emellett galvanizálás lehet részleges vagy egyoldalú. A hátsó az autó sok üregek (küszöbök, gerendák, állványok, dobozok), így a korrózió láthatatlan. Kiderült, hogy a cink bevonat - ez nem egy csodaszer. A további feldolgozás nélkül a test rozsda.

Mítosz №2. Új autó korrózió elleni kezelés nem szükséges

Ez nem teljesen igaz. Hogy megvédje a szervezetet a korróziótól a gyártása során a gyárban elvégzett egy sor tevékenységet: foszfátozással, alapozás, festés és alkalmazása egy speciális bevonat a gépkocsi alján. Ahhoz, hogy megvédje az alsó és a belső üreg a szárnyak, a leginkább hajlamos kopási kövek és homok a kerekek, használt polivinil-klorid (PVC), néha kombinálva egy viasszal vagy bitumen. Azonban ez az anyag nem mindig sikeres hazugság a felszínen, és még egy rövid ideig a művelet lehámlik és a crack, megnyitva a nedvesség bejutását a fém, és ezáltal hozzájárul a korróziót.

Amellett, hogy az alsó, az autó bármilyen üregek, ízületek és kanyarok a testrészek és hegesztések ahol nincs szellőzés. Ezek a távoli helyeken nem mindig a minőség zsírtalanítjuk, foszfátozott és földdel befedjük. Idővel, ott gyűlhet nedvesség - első asszisztens rozsda. Megvédeni a növényt felsorolt ​​hiányosságok nem csökkenti a tartósság, a test, a gépkocsi megvásárlása után szükség profilaktikus korrózióvédő kezelés, különösen a magyar-testületek járművek.

Mítosz №3. Alumínium test nem rozsda

Ez csak részben igaz. Valóban, az alumínium nem rozsdásodik, azonban, és ez hajlamos a korrózióra: oxidálja idővel, fordult egy por. Emellett, hiba feltételezik, hogy a test teljes egészében alumíniumból. Ez nem így van. Most a részek acélból, védeni kell.

Mítosz №4. Gyári korrózióvédelem elég lesz legalább 10 éves.

Ez nem teljesen igaz. A gyártói garancia (átlagosan mellesleg 6-7 év) - a biztosítási gyártási hibákra, és ez a kifejezés fenntartja a test nagy valószínűséggel. Hatása azonban a savas eső, só az utakon, működés párás klímát, a legtöbb esetben a garanciát nem veszik figyelembe. Mellesleg, a fém korróziós sebesség - körülbelül 0,1 mm / év. Amikor a fém vastagsága az 0,6 mm-es 6 év után ez berozsdásodhat keresztül! A végén, az élet a test függ a gyártó, azaz a fém minősége és a kezdeti korrózióvédő kezelést.

Tévhit №5. Sárvédőelemek, kerékdob betétek és a „légy légycsapó” - haszontalan dolog

Ez nem igaz. Szerelési fékszárnyak, sárvédőelemek és még műanyag burkolatok csökkenti a koptató hatása a homok és piszok a festék. Bár az ilyen védelem is vannak hátrányai. Például, a „légy légycsapó” idővel felhalmozódik kosz és homok, amely képes eltávolítani a festéket jobb, mint a smirgli, ugyanez történik a laza vagy helytelenül illesztett sárvédők és a kerékdob aljzat. Raktárak és sárvédői általában csavarokkal rögzített, nem, hogy egy extra lehetőséget, hogy a rozsda, a kapcsolódási helye és a külső csuklót a szárny kell kezelni korróziógátló készítmény. Sárvédők jobb szerelhető a mellékelt autógyár települések, azok helyét és méretét úgy kell meghatározni, hogy illeszkedjen a szárnyak és a test egyaránt sűrűbb és annak a valószínűsége, kár is - minimum.

A leggyakrabban feltett kérdések a védelmet, a test

Mi a korrózió?

Attól függően, hogy az áramlás megkülönböztetni a kémiai és elektrokémiai korrózió. Kémiai korrózió - a megsemmisítése a fém miatt kölcsönhatása oxidálószerekkel (oxigén vegyületei) található a környezetben. Elektrokémiai korrózió - megsemmisítés folyamat kapcsolódó előfordulása az elektromos áram, ha érintkezésbe kerül egy fém elektrolittal. Így elektrolit lehet közönséges víz, hiszen nem tartalmaz nagy mennyiségű oldott sók és gázok. A vas-reakció vízzel fordul elő csak kétféleképpen korrózió.

Amikor a Autó kezelés korróziógátló?

Korrózióvédelme sok az autó elkezdenek összekapcsolódni a várva téli, hogy saját előnye és hátránya. Pozitív pont: rövid ideig beállta előtt hideg időjárás védőbevonat nincs ideje, hogy komoly károkat, így működik a téli körülmények között hatékonyabb. A negatív oldala, hogy az őszi - a szezonban a esőzések és magas páratartalom, ami azt jelenti, hogy a valószínűsége, a nedvesség-, a rejtett üregek, mikrorepedések és a festék a régi korrózióvédő bevonattal. Víz - a fő katalizátor korróziós folyamatok. Ezért korrózió elleni kezelés a test legjobban a meleg, száraz időjárás, vagy a műhelyben, a speciális berendezések. Használt gépkocsik ajánlott, hogy rendszeres időközönként (vagy két év), hogy készítsen egy teljes korrózió elleni kezelést.

Melyek a Rust?

Bevonat PVC vagy gumi alapú. Bodies ilyen bevonatok előnyösen feldolgozása iparilag.

PVC bevonat jól tapad és ereje elegendő rugalmasságát. Folyékony műanyag alkalmazás után egy felületre képez műanyag gyanta film, amely megakadályozza, hogy a festék attól, hogy kövekkel.

Lehet kezelni gyógyszeres vagy küszöbértékeket kerékjáratok és még a szélét a motorháztetőt. De folyékony műanyagok nem rendelkeznek megfelelő mechanikai szilárdsága, és ők is csak akkor javasolt kiegészítő védelem festék. Eszközök kezelésére üregek vannak a többféle: - nem száradó olaj alapú készítmények (az élet őket tartózkodnak a folyékony fázisban, ez lehetővé teszi, hogy tartsa a mobilitás a gyógyszer, amely azonnal kitölti hajszálrepedések és hiányosságok, amikor azok megjelennek); - készítmények, paraffint vagy viaszt-alapú (az ilyen készítmények jó vlagovytesnyayuschey képessége és megtartani rugalmasságát gyakorlatilag során a teljes élettartam).