Nem pumpa benzin szivattyú az okokat és hogyan Priore eltávolítása nélkül az ellenőrzés

Egy olyan helyzetben, ahol egy autó Lada Priora üzemanyag-szivattyú nem működik, megtalálják az okát, a probléma nem olyan nehéz. De ha baj történt valahol az úton, anélkül, hogy a megszüntetése a probléma, hogy továbbra is az utat sikertelen lesz, és meg kell találni a módját, hogy vontatni az autót a legközelebbi töltőállomás. De nem minden a hiba kapcsolódó üzemanyag-ellátás, halálos, egy részük képes felismerni és kijavítani magát.

A helyét és működését az üzemanyag-szivattyú

Üzemanyag szivattyú a jármű LADA megelőzően hat a villamos hajtás, amely akkor aktiválódik, miután a kulcs fordult a gyújtás helyzetbe. Ő és néhány másodpercig szivattyúk up üzemanyag az üzemanyagrendszer, hogy a nyomás abban elért 3,7 bar, és a jellegzetes eloszlik a kabinban halkan zümmögő. Amikor a nyomás eléri a jelet, lehetséges, hogy indítsa be a motort.

A készülék folyamatosan működik, egyszerűen azért, mert a motor zaj hallható hang a szivattyú már nem hallható. Fenntartása a szükséges nyomást az üzemanyag-vezeték által egy speciális vezérlő RTD egy túlfolyó szelepet.

Buzz hallotta az üzemanyag-szivattyú a kocsiban, mert belsejében található az üzemanyagtartály alatt található a hátsó ülés Priory. Ott is beágyazott háló szűrő és a tüzelőanyag szint érzékelő egy úszó. Benzin pumpált a szivattyú által szállított a befecskendezők a tüzelőanyag cső cső készült vastag falú rézcső.

A tünetek a hiba egység

Hibák pumpa üzemanyag-ellátására Priory megnyilvánulhat különböző módon.

Néha ez nem sikerül teljesen, különben túl alacsony fenntartja a rendszer nyomását. Hiba tünetei a következők:

• bekapcsolása után a slusszkulcsot jellegzetes hangját az üzemanyag-szivattyú hiányzik, és a motor nem indul;
• ha a szivattyú pumpálja a gyújtás, az elektromos egység indul, de amikor megpróbálta elhúzni a motor leáll, és a növény nehezen;
• autó rángatózás útközben, süket, és nem akar kezdeni.

Az első tünet hibát jelez az áramkörben biztosító tápegység. Szintén teljes kudarc lehet az eredménye a kudarc a szivattyú segítségével, és meg kell változnia. Szerencsére ezek a bontások ritkák. Az elektromos üzemanyag-szivattyú telepítve VAZ autók tartják, hogy elég megbízható eszközök és gond nélkül 150-200 ezer. Km.

A fennmaradó 2 tünetek azt jelzik, hogy a adagolt üzemanyag mennyiségét a befecskendezők nem elegendő a normál vezetési. Ha a gép valahogy elindul, és alapjáraton, az üzemanyag mozgása nem elég. Mivel a jellemzői a kis vonal nyomás problémák hasonlóak a tünetei a más egységek és rendszerek, szükséges, hogy a diagnózis és pontosabban meghatározni az okát.

Diagnosztika és hibaelhárítás

Biztosítani kell hálózati hiba viszonylag egyszerű - meg lehet csinálni anélkül, hogy a tüzelőanyag-szivattyút. Ha a gyújtás bekapcsolásakor, ha nem hallja a hangot a munkája, akkor azonnal ellenőrizze a biztosítékot a felelős ennek a körnek. Ez van szerelve egy blokkban rögzített alján előtt az első utasülés. Meg kell szüntetni a készülék fedelét, keresse F3 biztosíték jelek, amelynek célja a jelenlegi 15 A, és ki kell cserélni. Az ilyen munkát lehet végezni az úton.

Ha az üzemanyag-szivattyú nem működik újra kell a figyelmünket, hogy a K2 relé, amely ugyanabban a blokkban. Ez lezárja a tápegység áramkör a szivattyúzási szerinti eszköz a vezérlő jel. Ellenőrizzék, nem hibás relé, és lehet az úton, ami kell egy darab rézdrót. Diagnózis a következő sorrendben:

1. Távolítsuk el a K2 relé csatlakozó.
2. Kapcsoljuk be a gyújtást.
3. Vezetékek használata közötti szoros kapcsolatot a jelölés „30” és „87”, a számok alkalmazni a relét. Egy másik lehetőség - az áramot a kapcsolatot „11”, található a diagnosztikai csatlakozó. +12 V vehet a következő, a szivargyújtó.
4. Amikor meghallotta a zümmögése a szivattyú, meg kell változtatni a K2 relé.

Ha ezek után manipulációk a készülék még mindig „néma”, szükség van, hogy ellenőrizze a vezetékek és a kapcsolattartó megbízhatóság a kapcsolódási pontot. Ez megköveteli a készüléket úgy, hogy ez a munka, hogy tartsa a pálya közepén nem fog sikerülni. Megnézted a használhatósági az üzemanyag-szivattyú, húzza ki a csatlakozókat és közvetlenül tápláljuk 12 bármely megfelelő forrásból. Ha ebben az esetben a szivattyú nem zümmögő, ki kell cserélni.

Legyen óvatos, amikor csatlakozó vezetékek közvetlenül, és gondoskodnia kell arról, hogy nem volt ott a benzin csepp egy szikra tud villogni.

Diagnosztizálása elégtelen üzemanyag-ellátás az injektorok az úton nem fog működni, ha nem járna semmilyen manométerrel egy megfelelő tömlővel tulajdonítanak az üzemanyag elosztócső. Az összeg a szállított üzemanyag jellemzi nyomást a hálózaton, amelyre a mérés, és szükség egy nyomásmérőt. A vizsgálatot a következőképpen végezzük:

1. Fordítsa el a műanyag kupakot, hogy fedezze fel a diagnosztikai csatlakozó. Nem található egy homlokfelület és a tüzelőanyag-elosztóvezeték közös orsót.
2. A dugattyú lefelé nyomásával szelepet vérzik vezetéknyomás. A szivárgás esetén a benzin alatt lemezre van szükség, hogy helyettesítse a kis tároló. Talán a probléma érezhető lesz még ebben a fázisban, ha nincs nyomás a hálózatban, és az unió nem áramlik ki az üzemanyag.
3. Csavarja ki a diát, és tegye a tömlő csatlakozó a nyomásmérő. Ha a gyújtás ki van kapcsolva alkalmazni 12V közvetlenül a szivattyú. Ahhoz, hogy pontosan nyomon irodalom, meg kell dolgozni, legalább 10 másodpercig.

Nyomás alatti 3,6 bar kell először változtatni a durva szűrőt. Ha ez nem segít, akkor ellenőrizze a tömítettséget, a fúvókák és az RTD. Az egyetlen módja annak, hogy pontosan meghatározzák a probléma forrását.

Hogyan készítsünk egy nagyjavítás a motor Lada Priora?