Pendulum kormánymű kar

Lengőkar - egy támaszpont a kormányrudazat

Lengőkar - része a hátsókerék-kormányzás kialakítása és összkerék-meghajtású autók. A túlnyomó többsége a modern járművek, különösen a front-alkalmazott kormánymű fogasléces, amelyben nincs előtét kar.

Lengőkar átvitelre szolgál energia, amely tájékoztatja a vezetőt a mechanizmus kormánykerék forgatása

Azonban, ha az autó hátsókerék-hajtású, nem szükséges, hogy az inga karja. Éppen ellenkezőleg, az elmúlt 15 évben volt egy trend távol a használata a klasszikus irányító rendszer alapján kormánymű a trapéz és lengőkar. A modern, hátsókerék-autók rake gyakorlatilag felváltotta a nagyméretű és inert rendszer a kormányrudazat. Coveney ez hozzájárul a népszerűsége az első McPherson független felfüggesztés, ami sokkal könnyebb dokkol kormánymű típusú sebességváltó - fogaskerekű. A klasszikus design csak egy előnye - a megbízhatóság az elsődleges csomópont, azaz a hajtómű. Sajnos, a lengőkar nem.

Mi az előtét kar

Lengőkar átvitelre szolgál energia, amely tájékoztatja a vezetőt a mechanizmus elforgatásával a kormánykerék. a kormánykereket forgatja a kormánytengely tengely fogaskerék, amely közvetíti az erőt csatolt a kimenő tengely rúd végén. Ahhoz, hogy megértsük, miért van szükségünk inga kart kell arra, hogy az autó szinkronban fordult a két kerék az első tengely egy helyett, így a kormánymű tengely továbbítja az erőt, hogy a rúd egyik storony.Chtoby fordult mindkét kerék egyszerre és azonos szögben, alkotta inga kart.

Tény, hogy ez a webhely kialakítása némileg hasonlít a design a sebességváltó, ha nem veszi figyelembe, hogy azt közvetlenül a vezető nem erőhatásnak. Mint a sebességváltó, a inga karja van egy függőleges tengelye, és jobb kar (ez a része az úgynevezett megsütjük), amelyhez kapcsolódik egy második kormányrúd az utas oldalán. Az erő a előtét kar és a vonórúd átvisszük a központi rúd összekötő kormánymű és a előtét kar. Kiderült, hogy az inga karja - másrészt egy újabb pontját támogatja a kormányrudazat. A másik sofőr a csuklós oldalon egy kormánymű érte.

A történelem a előtét kar

Előtét kar és az egész kormányrudazat kialakítás sokkal idősebb, mint a rack. Hasonló mechanizmusokat is használják az autót megszületett a korszak. A mi korunkban, a kormányrudazat aktívan használják a gyártók a teherautók, amelyek hajlamosak a hajtást a hátsó tengely és az első tengely felfüggesztés rugó. Azokban az esetekben, tavasz független felfüggesztés ritkák, és úgy döntött, hogy teherautók legmegbízhatóbb klasszikus rendszer.

Készülék előtét kar

Az inga karja tartalmaz egy öntött hengeres teste a árapály, amelyben furatok a járműkarosszéria, pontosabban, hogy a testoldali elem. Néha, ha az autó keretet. a ház a keretre felszerelve, mind a tartós elemet.

A központi része a henger el van látva egy hosszanti nyílás tengelye. Ahhoz, hogy az alsó része egy tengely menetes keresztül a ház egy 90 fokos szögben van rögzítve egy hajlított kar (vagy stabil megtámasztást adó), amely arra szolgál, mint a Fulcrum a kormányrudazat trapéz. Az Axis tőkeáttétel mobilitást. Az egyik végén a stabil megtámasztást adó, csatolva, a második az a képesség, hogy mozogni korlátozódik az egyik vagy a másik irányba. Emiatt a korlátozott mozgás és úgynevezett inga.

kar ház általában öntöttvasból készült annak a ténynek köszönhető, hogy ez az anyag alá kis kopás. Ha van kérdése, fogyás, vas helyett egy masszív alumínium ötvözet. Széles körben ismert inga karok alumínium kagylók, amelyeket a tervezés a klasszikus irányító VAZ és AWD Lada 4x4, ismertebb nevén „mező”.

Jellemzői működésének előtét kar

Mivel a funkcionális előtét kar utal, hogy a veszélyeztetett területeket. Az a tény, hogy áthaladt a rudakat sztrájk, amely megkapja a kerék alá a boxba. Nyomás elérheti az ilyen értékek átmeneti hogy elhajlik a kar tengelye és a ház - elpusztult.

Másik jellemzője a előtét kar, ami csökkenti élettartamát, - jelenléte a mozgó, egymáson súrlódó elemek. Hogy csökkentse a súrlódást az építőiparban lehet használni akár csapágyakkal vagy perselyekkel. Általánosan elfogadott, hogy a előtét kar a perselyek megbízható, mint a hüvely - egy nagyon egyszerű részlet, és ezen kívül minden más kopás kopás nem „veszi”. Csapágyak során is rövid ütések megsemmisül, így eltorzítja a tengely és a ház további pusztulástól. Ha az autó ott, akkor megtudjuk, hogy egy meredek emelkedése az erő, ami kell alkalmazni a kormánykerék, és a roham. Még ha a csapágyak vagy hüvelyek ép fokozatosan halmozódott kopás megnöveli holtjáték tengellyel és romlása a vezethetőséget. Ha az autó vált a rossz úttartás, akkor először is meg kell vizsgálnia az állam az előtét kar.

Deformáció szerelvény tengelye lehet ismerni egyenetlen kopás a gumiabroncsok található a vezető oldali, mert egyes pozíciók kormányzási szög a kerék erősen bántalmazták.

Külföldi autó, ami használt lengőkar

Általános szabály, hogy az inga karja megtalálható az építési négykerekűtől termelés 70-90-es években. Egy jó példa lenne, például a Toyota HILUX. Pontiac Trans Am, vagy Jeep Wrangler. A modern modellek - BMW E39 5-ös sorozat.