Reakcióvázlat A adszorber

Úgy döntöttem, hogy frissíteni kell az ismeretek az adszorbens.

Adszorber - ez pan zárva, napolennaya aktív szén.
Cél - gyűjteni származó gőzök benzintank (nem hagyta ki őket), majd - a égesd meg a motort. Mindent elkövetnek, zárt ciklusban.

Nem található - a motortérben - jobb (downstream) a motor pajzs kerek egy függőleges henger csövekkel.

Elmélet.
Benzin bepároljuk is, és a töltési fok párok függ tankolás tartály.

Aktív szén adszorber belül akkumulálódik a benzingőz, míg a parkoló autók. A motor indításakor, szerint egy speciálisan programozott algoritmus, attól függően, hogy a forgási sebességet a motor főtengely, egy vezérlőegység, hogy a szolenoid tartály leürítő szelepet (№3 az előző poszt) küld egy elektromos impulzust, hogy - és van egy „tisztogatás” adszorber az irányt a benzin gőzök a motor szívócsatornába .

Adszorber néz ki, mint egy nagy üzemanyag szűrőt. Ő három cső:
„Tank” - kapcsolat az üzemanyagtartály vonalon.
„AIR” - Levegő adszorpciós hogy hozzon létre egy nyomáskülönbség átmosás.
A harmadik cső csatlakoztatható a mágnestekercs tartály leürítő vezeték megvezetésére tüzelőanyaggőz egy szívócsatornába újraégetése.

Problémákat.
Adszorber, valamint minden egyéb szűrő eltömődik idővel. Így tört szabad áthaladását üzemanyag gőzök felhalmozódását a kádba, és megemelve azt, ami divatos formák. Szélsőséges esetekben a kár előfordulhat tank. Általában, az elzáródás egy adszorber, mondja hosszú „puff” gőz kilépő nyílásánál a üzemanyagtartály fedelén. A gyakorlatban ritkán hagy az adszorbens a rendszerrel - általában az összes szellőztető rendszer hibás működése összefügg a leürítő mágnesszelep (EVAP-szolenoid) vagy sérülés a szellőztetés tömlő / adszorber rendszer.

Amikor az EVAP szivárgás-szelep elveszett, a benzingőzöket dolgoznak, hogy a keverékben alapjáraton, ami hibás működést ütközésig. Gazdag keverék provokálja szennyeződése az elektródák a gyújtógyertyák, amely befolyásolja a beszívott kapacitása. Ha EVAP szelep „lebegő” a nyitott helyzetben folyamatosan, a tartály autó ellaposíthatja majd pusztító hatással van az üzemanyag-szivattyú és szintérzékelő.
Tear tömlők szellőztető rendszer eléréséhez jogosulatlan áramlásmérő levegő miatt, amit az autó tud spontán veszít erejéből.
A vezérlő egység látja jól károsodás tartály leürítő mágnesszelep (EVAP-szelep) és operatív öndiagnózis memória tartalmaz egy listát a hiba üzemzavar tartály szellőztetésére, és gőzvisszanyerő rendszer.
adszorber önmagában nem elektromos része, és feltétele a motor vezérlő egység nem tudja ellenőrizni. Ezért bizonyos esetekben, amikor a károsodás nem jelenik meg rendszeresen, és ennek eredményeként a felmérés szkenner hibák vannak jelen formájában „alkalmazkodás limit túllépése” vagy „szabályozás a keverék a tartományon kívül” - ez lehet föltételezni a kár a tartályt. Elég kiszorítják a cső-tömlőt a szívócsatorna az EVAP szelep, és megy, hogy a végső eltűnése spontán hiányosságai.
Meg kell figyelembe venni a fontosságát: nyomását benzingőzöket közvetlen hatással a teljesítményre az üzemanyag-szivattyú. Ha egy teli tank benzin, az autó hirtelen leállt, vagy a munkája drámaian megváltozott az rendkívül instabil - nyissa ki a tanksapkát, és indítsa újra a motort. A pozitív eredmény azt is jelzi a problémás adszorber.
Adszorber lehet cserélni, de bizonyos esetekben ez támadható javítani (tiszta levegő bemeneti szűrőt a palackban)

Tartályból - két cső. Az egyik - a kínálat a benzin a rámpa, a második - az adszorbens.
Mivel a nyomáscsökkentő szelepet - a tüzelőanyag szivattyú, nincs összhangban a visszatérés.
A két rendszer - mutatja a kapcsolat -, hogy megértsék.

UPD
Úgy döntöttem tinkered
Néztem a gépet. Talált a következőket.
1.Vozdushny hosszú tömlő le - nagyon nyitott. Beragadt a csúcs, de nyitott a levegőben. A hegy tömlő vége így csak lóg Schaub nem (valószínűleg - ugrott, de a munka nem befolyásolja a tip -. Behelyezzük a bölcső.
2. A szelep keresztül csatlakozik egy pólót a levegő tömlő. - működik a „szopós” (a visszacsapó szelep).
A kérdés - mi az, hogy a szelep, ha van egy cső, amely egyszerűen ereszteni a légkörbe.
Bár gondolom így. Ez levegőcső - szükséges két dolog -, hogy adja meg a levegőben, amikor fúj. És ez is része volt a levegő -az tartály - egy fokozatos csökkentése az üzemanyag. De ez nem tartalmazza az utcán, és át az adszorbens.
És talán - néha van, hogy a felesleges levegőt a tartályból. Kiderült - levegő be- - munkák és a cső és a szerelvény, és a probléma - csak cső ... Talán a különbség az ellenállás a levegő be- és kilépési ... Japán nanotechnológia ... anyjuk ...

Tube - a tartályból a motorháztető alatt.