TCM-klub - mint az igazi teszt szivattyú a fékek, hogy megtekinthesse a témában

9.12. Hidraulikus fékrendszer
ÁLTALÁNOS INFORMÁCIÓK

figyelmeztetés
Viseljen védőszemüveget, amikor a vérzés a fékrendszert. Ha a fék
folyadék a szemébe kerül, azonnal öblítse ki bő vízzel, és forduljon orvoshoz.

Vérzés
Kifutó a fékrendszer kell végezni annak érdekében, hogy távolítsa el belőle
az összes levegőt, hogy ne jusson a rendszerbe, ha le- vagy felszerelése a tömlők, csövek,
vagy vastagsága a főhenger.
Ha a levegő bejutott a fékrendszer miatt túl alacsony a fék
folyadék egy tartályban vagy kihúzása fékvezetékeket a főfékhenger, akkor
Valószínűleg kell szivattyúzni mind a négy fék.
Ha a fék tömlő vagy cső le van csak egy kerék, szükség van
Féknyereg szivattyú vagy csak a munkahenger a kerék.
Ha a fék tömlő leválasztották a csatlakozási ponton között található
főfékhenger és néhány, a fékek, szükséges a szivattyú a fék
ami ezt a tömlőt.
Álmennyezeti
1. Vegye ki a maradék vákuumot a vákuum erősítő, ismételt megnyomásával
A fékpedált a motort.
2. Távolítsuk el a kupakot a főfékhenger tartály és töltse fel a tartályt fék
folyadék. Telepítse a kupakot.

figyelmeztetés
Vigyázz a fékfolyadék szintje a tartályban, ha szivattyúzás a fékek
és adjunk hozzá fékfolyadék, ha szükséges, annak érdekében, hogy levegő ne nyomja
a főfékhenger.

3. Meg kell egy asszisztens, valamint a kínálat a friss fékfolyadék, tiszta
műanyag tartály részben kitöltött fékfolyadék, gumi vagy
műanyag cső átmérője körülbelül 4,76 mm szerelhető kipufogószelep
levegő és egy csavarkulccsal, hogy nyissa és zárja a szelepet.
4. Légtelenítsék a fékrendszert kell kezdeni a hátsó kerék,
található a szemközti oldalon a főfékhenger. némileg
csavarja ki a légtelenítő szelepet, majd húzzuk meg úgy, hogy illik
Becsuktam a lyukba, de könnyen csavarni.

5. egyik végét a cső a szelep
levegő kimeneti és egy második alsó vége
cső egy tartályban a fékfolyadék.
Távozó levegő lesz látható
buborékok a csőben, és a bank. előtt
lépni a másik kerék, meg kell
távolítsa el az összes levegőt a rendszerből pormoznoy
ez a kerék.
6. Van egy asszisztens lassan a fékpedált többször létrehozása
rendszer nyomását, majd tartsa meg a depressziós helyzetben.
7. Amikor a fékpedál lenyomásakor, nyitott légtelenítő szelepet úgy, hogy
fékfolyadék átfolyt a tömlőt. Figyeljétek buborékok jönnek ki a végén
tömlő belemerül a fékfolyadék. Amikor az áramlás a fékfolyadék
megáll néhány másodperc után, zárja el a szelepet, és kérje az asszisztens, hogy
engedje fel a fékpedált.
8. ismételje meg a 6. és a 7. mindaddig, amíg nincs olyan tömlő szivárgás fék
mentes folyadék légbuborékokat. Ezután, húzza meg a tehermentesítő szelep
levegő és szivattyúzni a fék az átlósan szemben elöl
kerék, majd a második hátsó kerék és befejezni szivattyúzás a fékek maradnak
az első kereket. Ne felejtsük el, hogy rendszeresen ellenőrzi a szintet fékfolyadék a tartályban
főfékhenger.
9. Soha ne használjon régi fékfolyadékot. Ez tartalmazza a nedvességet, amely
Ez vezet korrózió a fékrendszer.
10. Töltsük a főfékhenger fékfolyadék szivattyúzására befejezését.
11. Ellenőrizze a fékeket. A pedál kéne kemény, ha megnyomja és
zárkóznak. Ha szükséges, ismételje meg a teljes működését pumpáló a fék
rendszer.

figyelmeztetés
Ne vezessen autót, ha kételkedsz a fék állapota.

Íme egy idézet egy e-utasítás.

Wear érzékelők - Piskun, egy vagy két fémlemezt, hajlított a „U” betű kapcsolódik a blokk. Amikor a blokk csiszoló minimális (1-2 mm) végét a lemez jön a féktárcsa és bocsát ki nyikorgó hang.

Vérzés nem ABS járművek, és csak a mi - Ceres Marino.
Másoknak ne válaszoljon!
Vérzés autóink - az átlós.
Két fékoldal, átlós kerekek vannak rögzítve egymáshoz.

Javasoljuk, hogy indítsa el a hosszú tengelytávú, bár senki sem annyira világosan, és nem világosan megmagyarázni, hogy miért. Azt hittem, ez csak „a szabályokat az ősök”, mert mint ahogy a Volga és Gazakh volt egy áramkört egy központi elosztó a nyomás. Természetesen ebben az esetben, az egyik kell kezdeni a legtávolabb van a kormánykerék. De a „apák és elment.”

Mi - elkezd egy (hosszú), majd átlósan, és gyere vissza, ahonnan elindultak. Ez egy teljes szivattyúzási ha zavozdushil rendszert. Ha nem levegős, és a folyadék cseréje nem terveznek, akkor az első, és nem lehet visszaküldeni.

Mivel indításakor balra vagy jobbra - mesterséges szigeteket. Az osztály a bal jobbkormányos - nonszensz (átlós rendszer!). Két független áramkörök nem keresztezik.
Rakomány Corolla - ellenőrzi, hogy létezik egy varázsló a hátsó felfüggesztés.

PySy
Vannak még javaslatok „Kaballisticheskih rendszerek”, mint például: a bal hátsó - jobb első - jobb hátsó - bal hátsó - jobb első - bal első. Vesztes szekvencia rendszer a fejemben, tudja, hogy ez a sorozat az automatikus nem átlós rendszer, mint a Moszkva és Nivas, tükörképe a jobb kerék egy áramkör. Ott nem emlékszem az összes nevet a fő rendszerek mindhárom darab. Ez kaballistika csak a nehézgép használt gépek, és általában egy másik tartalék megismétel az első kerekeket.

_________________
Toyota Ceres Z-típusú 1.8L 7A-FHE + 4-2-1 - C57 - 16 „ADVAN - elváltak könnyel
Toyota Sera SSLS 1.5l Turbo 4WD egy bottal - egy lány a kimenet DRIVE2
Toyota Caldina GT-T 2.0l Turbo 4WD - teljes áramú

Vérzés nem ABS járművek, és csak a mi - Ceres Marino.

És a különbség pumpáló gépek ABS? És akkor megvan.

Nemrég olvastam:
Kezdjük a szivattyú a rendszer hosszú kerekeket a hidraulikus modulátor. Mint általában - távolítsa el a gumisapkát a szelep csatlakozik hozzá egy átlátszó tömlőt, elhagyjuk a tartályt hidraulika folyadék és csavarja (10 kulcs) szelep.
Ezt követően:

* Kapcsolja be a gyújtást;
* Nyomja meg, hogy rögzítse a fékpedált (a második ember);
* Nézd meg a tömlő vége - vannak légbuborékok;
* Kapcsolja ki a gyújtást.

Ha érdekel (és ellenőrizni), akkor ismételje meg ezt a műveletet. Csak szivattyú segítségével a többi kerék. Leülünk. Menjünk, és ellenőrizze - minden rendben zajlott:

Azt akarom, hogy a szivattyú lelassul, azt ABS, nepoymu miért gyújtás közé? Tud valaki menet fogja magyarázni, hogy pontosan hogyan kell csinálni. Ato nahimichu Che menet!