út terve
Az áruszállításra és az utasok a lehető legkevesebb energiafelhasználással motorok és legalacsonyabb költségű megoldást kell fektetni a földre a legrövidebb távolság t. E. összekötő egyenes vonal a megadott pontokat. Azonban különböző akadályok (települések, tavak, folyók, mocsarak, szakadékok és m. P.) Zastavtyayut bizonyos esetekben lehet eltérni a legrövidebb távolság (lineáris távolság) és kiválasztott propil-road zheniya legkényelmesebb helyen akadályok körül. Ez magyarázza, hogy az út általában egy sor egyenes szakaszok, görbék konjugált, egy sima átmenet az egyik autó a másik egyenes.
A kutatás során a földön, és a tervezési vázlatot topográfiai térképek az út tengelye, az úgynevezett út útvonalon.
Grafikus ábrázolása a nyúlvány az út fut a vízszintes síkban hívják fel pálya
Irányának megváltoztatása a pálya jellemzi a forgatás szögét, ami úgy alakul ki a folytatása az eredeti PA-kormányzás pálya és az új irányt
Alapelemei a forgásszög a következőképpen: B pont - vertex elforgatás szöge, a szög a - elfordulási szög, R - ívsugár, K - ívhossz, T - tan - a hossza a tangens, azaz, a távolság a elején vagy végén a görbe csúcsa elfordulási szög .. , B - az a távolság a felezővonal a vertex forgásszög egészen a középső görbe.
Íves szakaszokat, különösen a kis radp \ Samnium, rosszabb minőségű úton, vezetési feltételek romlanak, mint a bonyolult vezetési. Menet közben a centrifugális erő lép fel a görbe hajlamos váltani az autó a külső oldalán a görbe. A települések, az erdőben, a mélyedésben nem mindig garantált láthatóságát.
Azonban, a találkozó nagy sugarú nem mindig és mindenhol lehet.
A hossza az átmenet görbék van hozzárendelve sugarától függően a görbe tartományban 30 és 120 m. Inscribing átmeneti íveken körkörös görbe eltolódik több közepe felé a görbe.
Attól og előírt kialakítás szempontjából görbék legjobban illeszkedő a pályák a road terepen hatalmas alkalmazott alábbi kerekítések: körkörösen szimmetrikus átmeneti ív és a görbék azonos hosszúságú; körkörös görbe és aszimmetrikus átmeneti ívek különböző hosszúságú; folyamatos szimmetrikus átmeneti ívek; szilárd aszimmetrikus átmeneti ívek.
Amikor prolozhenin útvonalon igyekeznek elérni harmonikus kombinációja az út a környező tájra. Összehangolása az úton a táj nem csak esztétikai értéke, mert nagyon fontos, hogy közlekedésbiztonság javítására. A változó tájak, vonzzák az új típusú vezető, és lehetővé teszi a nagyobb fokú figyelmet, hogy tartsa képest országúti monoton tájat.
A sík terepen nem jelentős akadály úton lehet megállapítani, egyenes szakaszok nagy hossza több kilométer hosszú. Azonban az egyenes szakaszai nem haladhatja meg a 4-4,5 km, a forgalom a hosszú egyenes társul progresszív fáradtságot, és tompító figyelmet, különösen a vezetők a lassan mozgó teherautó és személygépkocsi vezetők - a veszteség felett a sebességgel, hogy az oka a megnövekedett pop baleset.
útvonal terv egyik fő műszaki dokumentáció az út projekt. Ábrázolják a pálya szempontjából egy vastag vonal, lebontva kilométert és cölöp (parcellák 100 m hosszú), jelezve a forgásszögek számok, sarkalatos pontja és hossza az egyenes szakaszok. Az egyes táblázatok jelzik állomásoztatása forgásszögek csúcsa és minden eleme görbék
Mindkét oldalán az út vonalvezetésének hagyományosan jelek ábrázolják a fő elemei a topográfia, föld utdya, vízi utak és vizek, települések, kommunikációs vonalak és egyéb kommunikációs eszközöket, és így tovább. Stb.; jelzik a határait a földhasználók, rendelkezéseit a kereteket.