VAZ 2103-06 Váltó

Mindkét modell a négy sebességes váltó, kivéve a modell VAZ-21065, amely fel van szerelve egy ötfokozatú kézi sebességváltó és opcióként - a négy. Mindkét típusú sebességváltók egyesíti, az azonos nevű sebességváltó áttételt.

1987 előtt, által leírt autók felszerelt kétféle négyfokozatú sebességváltó, különböző sebességfokozatok. A VAZ-2106 arányok a következők voltak: I. át - 3,24; II Átviteli - 1,98; III átviteli - 1,29; IV átviteli - 1,00; Fordított - 3.34.

On VAZ 2103 és módosításai, valamint a módosítások a jármű VAZ-2106 áttételi egyenlő: I átviteli - 3,75; II Átviteli - 2,30; III 1,49-átviteli; IV átviteli - 1,00; Fordított - 3.87. Ebben a meghajtó arány: 4,1.

1987-től az összes gyártott modellek klasszikus elrendezéssel létrehozott átvitel, egyesíti áttételek és a készüléket. Különböző sebességváltó sebességmérő meghajtó csak, amelyek mindegyike megfelel a végáttétel. A külső különbségek a sebességmérő meghajtó címke felhordott festék; kék - a áttétel 3.9; az 4,1-vörös, nem színezett - a 4.3. Ezen túlmenően, a tengelykapcsoló-ház (szemben légtelenítő) felhordott festék jelzéssel, hogy melyik modell az autó fel van szerelve. Például, a VAZ-2106 van jelölve '6', a VAZ-2105 - 5. ábra, a VAZ-2107-et - a 7. ábrán.

Négyfokozatú sebességváltó

A doboz synchronizers minden előremeneti. Az elsődleges tengely 60, a fedél 59, forog két csapágy: az első - a végén a motor főtengely és a hátsó 2 - az aljzatban a váltó. A tengely két fogaskerekek. A korona ferde fogazású 56 állandó hálót a fogaskerék 52 közbenső tengely, és a fogaskerék-7 egyenes fogak a korona szinkronizáló IV átviteli. Közbenső tengely 51 egy folyamatábra négy fogaskerekek szerelt két csapágyban 43. és 53. A másodlagos 16 tengely van szerelve három csapágyak, az elülső tűgörgős 5 van elhelyezve az aljzat a primer tengely, a hátsó csapágy 34 - a hátsó 37 fedél, és a középső csapágy 19 - a fészket a hajtómű. Tengelyirányú elmozdulás ellen a másodlagos tengely tartótányér 20. Mind a két szinkronizáló elhelyezve a másodlagos tengelyen áll, csúszó perselyt a 9. és 45., a kerékagy 10, reteszelő gyűrűk 12 és rugók 13. A hub mereven csatlakozik a szekunder tengelyt, van egy külső karimák, amelyen található a csúszó persely 9. a rögzítőgyűrű belső felni kapcsolódnak keréktárcsák synchronizers bemeneti tengely és a sebességváltó 14 III. A gyűrűk vannak nyomva a kúp alakú felületek a tengelykapcsoló rugó 13. A közbenső fogaskerék 41 fordított szabadon elhelyezve a tengelyen 42. A hátrameneti fokozat kapcsolásakor a fogaskerék 41 kapcsolatba kerül a fogaskerekek 40 és 21.

Átkapcsoló mechanikus meghajtó, amely három rudak, melyek szerelt villa belépő furatba csúszó persely 9, és a szinkronizáló 45, és a dugó 39 belép a 41 furatban a közbenső hátrameneti fokozat. A semleges helyzetében a stroke és a kapcsolt tartott labda retesz, és ezzel egyidejűleg le két átviteli kiküszöböli a zárat. A váltókar kerül a fejét egy golyóscsapágy és felemeljük a tavaszi azt. Forgását megakadályozva a kar vezetőcsap, amely belép a lyuk a gömbfej és a tartókar.

A ötfokozatú sebességváltó

Alkotó alapján négy doboz maximális egységesítését részből áll. A megjelenés eltér a négy-doboz alakú, a hátlap, amelyben az üreget a végén a kimenő tengely az ötödik szakaszban. A legtöbb részei nem cserélhetők a négyfokozatú. Jellemezte a kimenő tengely 1 hátsó végén, amelynek vannak olyan részei az ötödik transzfer. Intermedier 25 tengelyére van azzal jellemezve, hogy a hátsó végén egy menetes furat 22 csavar csatlakozó egység 23 és az átviteli fogaskerekek v irányváltó. Változások a hajtómű: tegye fogaskerék kiválasztási mechanizmus és a megváltozott szár és a villát befogadás V átadása és egy hátlapot. sebességfokozat kiválasztása mechanizmus reteszeli a véletlen működtetés egy hátrameneti fokozat adásra, ha az V. Ez egy vezetőlemez 2 sebességváltókar felső és alsó alátét 1, 3 ház a 9 kar, a reteszelő kengyel 12 alátéten. Ezek a részek meghúzni a három csavart, amely fogaskerék kiválasztási mechanizmus csatlakozik a hátlapot jack sebességváltó. A hornyok terelőlapok 2 vannak szerelve, rugalmas útmutató 14 csíkokkal, amelyek között van szendvicsszerűen alsó vége a sebességváltó kart. Az intézkedés alapján a tavaszi kar terelőlapok 9 van beállítva, hogy egy semleges helyzetbe, amelyben a kar végén található, a horony a fej kapcsolási rúd III és IV átviteli. Amikor az átviteli V, ha a kart semleges helyzetbe kapcsoló vonal, a kart kiemelkedés felfekszik a hajlított lapján a blokkoló konzol 12 és további mozgása a kart a hátrameneti sebességváltó megszűnik. A hátrameneti fokozat, nyomja le a kart, hogy a kar kiemelkedés amely alacsonyabb a zárófül konzol.